Казалось бы, что общего между мировым бестселлером Даниэля Глаттауэра с таким названием и лауреатами яхтенных выставок -- моторными яхтами «Fjord». Кто-то скажет, что проводить параллели между книгой и яхтой -- просто вздор. Так это только на первый взгляд, в действительности же общего у них достаточно. Первое: они радикально отличаются от своих «собратьев» и стали настоящим подарком для тех, кто предпочитает неординарное. Второе: они и их авторы обрели мировую известность, и их популярность неудержимо растет. Третье: они предельно современны. Четвертое: они верно служат человеку, доставляя истинное удовольствие от общения с ними. Этот перечень совпадений может быть продолжен, но формат морского журнала требует скорее перейти от оценок романа в электронных письмах к достоинствам морской техники. Тем более, рассказать есть о чем. «Три сестры» от компании «FIORD», а именно: «Fjord 36 Open», «Fjord 40 Open» и «Fjord 40 Cruiser» -- привлекли повышенное внимание яхтенной публики на январском бот-шоу в Дюссельдорфе.

В России выпускают не так уж много стальных водоизмещающих моторных яхт и круизеров, поэтому появление каждой новой лодки можно считать событием. Для компании, которая прежде не строила подобные суда, освоение такой продукции - определенный показатель успеха. Сложное изделие демонстрирует уровень производства, дизайнерских возможностей и технической культуры.

Все это можно отнести на счет российской компании "SLIDER", которая недавно показала свою новую флагманскую модель "Slider 42". За 7 лет работы компания запустила 4 модели из стеклопластика длиной до 6 м, успех которых предопределили удачные проекты, качество изготовления с применением импортных материалов и адекватная цена - важный фактор успеха на рынке. Теперь к лодкам типа "bow rider" и "cuddy cabin" добавилась стальная яхта. Судно, спроектированное специалистами из Санкт-Петербурга и Казани, отличает лаконичный - ничего лишнего, пафосного, - но не без изящества дизайн с точными, выверенными линиями, напоминающий стиль продукции многих голландских верфей.

Некогда англичане изобрели универсальную формулу: не бывает плохой погоды - бывает плохая одежда. Плохая - значит, неподходящая, не соответствующая данной погоде. Эта формула работает в Москве и в Квебеке, зимой и летом. Примерно так же и лодки: они должны соответствовать морю. Конечно, можно рвануть через Атлантику на байдарке, и подобные исключения правилам только на пользу.

Однако вернусь в Англию. В конце сентября компания "SEALINE" собрала в Портсмуте представителей разных яхтенных изданий и предъявила новую модель - флайбриджный "Sealine 42". Будто группе специалистов представили на консилиуме пациента. Не в том смысле, что лодка "больна" и следовало решить, как ее "лечить". Отнюдь. Скорее, нам показали здорового новорожденного (премьеры лодки только что прошли в Са-утгемптоне и Каннах), резвого крепыша, который уже научился не только ходить, но и бегать.  

 В октябре спущена на воду для ходовых испытаний новая лодка-RIB "RX-870 HT" петербургской фирмы "Компан Марин". Основное внешнее отличие данной модели от базовой "RX-850" (см. "Капитан-Клуб" №1/2009 г.) - открытая с кормы кабина (хардтоп) с гнутым панорамным лобовым стеклом повышенной прочности. Внутри предусмотрены два полноразмерных спальных места, гальюн, портативный камбуз и многочисленные рундуки.  

Одной из характерных особенностей "RX-870 HT", как и базовой модели, является силовая установка с раздельным монтажом двигателей и ПОК, соединенных валами (Jackshaft) с шарнирами равных угловых скоростей. Такая компоновка позволяет расположить двигатели вблизи ЦТ и обеспечить практически идеальную балансировку, придающую лодке исключительно комфортный ход

на развитом волнении.

Главная "изюминка" этой модели - в электронной системе рулевого управления "Volvo Penta", включая джойстик, -по аналогии с применяемой в системе "Volvo Penta IPS". Впервые в мире она установлена на столь легкой лодке с двигателями в компоновке Jackshaft. Поначалу шведские специалисты "Volvo Penta" настороженно отнеслись к инициативе руководителя верфи Александра Тараненко применить джойстик на лодке типа RIB, да еще с валами Aquadrive. Но после внимательного изучения чертежей и благодаря поддержке российского представительства "Volvo Penta" проект был одобрен, а система управления адаптирована для новой лодки.

Испытания еще не закончены, но эффективность системы уже доказана. Максимальная скорость с двумя дизелями "D3-200" по 200 л.с. - 48 уз. Лодка легко управляется джойстиком и может свободно двигаться любым курсом, даже практически лагом, и разворачиваться на месте. Эти свойства есть не "прихоть заказчика", а жизненная необходимость при работе в сложных условиях, для чего, собственно, и предназначен новый RIB.

Однако есть другое емкое и мужское слово - корабль. Безо всяких предметных и исторических ассоциаций, уже фонетически слово это создает ощущение надежности и мощи. Так иногда о моторных яхтах отзываются их хозяева. Строго говоря, не имея на то оснований: корабль в современной профессиональной лексике - это судно военного флота, предназначенное для решения боевых и вспомогательных задач. Однако и крейсер (вот уж точно корабль!), и моторная яхта имеют в своей кораблестроительной сути много общего. А непохожесть их лишь в том, что первый может (или должен) применять на воде оружие, а вторая призвана там же обеспечить жизненный комфорт.

Вот, собственно, и все, если не вдаваться в подробности.

Выражение «как по заказу» характеризует точное совпадение ожиданий и наступившей реальности. Так произошло и с новинкой сезона 2011 г. компании «GALEON» — моторной яхтой «Galeon 780 Crystal». Репутация компании столь высока, а мастерство «маэстро морского дизайна» англичанина Тони Кастро столь безупречно, что от этой модели ждали многого. Ждали и дождались. Каждая настоящая моторная яхта — вещь штучная. 

Лучшее, что может сделать мужчина со своими деньгами, — это приобрести шхуну.

Р.Л.Стивенсон

Наступили теплые деньки -- самое время задуматься об активном отдыхе на воде. Но в поисках желанного катера и новых горизонтов глаза прямо-таки разбегаются. К счастью, людей, которые приобретают катер по принципу «лишь бы был», становится все меньше. Более избирательные составляют простой «сценарий» будущей яхтенной жизни: для каких целей нужно судно, сколько средств на покупку «не жалко»... Для потенциальных покупателей важно и то, как зарекомендовал себя изготовитель в этой отрасли.

Рейтинги самых авторитетных американских производителей катеров и яхт регулярно публикует агентство «J.D. Power Associates».

Первый «траулер» компании «BENETEAU» в качестве морского круизера появился в 2003 г. Почему линейка моторных яхт «Beneteau», состоявшая исключительно из быстроходных лодок, пополнилась именно "круизным траулером»? Профессиональные рыболовецкие суда компания успешно производила еще в середине прошлого века. И настоящие моряки, которых до сих пор не мало в руководстве компании, всегда ощущали некую "игрушечность" скоростных яхт. Между знаменитыми парусными и скоростными моторными яхтами фирмы зиял гигантский разрыв в мореходных качествах, и это не могло не беспокоить творчески мыслящих инженеров фирмы. Именно поэтому и родилась идея создать круизное судно, для которого буквально расширились бы горизонты и ареал обитания. Выбор пал на яхту в архитектурном стиле «траулер», отлично изученном специалистами компании.

Есть такие лодки…

Они сразу привлекают внимание. Словно материализовавшиеся из яркого сна, из самой сокровенной мечты. Лодки с большой буквы. Даже не верится, что такую можно построить, а уж тем более – продать. Мечта ведь не продается…

Чудеса на то и существуют, чтобы им удивлялись. Однако чудеса случа-ются разные, и у слова "чудо" есть не-сколько смыслов. Один из них - не¬что небывалое, сверхъестественное, порожденное высшими силами. Дру-гой, который меня интересует больше, - поразительное, выдающееся, удив-ляющее своей необычностью. Именно такое определение как нельзя лучше подходит к итальянской моторной яхте "Dominator 86".




При этом - пусть меня упрекнут в заимствовании у Ев-гения Шварца - уточнение "обыкно-венное" указывает определенно на происхождение этой чудесной яхты от рук человеческих, в отличие от пла-чущих икон, превращения воды в вино и хождения "по морю аки посу-ху". Это чудо реальное, ощутимое, его творят люди, и я даже прикоснулся к таинству. Чудом можно назвать и то, что виденная мною недостроенная яхта, где полным ходом шел монтаж оборудования, мебели, и, на мой взгляд, работы было еще предостаточ-но, через две недели должна была от-правиться к заказчику. Пусть не чудо, но чудеса технологий и организации производства.