Лодка определенно красивая. Легкость силуэту придают умеренная высота борта (1,23 м на миделе), форма надстройки с большой площадью остекления и тонкий релинг; он выглядит настолько тонким, что производитель собирается его усилить.

Кокпит не маленький; там стоит мягкий диван из винилискожи (легко моется), под ним -- емкий рундук. В палубе с искусственным тиковым покрытием (Flexiteek) -- она выглядит достойно и приятна босым ногам -- есть люк в моторный отсек. Но вот не хватает поручней на свесе крыши, чтобы выбраться из кокпита на борт; да и при проходе вдоль борта хочется за что-нибудь держаться. К тому же просится съемный стол в кокпите. Кормовая площадка небольшая, но предусмотрена возможность установки транцевой платформы для купания и хранения аквабайка (с устройством для его спуска-подъема).

Салон просторен и радует глаз. Простой по форме диван оказался чрезвычайно удобным и уютным. Мягкое кресло у штурвала, понятный пульт, легко досягаемые органы управления. Под лобовым стеклом с обдувом достаточно места для размещения дополнительных приборов. Не хватает, может быть, полки и дополнительных ниш. Наличие камбуза в салоне -- скорее плюс, чем минус: все постоянно под рукой, а вентиляция не дает застаиваться запахам. Камбуз имеет емкие шкафы, вместительный холодильник, две мойки, варочную поверхность с держателями и духовку на дизельном топливе.

На яхте есть спутниковое ТВ, DVD, CD, радио. Звук присутствует во всех помещениях и на палубе, а управлять системой можно с дополнительного пульта на кринолине. Но главный плюс салона -- бортовые двери, неоценимо полезные во многих ситуациях. Только вот сдвижные двери в корме «ездят» так хорошо, что напрашивается фиксатор в открытом их положении.

В отделке интерьеров яхты использованы махагон (шпон и массив), лиственница, фактурные ткани, мягкий ковролин. Качество исполнения деталей обстройки и интерьера, включая их подгонку, на высоте. Но отделка, как, впрочем, и сама организация жизненного пространства могут зависеть от амбиций и возможностей заказчика.

Носовая каюта владельца с большой кроватью просторная и светлая (бортовые иллюминаторы, световой люк в подволоке). Из каюты есть вход в гальюн с душем. Двухместная каюта на правом борту также достаточно большая, чтобы отдыхать там, не поджимая ноги. К этой каюте примыкает дневной гальюн. Все помещения кондиционируются (за бортовую сеть 220 В отвечает встроенный промежуточный генератор 4,5 кВт), для всех характерен акустический комфорт: примененный двигатель (о нем чуть позже), наверное, один из самых малошумных; также помогает хорошая изоляция моторного отсека.



Всего в путешествии на борту свободно разместятся 4--6 человек: пары или большая семья с детьми. Кроме кают, двое вполне могут ночевать на диване в салоне, если опустить стоящий рядом стол. А при кратковременных прогулках или вечеринках «Slider 42» может «выдержать» на борту и 10 человек.

Корпус стальной (толщина 4 мм), палуба и надстройка отформованы из стеклопластика контактным способом. Форма корпуса V-образная, остроскулая, с объемным килем (скегом), в который заглублен двигатель, что позволяет иметь горизонтальный гребной вал. О качестве исполнения достаточно сказать, что стальные борта, прекрасно покрашенные и отполированные до зеркального блеска, выглядят не хуже новых стеклопластиковых.

Моторная установка «Slider 42» -- двигатель «Nanni Diesel» мощностью 115 л.с., с которым судно развивает скорость 18 км/ч (3200 об/мин.). На крейсерском режиме 16 км/ч (2600 об/мин.) расход топлива не превышает 19,5 л/ч, и дальность плавания достигает 800 км (при 10% запасе). Рулевая система с гидравлическим приводом руля позволяет легко управлять яхтой. Характеристика курсовой устойчивости -- бросив штурвал, можно идти прямым курсом около 300 м. На полном ходу диаметр циркуляции составляет 3--4 длины корпуса; в вираже судно чуть заметно кренится наружу, а при выходе быстро встает на ровный киль. Выбег при отработке задним ходом в обычном режиме не превышает трех длин. На заднем ходу лодка слушается руля после придания инерции; при сильном ветре корма идет только на ветер. Маневрирование при швартовке с двумя подруливающими устройствами (ХХ л.с.) доставляет удовольствие, хотя носовое устройство лучше иметь помощнее.

Второй день теста выдался крайне холодным и дождливым, с высотой волны около метра. «Slider 42» уверенно рассекал волны без ощутимой качки, и на борту все чувствовали себя уверенно и комфортно. Обзорность от штурвала открывалась на «много волн вперед». Удовлетворили и курсовая устойчивость на волне, и остойчивость судна.

«Slider 42» -- уже не просто судно для кратковременного отдыха-прогулки, а почти дом, пригодный для длительных переходов по рекам и озерам, способный выходить даже в прибрежные районы морей. При плохо развитой в России инфраструктуре отдыха на воде эта лодка предоставит владельцу и его гостям достаточную независимость от погодных условий и уровень комфорта в путешествиях. Помимо этого, благодаря эффектному виду «Slider 42» будет заметен на акваториях и в маринах. И еще одно ее преимущество -- цена 280 тыс. евро (в базовой комплектации) выглядит привлекательной по сравнению с зарубежными аналогами при практически тех же эксплуатационных возможностях.