Я недавно прилетела из Калининграда. Хотя 12 лет я работала искусствоведом в Царскосельской янтарной мастерской, воссоздавшей Янтарную комнату, и многое знала о прошлом этого, как у нас любят говорить, янтарного края, мне не доводилось ранее бывать здесь.

Бывшая Восточная Пруссия, самая восточная провинция Германии... Легендарные земли, богатые лесом и живностью, особенный климат, древняя прусско-немецкая культура, величественные соборы и дворцы, часто воздвигнутые еще в готическую пору и, конечно, россыпи янтаря, - не об этом ли надо думать, когда появляется возможность побывать на этой земле? Но по итогам Второй мировой войны Восточной Пруссии довелось стать западной Россией.

Незамысловатую задачку на тему пунктуации, вынесенную в заголовок статьи, большинство постоянных участников одной из крупнейших в Европе яхтенных выставок решило однозначно: участвовать! Так действует правило рыночной экономики: каким бы глубоким ни был кризис, как бы плохо ни чувствовали себя компании, а "светиться" на выставках и в СМИ все же надо. Иначе - боже упаси! -подумают, что компания сошла с дистанции, и реноме стабильного игрока, которое зарабатывалось годами, испарится вмиг.

Решение участвовать в выставке большинству компаний наверняка далось нелегко. Кризис ударил по продажам, сократились доходы, рекламные бюджеты, и это было заметно.

В отдельных залах (как всегда были задействованы все 17 павильонов) так и остались "поля под парами", стали шире проходы (за счет отсутствующих стендов), больше места выделялось для отдыха...

В 1947 г. зыбучие пески о.Сейбл проглотили американский пароход "Манхассент". Считается, что это была последняя жертва "пожирателя кораблей" - статистика не берет в расчет небольшие суда: рыболовные катера, яхты. И такая позиция объяснима: если снизить "тоннаж", то к 500 "официальным" жертвам проклятого острова придется добавить еще несколько тысяч, причем каждый факт нужно подтвердить документально. Работа колоссальная, а необходимость ее для многих сомнительна, проще сохранить "планку". И считать, что Сейбл усмирен навсегда.

Однако тигр в клетке не опасен до тех пор, пока его и человека разделяет решетка. Вот и Сейбл не стал более миролюбив - люди обуздали его. Но все предусмотреть невозможно, и никто не может гарантировать, что Сейбл не напомнит о себе, привычным образом забрав жизни кораблей и людей.

Зловещая репутация острова складывалась не годами - столетиями. Лучше всего о ней говорит даже не статистика кораблекрушений, а прозвища, которыми наградили Сейбл моряки. Среди тех, кому волей-неволей приходилось ходить в тех местах, даже бытовало суеверие - не называть остров его настоящим именем, дабы не искушать судьбу. Вот почему в портовых городках восточного побережья Северной Америки об острове говорили как о "кладбище кораблей", "смертоносной сабле", "пожирателе кораблей"... Были и другие названия, одно другого мрачнее, и каждое из них было оправдано.

Заграничное плавание подразумевает пересечение границы, а, следовательно, оформление судовых документов в специальных местах. Собственно, с таких специальных причалов и начинается страна для въезжающих в нее людей.

Мы хотим познакомить читателей с пунктами, через которые обязательно проходит путь яхт при пересечении российско-финской границы. Финляндия имеет вдоль всей своей морской границы достаточно много контрольных пунктов; ближайшие к российской стороне - о. Сантио и о. Хаапасаари. В балтийских водах России таких пунктов два: города Выборг и Санкт-Петербург. Все они хорошо известны питерским яхтсменам, совершающим заграничные плавания. Надеемся, эта информация окажется полезной нашим читателям, особенно капитанам, которые еще только собираются в свое первое заграничное плавание.

Днем 30 марта парижский поезд доставил меня на запад Франции, в город Ор. Я сошла на перрон и удивилась: солнечный день, небо, полное лазури, и налетающие порывы ураганного ветра с дождем и градом...

Наш соотечественник Олег незадолго до этого купил в тех краях "Beneteau First 44.7" и решил поучаствовать в крупнейшей европейской регате "Spi Quest-France". Лодка с романтическим названием "Courrier Du Coeur" 2007 г. постройки была в прекрасном состоянии, с хорошими парусами и вооружением. В капитаны Олег пригласил Андрея Арбузова, а тот, в свою очередь, друзей-яхтсменов, в том числе и профессионального гонщика Антона Сергеева. Антон, талантливый спортсмен и чудный парень - любимец всей команды и, наверное, не только нашей, но всех тех, в которых когда-либо гонялся.

Еще в Москве мы сняли для команды дом недалеко от марины. Построенный в начале XIX в., он сохранил атмосферу родового поместья: картины, старые семейные и парусные фотографии, большой зал с камином и огромный овальный стол в гостиной.

Первый тренировочный день был дождливым и холодным (+11° С), дул ветер силой до 30 уз. Наш экипаж получил полное удовлетворение от знакомства с лодкой и друг с другом и не промерз до костей только благодаря. падению владельца лодки за борт. Это остановило тренировку. Олег повредил руку и оставшиеся дни регаты провел на корме, вызывая у меня сочувствие: мы хотя бы активно двигались и не так чувствовали "прелести погоды". Зато со своего места он с увлечением наблюдал и за экипажем, и за соперниками.