Заселяясь на яхту, мы воспринимаем как само собой разумеющееся необходимость вручную мыть посуду, стирать белье, смотреть фильмы на маленьком экране… Словом, обходиться без такой привычной дома бытовой техники и проводить время в ограниченном (в сравнении с загородным домом) пространстве. Все это так, если наша яхта – не Jeanneau 57.

Судно премиум-линейки верфи Jeanneau – для тех, кто в море проводит времени столько же, сколько и у причала. Яхты такого класса аналогичной длины, уровня комфорта и с подобной «начинкой» обычно как минимум semi-custom и стоят больше миллиона евро. Jeanneau 57 предоставляет возможность пользоваться всеми перечисленными благами за значительно меньшие деньги.

Безупречно пропорциональный корпус в сочетании с элегантной надстройкой и красиво вписанными в ее комингсы окнами – почерк великого итальянского мастера Витторио Гаррони. Он же распланировал внутренние помещения и придумал дизайн интерьера. И, как во всех его проектах, визуальная эстетика выгодно перекликается с практичностью в эксплуатации. Обосную.

Транец у яхты на стоянке откидывается электроприводом. Получаем не только купальную платформу, но и доступ в «гараж» для бортового динги (как же хорошо, когда его не приходится ежедневно затаскивать на палубу!). Из ниши в транце нажатием кнопки выдвигается гидравлический трап-сходня.

В корме кокпита – святая святых капитана – два рулевых поста с развитыми приборными панелями на каждом. Но позади штурвалов – нечто большее, чем просто рулевые сиденья: Гаррони сделал здесь солярий с мягким диваном во всю ширину кормы! Дамы ведь обожают, удобно устроившись, любоваться кильватерным следом. И, конечно, любимым мужчиной – капитаном, который не просто рядом – к нему даже можно прижаться…

Рулевой же оценит расположение лебедок генуи: ею удобно работать как из кокпита, так и из-за штурвала. Сюда же можно вывести и гика-шкоты, разведенные на оба борта (германская система) с отдельными лебедками (все это – опционально) – теперь для настройки парусов не нужно беспокоить отдыхающих в кокпите. Чтобы еще упростить работу, можно укомплектовать абсолютно все лебедки электроприводами. И тогда любые действия с парусами (включая рифление) выполнит и ребенок.

Для ходовых концов фалов-закруток-оттяжек-топенантов предусмотрено четыре(!) емких ниши в комингсах кокпита. А шкоты можно бросить в проем между рулевым постом и сиденьем – тоже под ногами болтаться не будут.

Один из безусловных плюсов яхты – зона отдыха кокпита. Ее сиденья можно использовать даже как шезлонги, а уж сидя здесь разместятся все «сертифицированные» (для коротких переходов) 16 человек! Хороша и тумба стола с большим (16”) картплоттером, с откидными «крыльями», вместительными рундуками для напитков (в одном опционально оборудуется холодильник на 80 л).

На палубе – большие, свободные от оборудования площади (проводки от мачты спрятаны под палубу): и позагорать, и «детскую площадку» устроить. Яхта большая, а потому одни другим мешать не будут. В носу – большой люк парусной кладовой или каюты экипажа (для двоих).

Нестандартно выполнен вход в рубку: вместо привычного люка с брандерщитом, который вечно мешает, – раздвижные двери, открывающие широченный проход. В непогоду он вместе с шезлонгами в передней части кокпита накрывается тентовым козырьком-брызговиком.

Подпалубное расположение синьор Гаррони также распланировал с необычными вариациями. Впрочем, если владелец решил обосноваться в носу, то его апартаменты достаточно типичны: king-size-кровать на подиуме, шкаф, тумба и большой санузел с выгороженной душевой кабиной. А вот альтернативный вариант предусматривает здесь 2–3 двуспальных каюты и 2 санузла. По правому борту – полуторная кровать с откидной секцией (до размера двуспальной) плюс индивидуальный санузел. Откидная секция частично перекрывает входную дверь, зато спящим вольготно (не приходится, как на большинстве яхт, толкаться ногами). По левому же борту – односпальная кровать и диван, спинка которого ночью откидывается, дополняя кровать до полутораспальной (для подростков или влюбленных – более чем достаточно). А пройдя через санузел, входим в носовую (вместо каюты экипажа), с классической V-образной кроватью, для пары детей или подростков.

Варианты неоднозначные, но со своими преимуществами, согласитесь. А еще надо понимать, что «полуторка» на этой яхте реально шире многих двуспальных на лодках поскромнее…

В корме же оборудуются две классические двухместные каюты (одна может быть с раздельными кроватями или одной, от борта до борта). С моей точки зрения, для владельца – лучший вариант: и простор завидный, и на качке именно здесь дискомфорт будет минимальным. Само собой, каюта «укомплектована» санузлом с отдельной душевой.

Салон не просто впечатляет объемами. Размерами и «наполнением» он действительно похож на полноценную гостиную-студию в загородном доме. Впечатление усиливается двумя шикарными свободно стоящими креслами (на ходу их просто прихватывают резинками). Большой обеденный стол можно сложить вдвое и опустить кнопкой электропривода на высоту кофейного. А напротив (у левого борта) – мягкий диван на троих. Его центральная секция двумя движениями превращается в бар со столиком-подносом. Внушительных размеров камбуз в стандарте оборудован 3-конфорочной плитой, духовкой, двойной раковиной и двумя холодильниками: 200 л (с верхней и боковой загрузкой) и 100 л (с верхней). А в опциях предусмотрена и микроволновка, и посудомоечная машина… Вообще, перечень опций на яхту очень длинный, и в нем есть практически все необходимое для долгой и комфортной жизни на борту: стиральная машина (вмещается под штурманское сиденье!), опреснитель, генератор, обогреватель, кондиционер. Все это легко размещается под пайолами – благо уровень салона приподнят относительно кают.

В машинном отделении стоит 5-цилиндровый дизель Volkswagen Marine на 140 л. с. А стандартная лавировочная площадь парусов (с генуей 135 %) составляет 146 кв. м. Энерговооруженность 4,39 – весьма неплохой для круизера показатель, что яхта (кстати, с российским экипажем) уже успела доказать, заняв почетное 2-е место в своей группе на трансатлантической регате ARC.

Впрочем, основное ее предназначение, конечно, не скорость. Комфорт и удовольствие от длительного времяпрепровождения, будь то в путешествии или на стоянке в порту – это то преимущество, которое способна предоставить эта яхта своему владельцу.

№ 6 (82) 2013