В чем же основные отличия «яхтенных траулеров» от других типов прогулочных судов? Траулеры родились в Северном море в XVII в. как двухмачтовые рыболовные суда, способные тянуть сети на длинных тросах, опускаемых порой до самого дна. Особенность корпуса, прежде всего, в его приспособленности для движения под любым углом к волне. Эту способность унаследовали траулеры различных типов, выпускаемые верфями всего мира, что хорошо заметно по характерным обводам корпусов. Кроме того, их корпуса, в основном предназначенные для движения в водоизмещающем режиме, обладают  хорошей курсовой устойчивостью, необходимой для любого буксировщика. Траулер легко отличить от других судов по характерному расположению надстройки, которая находится либо посередине корпуса, либо сдвинута в нос, чтобы освободить пространство палубы для трала, лебедок и прочего рыболовного оборудования и снастей.  Когда встал вопрос о создании мореходной моторной яхты с хорошим запасом хода, решили строить именно «траулер» -- уж очень хорошо он отвечает этим требованиям.

Идея оказалась настолько удачной и востребованной рынком, что с момента выпуска первой модели «Swift Trawler 42» компания построила уже более трехсот яхт траулерного типа и продолжает наращивать производство, предлагая новые модели. Об одной из таких --  «Swift Trawler 44» -- и пойдет речь.

Почему мореходная яхта называется "Trawler", думаю, уже понятно; теперь осталось объяснить, что означает в этом контексте «Swift», т.е. "быстрый". Дело в том, что "бацилла скорости" на фирме оказалась очень живучей. Поэтому «BENETEAU» вместе с дизайн-бюро «Joubert Nivelt Design», известным своими супербыстроходными океанскими парусниками, создали яхту траулерного типа, способную двигаться и в глиссирующем режиме, развивая скорость до 24 уз! При этом все прелести экономичного движения в водоизмещающем режиме, естественно, были сохранены. Сохранены и остальные ключевые особенности архитектуры и компоновки, обеспечивающие исключительно комфортные мореходные качества яхты. Это, прежде всего, центральное расположение двух дизелей «Volvo Penta». Такое сосредоточение массы вкупе с объемистым, на полторы тонны, топливным баком значительно уменьшает "эффект маятника" на волне и способствует снижению изматывающей качки без использования активных успокоителей. Устойчивость на курсе поддерживает длинная, переходящая на днище скула, защищающая винты на мелководье.

Силовая установка -- двухвальная, с двумя рулевыми перьями. Широкая корма обеспечивает просторную кормовую палубу, а пилоны флайбриджа достаточно хорошо "отдувают" с этой палубы «спрей».  Надстройка получила  стильное увеличенное остекление с прямыми передними стеклами, не дающими ночных бликов навигационного оборудования, и сохранила осевую асимметрию, оставив в угоду внутренним объемам надстройки потопчины на правом борту шире, чем на левом. Кстати, убрали и левую сдвижную дверь (была на 42-й модели) за ненадобностью, т.к. судоводители в основном пользовались только ближайшей к посту -- правой, а на место левой двери продлили камбуз. В общем, как и все на «Beneteau», интерьер развился в сторону здравого смысла и морской функциональности. Автор интерьера --  Pierre Frutschi -- также улучшил гостевую каюту, переместив ее на левый борт, и избавил  мебель от острых углов и кромок. Как и на предыдущей модели, 44-й сохранил "траулерную" складную мачту, основная роль которой -- быть "грузовой стрелой" для тендера и т.д. Но на мачте заботливо оставлены и ликпазы, так что любители сэкономить топливо смогут спокойно поставить «парусишку» для полных курсов или стабильности к ветру на якорной стоянке.

Крыша салона на полубаке, что прямо перед ходовыми стеклами, получила мягкий лежак для принятия солнечных ванн, так что у рулевого в дальнем походе всегда есть шанс, не сильно сдвигая взгляд, скрасить морской пейзаж живой натурой. В общем, «Swift Trawler 44» оставил у меня впечатление самого положительного героя, с которым хочется подружиться.

Технические характеристики

Длина макс., м          17,00

Длина корпуса, м      12,17
Ширина корпуса, м  4,25
Осадка, м                   1,05
Мощность двигателей, л.с.              2 х 300
Запас топлива, л       1500
Запас воды, л                        640
Кают               2
Спальных мест         6
Категория СЕ            «B12»/«C14»

№2(67) 2011

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично), 
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.