Вероятно, чудо не может существовать само по себе, в отрыве от других удивительных вещей и явлений. То, что происходит на итальянском рын¬ке моторных яхт, с известной долей преувеличения тоже можно назвать чудом. На фоне общеевропейского кризиса рынок живет полной жизнью. Возникают новые компании; суще-ствующие объединяются в группы или делятся на части. Верфи Италии полны заказов и с завидной скорос¬тью плодят новые интересные моде¬ли. Так, вслед моторной яхте "Dominator 68", которая два года на¬зад чрезвычайно впечатлила меня, по-явился "Dominator 86" и стал новым предложением компании "DOMI-NATOR S.r.l." на рынке. О компании "DOMINATOR S.r.l." относится к числу сравнительно молодых компа-ний. Она начала в 1999 г., но ее осно-ватели и большинство сотрудников имеют значительный опыт работы в яхтенной индустрии. Примечательно и место, где компания находится: в го-родке Фано на Адриатическом побе-режье расположен еще десяток вер-фей с самыми известными именами. Компанию "DOMINATOR" отли-чает ряд особенностей. Во-первых, она строит только моторные яхты (диапазон длин - от 62 до 116 футов). Сюда же следует отнести и сотрудни-чество с известными дизайнерами "Nuvolari & Lenard". Карло Нуволари и Дэн Ленард - молодые и яркие представители итальянского стиля в яхтенном дизайне, неутомимые гене-раторы передовых идей. В их студии разрабатывают общий интерьерный дизайн, не только угадывая модные тенденции, но и - так положено мет-рам - задавая направления, а также создают проект яхты как инженерно¬го сооружения, со всеми сложными расчетами. Если именитые венециан-ские мастера, среди разработок кото-рых моторные мегаяхты "La Baro-nessa" (193 фута), "Kooilust Mare" (150 футов) и парусник "Felicita West" (210 футов) - проектируют для сравнительно молодой компании уже не первую яхту, это о чем-то говорит. Производственные мощности и технологии компании позволяют вы-пускать до 25 судов в год, в 2005 г. бу-дут спущены только 18 моторных яхт (в 2006 г. - 21). Ограничение вызвано не спросом, но продиктовано желани-ем обеспечить высокое качество. Для этого разработана и высокозатратная технологическая оснастка в виде разъемных матриц. Они позволяют создавать сложную форму скулы с об-ратным углом наклона (снижение волнообразования, дополнительная подъемная сила), формовать оконные проемы непосредственно в матрицах. Наконец, съемный транец матрицы дает несопоставимо лучшие условия для работы в корпусе при ламинирова¬нии, поскольку заметно повышается воздухообмен. Надстройка также со¬стоит из 3-5 фрагментов, что дает про¬стор фантазии в отношении ее формы и деталей. Отмечу и то, что вынутый из матрицы покрытый гелькоутом кор¬пус полируют вручную, добиваясь идеальной поверхности - роскошь, ко-торую может позволить себе не каждая верфь. Все это происходит в светлых, оборудованных не хуже, чем иная име- нитая верфь, цехах. Такие "мелочи" ус¬кользают от внимания при виде гото¬вой яхты, но, безусловно, позитивно отражаются на качестве. Специфика компании проявляется также в испытаниях масштабных мо-делей в гидродинамическом бассейне в Вене, созданном еще во времена Франца-Иосифа. Хотя проект созда-ется при помощи уникального про-граммного обеспечения "Nuvolari & Lenard", позволяющего достаточно точно определить все динамические характеристики будущего судна, это говорит о школе и традициях... Технологии XXI в. позволяют соз-давать суда, сочетающие высокие ко-раблестроительные качества, надеж-ность и безопасность с достижениями яхтенного дизайна. Прошли времена, когда в этой области доминировали инженеры, а роль дизайнеров своди-лась к оформлению внутреннего про-странства и расстановке мебели "меж-ду стен". Сегодня авторитетные ди-зайнеры могут диктовать многое, и стиль "Nuvolari & Lenard" отчетливо прослеживается в "Dominator 86". Маленькие лодки зачастую стре-мятся сделать "взрослыми". Большим яхтам грозит иная опасность - выгля-деть громоздко. "Dominator 86" - боль-шое и очень пропорциональное судно; его мягкие линии не создают впечатле¬ния агрессивности, сохраняя при этом ощущение скорости. Внушительный экстерьер в значительной мере созда¬ется высокобортным корпусом с четко выраженными скулами. Крупная обте-каемая надстройка с флайбриджем, за¬нимающим большую часть длины яхты, формирует обилие внутренних пространств на борту, а итальянские дизайнеры - известные умельцы пере-водить количественный ресурс в каче-ство жизни. Шесть огромных верти-кально ориентированных окон в кор-пусе безошибочно указывают на расположение хозяйской каюты. Я потратил на экскурсию по яхте несколько часов и, уверен, увидел да-леко не все. Подробное описание уви-денного займет добрую треть журнала и наверняка не даст полного представ-ления о судне. Поэтому остановлюсь лишь на некоторых контрапунктах. Огромный салон - визуально еди-ное пространство, но оно четко поделе¬но на три функциональных зоны. В носу две полупереборки выделяют рулевую рубку, столь удачно декори¬рованную и оборудованную, что ред¬кий хозяин яхты без сожаления усту¬пит место у штурвала капитану. Другая зона - просторная, богато меблирован¬ная гостиная. Отсюда можно спустить¬ся в каюты, подняться на флайбридж или пройти в кормовую часть салона, где расположена кухня-бар и зона ре¬лаксации (кухня великолепно оснаще¬на и отделена традиционной для яхт "Dominator" сдвижной перегородкой). Гармония цвета: нежный бежевый разных оттенков (потолок, ковер), красное дерево (мебель, декоратив¬ные стеновые панели), сочный крас¬ный (кожа диванов и кресел). Про¬стые формы и яркие аксессуары соз¬дают легкую атмосферу уюта и комфорта. Важную роль в восприятии интерьеров играет освещение. Днем здесь достаточно света благодаря па-норамному остеклению надстройки (стекла с электроприводом), а вече-ром... Яркие светильники на подволо-ке и по периметру салона формируют своеобразный "млечный путь", зали-вающий помещение светом. Расположение кают классическое. Две крупные: хозяйская (на миделе) и VIP-каюта (в носу) - занимают про-странство от борта до борта. Мастер-каюта - это и спальня, и гостиная, и кабинет; богатая и рациональная меб-лировка позволяет легко достичь та-кой многофункциональности поме-щения. Еще две гостевые каюты рас- Президент верфи Джиан Донато Сигизмонди положены побортно между ними. Все каюты двухместные, в каждой туалет-ная комната. В каютах яхт особенно важна компоновка, организация по-мещения. Дизайнерам удалось сфор-мировать из обилия элементов почти одушевленное пространство, в обста-новке которого приятно засыпать и лениво пробуждаться. Отделка и обо-рудование кают отвечают самым взыскательным требованиям для мо-торных яхт класса "премиум". При том, что на флайбридже, за мощным ветровым стеклом, есть дуб-лирующий пост управления с тремя мягкими поворотными креслами, это независимая территория отдыха. Своя кухня (барбекю, холодильник с генератором льда и пр.), гостиная под открытым небом, просторная лежанка для загорания, джакузи с морской во-дой. Кормовая часть занята крупным тендером и кран-балкой. На "Dominator 86", как и на других моделях компании, пространство в кор¬ме отдано под помещение для команды. Жилой блок экипажа по площади и уровню комфорта сопоставим с каюта¬ми и салоном крупного круизера; его кормовое расположение исключает лишние контакты команды с гостями. Большой кормовой кокпит, опус-каемая на гидравлике кормовая плат-форма-пляж, на которой в течение дня можно держать даже тяжелую "водную игрушку" - аквабайк... Чего не было в этой яхте, так это сауны, ко-торую я видел на "Dominator 68" (не-которые любят погорячее!). Моторная яхта "Dominator 86" ста-ла воплощением не только смелого яхтенного дизайна в плане эстетики, стилистики и эргономики, где ком¬форт возведен в категорию приорите¬та. Судно тщательно разработано и в инженерных аспектах и построено в соответствии с жесткими требования-ми RINA (Итальянский Регистр) и US-Coast Guard, с использованием лучших и дорогих материалов и обо-рудования. Распределение весов суд-на гарантирует оптимальный диффе-рент при любой нагрузке. Форма кор-пуса - "глубокое V" - и мощные спаренные двигатели "MAN" или "MTU" с передовой системой "Common Rail" позволяют развить весьма высокую для яхт этого класса скорость 32 уз (при 3000 л.с.). Боль¬шое водоизмещение и длина - веские аргументы в споре с морским волне-нием. Яхта уверенно ведет себя на всех курсовых углах даже на значи-тельной волне. Высокий корпус с сильно наклоненным форштевнем и солидный фальшборт в носу позволя-ют избежать попадания воды на палу-бу, а до лобового остекления добира-ются только самые энергичные брыз¬ги. Мощные носовое и кормовое подруливающие устройства - залог безопасного маневрирования и швар-товки в неблагоприятных условиях. На бот-шоу в Генуе в 2004 г., когда "Dominator 86" впервые показали публике, на яхту было невозможно попасть из-за обилия желающих по-смотреть "дебютантку". Побывав на яхте, каждый, безусловно, отметил что-то свое, особенное. Кого-то впе-чатлили изящные аксессуары, мра-морные столешницы в туалетных комнатах или оригинальные стеклян-ные столики в салоне и каютах; кто-то восхитился простором на борту -пространства достаточно для игры в мини-гольф. Другие поразились еще чем-то. Но, уверен, все воздали долж-ное архитектурному стилю и инте-рьерному искусству - это конек ита-льянских яхтенных дизайнеров. Если такая прекрасная моторная яхта не чудо, то уж во всяком случае - чудо как хороша. И что тогда сегодня называть чудом?
