Никогда не разделял известное мнение, будто обилие деталей не позволяет увидеть общую картину. Даже в живописи. Возьмите того же Босха – на его холстах только одни детали и есть, причем в огромном количестве. А уж что касается лодок… В этой области решающую роль порой играют именно частности, без которых, как и на дилетантский взгляд, многие лодки показались бы попросту одинаковыми. И тем более, когда речь заходит о той набирающей популярность концепции, ярким примером которой является новый Pilot от Finnmaster.

Хотя тест проводился в октябрьском Хельсинки при далеко не курортной погоде, мне почему-то припомнилось, что капитальней всего я обгорал на солнце не где-нибудь на Адриатике, а в норвежском Арендале. Поглядев тогда, как я в очередной раз натираю физиономию кремом от загара (с равным успехом можно было пить боржом), моя коллега, главная редактресса греческого журнала «Плефси» Кики Пентерудаки поучающе подняла палец: «Бери пример с меня, Артемис! Я человек южный и знаю, как обращаться с солнцем!» При этом вещала мадам Кики, укрывшись в тени огромного пляжного зонтика, с которым не расставалась даже вечером, и никаких проблем явно не испытывала.

Вообще-то обычно все происходит в обратном порядке, по крайней мере, в Европе. Большинство лодок, основные размерения которых предоставляли возможность выбора силовой установки, появлялись первым делом в версии с подвесными моторами и лишь потом обзаводились «стационарами». Однако рынок диктует свои законы, порой ставя отработанные десятилетиями нормы с ног на голову. Наш же случай и вовсе уникален – на лодках Nord Star Patrol финской верфи Linex-Boat Oy подвесников отродясь не видали. Что же это? Шаг назад? Или же, наоборот, – в будущее?

Муки выбора стоят перед состоятельными людьми особенно остро. Возможности есть, а вот понимания не хватает. Один будущий судовладелец так прокомментировал свое желание приобрести яхту: «Хотел на день рождения подарить себе машину, но понял, что не готов менять свою на новую – она меня полностью устраивает. Сначала расстроился, а потом вдруг задумался о яхте. Вот только теперь мучаюсь и не знаю, что брать и какую мне нужно».

«Потребовалось два с половиной года проектных и подготовительных работ, мы привлекли лучших дизайнеров, воспользовались самыми передовыми технологиями, отобрали лучшие материалы и комплектующие. И все для создания совершенной яхты – высокоскоростной, исключительно послушной, безукоризненно эстетичной и беспрецедентно люксовой» (Орельян Понсан, основатель бренда Aureus).

Конечно, это изначально прогнозировалось. Хотя бы потому, что в названии нового флагмана финской верфи Grandezza, официально представленного широкой публике в прошлом году, уже имелся буквенный индекс, явно намекающий на продолжение темы. Дополнительное подтверждение этому мы получили нынешним летом, когда перед очередным тестом в Кокколе один из руководителей верфей, отозвав в сторонку представителя «Капитан-Клуба», покрутил на экране iPad’а трехмерную модель и попросил высказать мнение о планировке флайбриджа.

На грядущей выставке в Дюссельдорфе судостроительная компания «Ушаковские Верфи» представит две стальные водоизмещающие моторные яхты: Discovery 45 и Respect 1500 OK. Суда построены на производственных площадях верфи «Настоящие Корабли» в Калининградской области. Российская верфь, участвующая в крупнейшей европейской отраслевой выставке, – сам по себе факт интересный, а если выставляются не просто картинки, а «живые» лодки – интересно вдвойне.

Мне неизвестно, состоялась ли торжественная церемония прощания с Princess 42 после прекращения ее производства. Не знаю, были ли приглашены августейшие особы и читал ли проповедь архиепископ Кентерберийский. Но, черт возьми, руководство верфи должно было это сделать!

Как только английская верфь Fairline продемонстрировала минувшей осенью свою флайбриджную яхту Squadron 48, новинка сразу вызвала повышенный интерес: в первый же месяц выставочного сезона производство яхт Squadron 48 было распродано вплоть до августа следующего, 2014 года! В чем же секрет популярности Squadron 48?

Заселяясь на яхту, мы воспринимаем как само собой разумеющееся необходимость вручную мыть посуду, стирать белье, смотреть фильмы на маленьком экране… Словом, обходиться без такой привычной дома бытовой техники и проводить время в ограниченном (в сравнении с загородным домом) пространстве. Все это так, если наша яхта – не Jeanneau 57.