В команду пришлось принять местного шкипера Янна, который раньше гонялся на этой лодке: гоночная инструкция, схемы дистанции, стартовые процедуры - все было только на французском языке. Рулил Арбузов, а Янн помогал во всем: ремонте, тактике, переводе. Команда оказалась интернациональной не только благодаря колоритному Янну. С Юрой Антипо-вым приехал еще один француз. Милейший дядька, заядлый яхтсмен Даниэль не имел опыта гонок на больших лодках и участия в таких регатах. Судя по всему, он и в столь теплую компанию попал впервые. Вечера Даниэль проводил в кают-компании, слушая наш треп, обсуждение гонок и песни под гитару. Первые дни мы пытались ему что-то переводить, но потом настолько освоились, что даже обращались к нему на русском, которого он совсем не знал. В ответ он шутил по-английски, и "удивительно к месту"!
Помимо двух профи и вышеупомянутых французов, наша команда состояла из яхтсменов-любителей, но с достаточным парусным опытом и пониманием того, что происходит в гонке и как это должно быть в идеале.
В Бретани яхтинг является, видимо, главным развлечением. Причалы марин тянутся вдоль всей набережной, и парусным спортом занимаются практически все жители. В первый день гонок гавань представляла собой невероятное зрелище: необозримый лес мачт, белые лодки и масса копошащихся на них цветных фигурок. Но и после того как гоночный флот ушел на старт, лес мачт лишь чуть поредел, и ощущения, что гавань опустела, не было.
В регате участвовало 500 лодок (максимум по Положению) из 8 стран. Все флаги, в том числе российский, подняли на флагштоках в день открытия. Мы были первыми россиянами, участвовавшими в регате с момента основания ее в 1978 г., и пользовались вниманием; о нашей команде даже написала местная газета.
С гоночным балом 1,104 мы попали в дивизион IRC-1, в котором оказалось 34 яхты. Организованы гонки были прекрасно. Короткая дистанция: старт - три петли - финиш, в среднем гонка до 1,5 часов. Флот был плотный, и следующий старт давали сразу после финиша последней лодки - получалось минут через 30 от финиша первой. Тактически интересные соревнования, сильные соперники и какая-то очень правильная состязательная атмосфера.
В первый день было три гонки. На порывах дуло больше 30 уз. Перед стартом первой гонки мы переусердствовали с добиванием грота по нижней шкаторине и порвали его. Пришлось взять риф и оказаться единственными в своем дивизионе с неполным гротом. В тот же день в последней гонке безвозвратно порвали спинакер: на порыве отлетели сразу два угла. Финишируя на полном курсе под стакселем, мы с тоской смотрели, как нас обходят конкуренты. Но результат, за исключением одного прихода, был вполне достойным, в основном благодаря опыту Арбузова и его умению стартовать.
Все гонки на гроте самоотверженно отработал Алексей Боровяк, лишь изредка отругиваясь в ответ на наущения капитана. Так или иначе, Алексей выполнял в нашей еще не сложившейся команде функцию громоотвода. Если бы не он, всем нам (не считая баковых - до них в такой ветер не докричаться) досталось бы от шкипера много "ласковых" слов. А в слаженной работе на баке Антона и Миши Кувы-кова ошибок и не было.
Нашими соперниками были классные лодки и, судя по всему, опытные и тренированные экипажи. А что им там, в Бретани, еще делать? Тренироваться да гоняться! Поэтому нашим результатам удивлялись: никто ведь не знал, что мы приехали выигрывать и уже обсудили, куда пристроим приз. А приз за 1-е место в каждом дивизионе - свежие устрицы (по весу шкипера) и белое вино. Традиционно на взвешивание посылают самого тяжелого члена экипажа, и устроители относятся к этому снисходительно.
Во второй день старт сначала отложили: флот ждал ослабления ветра. Потом все-таки вышли в море, но ветер усилился на порывах до 49 уз, и к полудню гонки отменили. Температура всего +7° С и проливной дождь. Когда промокший флот возвращался в гавань, в эфир вышел владелец магазина яхтенной одежды (тоже участник регаты) и объявил о 10% скидке всем, кто сегодня выходил в море. Своего рода премия за героизм. Его продажи в тот день выросли - и вовсе не из-за скидки: в такой ветер капли, как пули, пробивали потрепанные старые непро-моканцы насквозь... Счастью Миши Кувыкова от нового костюма все последующие дни не было предела.
Благодаря раннему возвращению удалось съездить на самую настоящую устричную ферму. Мелкая бухта, скудные постройки на берегу, торговая палатка с устрицами, мидиями, белым вином и симпатичной - что редко встретишь в этой части Франции - продавщицей. На улице - два деревянных стола со скамейками, дядька в резиновом фартуке и сапогах подвозит только что выловленные устрицы на деревянной тележке... Пейзаж, который можно было видеть и сто, и двести лет назад. Мы заказали по дюжине моллюсков; вино, хлеб и лимоны привезли с собой. Уложенные на водоросли открытые раковины нам выносили на больших плетеных подносах. Вкуснее устриц я не ела.
На следующий день были две гонки: короткая и длинная (32 мили). Погода радовала солнцем, отсутствием дождя и умеренным ветром 22-25 уз. На стакселе и спинакере работали Юра Антипов с Геной Полетаевым (вместе они гоняются не первый раз), я была на подхвате: в такой опытной команде ощущаешь себя статистом. Обычно я работаю на брасах, но у Юры оказалась такая же страсть к спинакеру, и естественно, что при сильном ветре капитан поставил на брас его, а Гену - на гай (передний спинакер-брас. - Прим. ред.) Мне удавалось поучаствовать только при поворотах. Ну, и в открене, ясное дело.
Длинную гонку финишировали в галфвинд. Мили за две до финиша нам на волну села новая "Beneteau First 40", лидер нашей группы. Обидно и ничего не сделаешь; так мы ее за собой и привезли на финиш (их балл существенно ниже нашего). Спасибо соперники нам сказали (жестами), но не проставились.
По результатам пяти гонок мы были на 5-м месте, и еще оставались шансы. Но в последний день не заладилось. Ветер скис, так что временами приходилось закренять яхту, и мы "слили" обе гонки. Что ж, так тоже бывает. Зато мне удалось поносить спинакер! На повороте надо было перейти с брасом на другую лебедку, и я начала перезаводить его. Данила Нестеров (он был питменом и находился рядом) со словами "да я подержу" взял у меня брас напрямую, да еще и добрал его в нужный момент. И это при ветре 12-15 уз на 45-футовой лодке! Вот тебе и врач-стоматолог!
Несмотря на понедельник, на берегу и на пирсах было много болельщиков и встречающих. В марине царила атмосфера праздника. А нам было не очень весело... В итоге мы заняли только 9-е место...
Лучшие мои впечатления от этой регаты - сами гонки и наша компания. Андрею Арбузову как-то удается собирать экипаж из совершенно разных людей, они становятся командой, и все получается. Он сам так выкладывается на дистанции, что никто не остается равнодушным. Отличная организация регаты, сильные соперники, интересные тактические гонки, хорошая лодка, на которой все работает как надо, великолепная (несмотря на холод) гоночная погода .
А Бретань вызвала у меня противоречивые эмоции. Но природа и энергетика здесь, на берегу океана, мощная. И люди под стать: проветренные и просоленные, они занимаются таким прекрасным делом, как парусный спорт, в суровых условиях, и это вызывает уважение.
капитан-клуб 3/2010
