«Потребовалось два с половиной года проектных и подготовительных работ, мы привлекли лучших дизайнеров, воспользовались самыми передовыми технологиями, отобрали лучшие материалы и комплектующие. И все для создания совершенной яхты – высокоскоростной, исключительно послушной, безукоризненно эстетичной и беспрецедентно люксовой» (Орельян Понсан, основатель бренда Aureus).

Увлеченный модерновым яхтенным дизайном молодой Орельян поставил перед собой действительно амбициозную цель: создать судно одновременно быстрое, максимально простое в управлении и очень комфортабельное. Требования взаимоисключающие: комфорт требует насыщения мебелью и техникой, а это вес, убийственный для скорости; чем больше паруса, тем сложнее с ними справиться. А уж если управляться предстоит в одиночку…

На помощь были призваны новейшие достижения технологов и конструкторов. Корпус, палуба и переборки на Aureus XV Absolute сделаны по образцу современнейших «гончаков» – из сэндвич-карбона на эпоксидной смоле, максимально легкие и прочные. Заполнитель – с закрытыми порами, склейка – вакуумная (инфузия), обеспечивающая идеальное соотношение «ткань/смола». Палуба – сэндвичевая. Рангоут также карбоновый. И даже мебель сделана легкой, из сэндвич-панелей. Итоговая экономия веса столь существенна, что даже после предельного насыщения яхты техникой (гидравлический пакет, генератор, опреснитель, кондиционер и т. д.) она на целую тонну легче одноклассников безо всяких механизмов.

У яхты здоровенный грот – 75 кв. м! Даже с коротким стакселем-автоматом суммарная энерговооруженность, как у перфоманс-круизеров. А уж с генуей скоростной потенциал выше, чем у многих «гонщиков», на которых выигрывают профессиональные регаты. Плюс 115 кв. м «Код 0» и 215 кв. м асимметрик. Словом, отличное подспорье для любителя скорости.

Но работа с большими парусами не проблема на Aureus XV Absolute. Паруса контролируются электрическими и гидравлическими приводами, все манипуляции (даже рифление) выполняются нажатием джойстиков на рулевом посту. В итоге управляться с яхтой можно даже одному!

Остойчивость гарантируется сильно заглубленным свинцовым Т-образным фальшкилем (осадка 2,95 м). А для легкой «работы» с волной все тяжелые элементы яхты (двигатель, баки, аккумуляторы) сосредоточены близ ее центра тяжести.

Несмотря на «скоростную карму», яхта гораздо больше других приспособлена для отдыха на палубе. Никаких тросов, шкотов под ногами – плоскости свободны, разложиться с матрацем – масса возможностей. Плюс штатный шезлонг на корме. В кокпите мягко сидится не только гостям – рулевой тоже раскинулся практически в кресле.

Элегантные формы яхты – работа, конечно же, итальянца – Эмануэле Росси. А под палубой потрудился дизайнер и стилист макси-яхт Эрик Бенке. Он спроектировал два варианта, один из которых – с рабочим кабинетом в салоне. Ибо, по задумке, эта яхта не только для «уже заработавших» – на ней вполне можно заниматься бизнесом в ходе путешествия.

В целом же судно предназначено для семейной пары, к которой эпизодически присоединяются дети или друзья. Две просторные каюты, в носу и корме, примерно равнозначны, хозяева сами выберут, в какой жить, а какая будет гостевой. А философия судна – маленькая макси-яхта с соответствующим техническим оснащением и стайлингом, но управляемая самими владельцами. Отсюда и размер уже вполне просторного для двоих, но еще не «корабля», для которого нужна команда.

Редакции «Капитан-Клуба» пока не удалось познакомиться с яхтой «вживую» (во время нашего посещения верфи Aureus в Ла-Рошели судно находилось на Канарах и готовилось к участию в регате). Но факт, что она создается на той же верфи и тем же персоналом, который производит высокотехнологичные катамараны Catana, говорит о многом. Да и название уж больно многообещающее (aureus с лат. – золотой). А потому продолжаем следить за проектом и с оказией непременно протестируем.

№ 6 (82) 2013