На грядущей выставке в Дюссельдорфе судостроительная компания «Ушаковские Верфи» представит две стальные водоизмещающие моторные яхты: Discovery 45 и Respect 1500 OK. Суда построены на производственных площадях верфи «Настоящие Корабли» в Калининградской области. Российская верфь, участвующая в крупнейшей европейской отраслевой выставке, – сам по себе факт интересный, а если выставляются не просто картинки, а «живые» лодки – интересно вдвойне.

Discovery 45

Discovery 45

Первая красавица – Discovery 45 – это совместный проект калининградских судостроителей с голландской верфью Frisian Motor Boats, которая с 1969 года строит моторные яхты Superlauwersmeer. Для обеих сторон эта совместная работа является полезным современным опытом кооперации на всех уровнях – от проектирования до ходовых испытаний и передачи яхты заказчику. Может, именно поэтому проект получил имя Discovery (с англ. – открытие).

Discovery 45

Discovery 45

Это пример настоящей голландской яхты категории «В», оснащенной всем необходимым для надежного и комфортного похода по самым суровым акваториям. Одиннадцать тонн судостроительной стали класса «А» в лазерном раскрое, дизельный шестицилиндровый двигатель Iveco 150 л. с., защищенная мощным килем валовая линия, гидравлические подруливающие устройства и брашпиль, вместительные танки, профессионально выполненные судовые системы и полный навигационный пакет с автопилотом обеспечат должную мореходность, автономность и надежность на борту как во время непродолжительных прогулок, так и в дальних походах.

Discovery 45

Discovery 45

Складывающаяся алюминиевая радарная арка, тентовая конструкция «кабрио» и комфортные диваны в кокпите, а также двойное остекление, подогреваемый пол и все необходимое бортовое оборудование в салоне и каютах создадут уют при любой погоде. Даже небольшое время, проведенное на борту этой яхты, оставит неизгладимое ощущение приятного отдыха. Три каюты на лодке длиной 13,5 м и шириной 4,36 м – это хороший пример традиционного голландского подхода к эргономике, а отделка интерьера благородным орехом, даже с горизонтально расположенным рисунком – вечная классика.

Discovery 45

Discovery 45

Discovery 45

Discovery 45

Discovery 45

Discovery 45

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK – настоящая гордость верфи, первенец собственного модельного ряда, включающего 14 различных модификаций длиной от 13 до 18 метров. Эти проекты – результат плодотворного сотрудничества собственника калининградской верфи Виктора Лидера с известным голландским дизайнером Яном Виссером (Visser Yachtdesign b.v.) и владельцем судостроительной компании Хармом ван дер Валлом (Babro Yachting).

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

При длине в 14,65 м и ширине 4,75 м толщина шпангоутов составляет 8 мм, корпуса – 6 мм, основания киля – 12 мм и надстройки – 4 – 5 мм. Это ли не настоящий корабль? На борту этой яхты можно смело идти в любое путешествие, невзирая на погодные условия. При весе в 20 тонн она может спокойно чувствовать себя в 3 – 4-балльный шторм даже при отсутствии дорогостоящих стабилизаторов. А корпус из высококачественной крупповской стали при шпации в 40 см дает возможность даже зимовать во льду. Пропульсивная система на базе двигателя Vetus Deutz мощностью 170 л. с. с омываемым валом, кинетическим упорным подшипником и 5-лопастным винтом спокойно разгонят это судно до 10 узлов, а учитывая топливный бак на тонну дизеля, запас хода вас обязательно порадует.

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

С большой купальной платформы два трапа ведут в кокпит с удобными диванами, оттуда в просторный салон, пропитанный голландским духом, огромным количеством света от панорамного остекления и невероятных размеров потолочного люка. В носовой части находится каюта владельца и бытовые помещения со всеми «необходимыми излишествами», включая стиральную машину и сушилку. С точки зрения комплектации все более чем достойно, генератор 8 кВт, электрические подрулки и якорное устройство, системы отопления и кондиционирования, полный комплект навигационного оборудования и видеокамер, заведенный на одну модерновую панель с мультидисплеем. Роскошный интерьер: камбуз с индукционной печью, микроволновкой, посудомоечная машина и дополнительный холодильник, в салоне шикарные диваны, все палубное пространство покрыто тиком – поистине заслуживает особого уважения.

Respect 1500 OK

Respect 1500 OK

В настоящий момент на верфи в Калининграде строится еще один корабль из этого модельного – Respect 1300 AK. Это чуть меньшая по размеру яхта с задней каютой, которая будет спущена на воду в навигацию 2014 года и порадует нас своей красотой и качеством исполнения.

Respect 1300 AK

Respect 1300 AK

Можно бесконечно обсуждать различные подходы в судостроении, спорить о том, что лучше, что хуже и что называть настоящими кораблями. Я, как и многие потенциальные клиенты, больше склоняюсь к тому, что стальные яхты просто еще не успели показать себя во всей красе и спрос на них неизменно растет. Эти яхты надежны, мореходны, экологичны (сталь, в отличие от пластика, можно повторно использовать). Многих подкупает значительный запас хода, которым они обладают. Еще одним ключевым фактором является цена. В Голландии, конечно, можно купить стальную яхту за вполне разумные деньги, но тут же встает вопрос о таможне. Ведь сумма пошлины и налогов на ввоз составляет 42 % от стоимости яхты с транспортными расходами. Но выход есть. И этот выход нашла калининградская верфь «Настоящие Корабли». Производство в Особой Экономической Зоне (ОЭЗ) позволяет покупателю значительно сократить расходы.

Мой визит на верфь совпал с приездом голландского эксперта Альберта Де Рооса (Dutch Marine Inspection), и я лично смог убедиться в том, сколь скрупулезно подходят здесь ко всем аспектам строительства яхт. Первые несколько часов Альберт проверял качество сварки и целостность корпусов и, без преувеличения, проверил каждый шов, каждую переборку и каждый шпангоут. Кряхтя и, вероятно, ругаясь про себя, он ползал по каждому корпусу, подсвечивал фонариком и фотографировал места, которые не мог увидеть собственными глазами. Его резюме: уровень исполнения даже выше, чем требуется для получения сертификата СЕ.

Интересен подход руководства верфи к подбору и развитию сотрудников. Они пытаются прийти к той же атмосфере, что царит на голландских верфях, где люди работают не то что годами, а поколениями и гордятся своей работой. Основная цель – построить коллектив, где каждый работает не только за заработную плату (которая должна быть достойной), а еще и за идею, и за чувство удовлетворения, которое остается от выполненной работы. И у них получается!

Другой аспект обеспечения качества – исходные материалы, которые в массе своей, включая судостроительную сталь, закупаются в Европе, и это не маркетинговый ход – это стратегическое правило Виктора и его команды: «только товары гарантированного качества».

Подобный подход верфи впечатляет и радует. В России с собственным судостроением все пока не очень радужно. Есть множество талантливых людей. Есть гениальные инженеры, которые все еще живут, как в Советском Союзе, пытаются строить линкоры и ледоколы для регистров и госпланов и не понимают, что яхту нужно делать для клиента, который «всегда прав». Есть молодые дизайнеры, которые рисуют очень красивые проекты, но их невероятно сложно воплощать в жизнь.

В Калининграде я вдруг увидел кусочек Европы, который магическим образом оказался в России. Его создал настоящий немец со своей очень европеизированной командой и массой голландских партнеров. Там строят истинных «голландцев», со всеми их преимуществами. Это нужно увидеть своими глазами, так что до встречи в Дюссельдорфе или на верфи, куда и я обязательно еще раз приеду.

№ 6 (82) 2013