Что такое путешествие на катере? Как правило, это активный отдых со множеством разнообразных развлечений. И, разумеется, если вы являетесь владельцем быстроходной глиссирующей моторной лодки, то имеете все шансы спокойно отдохнуть в укромном местечке вдали от суеты. По этой же причине многие любители рыбалки приобретают скоростные катера, чтобы не тратить много времени на дорогу, а скорее заняться любимым делом. Но быстроходные мотолодки, как правило, не слишком хорошо приспособлены для полноценного отдыха, если это, конечно, не большой катер или моторная яхта со стационарными моторами в сотни лошадиных сил.

В прошлом году в Амстердаме мы тестировали тогдашние новинки Bayliner 642 и Bayliner Element (см. № 4 (80) 2013). Так вот, к новому году они… стали крупнее. Именно эта мысль первой посетила меня на стенде верфи в Дюссельдорфе. Впрочем, все логично: успешные концепты не стоит менять – умнее повторить их в другом размере. Посмотрим, что в них нового, кроме размера.

Обычно при упоминании польских лодок Parker (они же, благодаря международному партнерству, норвежские Askeladden), о которых мы неоднократно рассказывали на страницах журнала, первым делом припоминается их «профессиональный» дизайн с характерным обратным наклоном лобовых стекол. Однако первая модель концептуально новой линейки верфи, впервые представленная широкой публике на бот-шоу в Париже, а потом и в Дюссельдорфе, демонстрирует куда более горячий темперамент, причем не только внешне.

Американская верфь Quicksilver с середины 90-х годов прошлого века (звучит солидно!) обеспечивает страждущих отличными катерами для любых целей. Не так давно компания представила сразу три новые модели из серии Captur Pilothouse: 555, 605 и 675, в дополнение к выпущенной чуть ранее модели 755 и на смену ранним модификациям этих катеров. Сей факт порадовал многих потенциальных покупателей, хотя, может, и расстроил. Ведь теперь, вместо простого и понятного выбора из одной новой модели данной серии, им придется определяться сразу между четырьмя родными «сестрами». Что ж, попробуем разобраться в основных отличиях новинок (и не очень), чтобы раз и навсегда решить вопрос, какую именно модель Quicksilver Captur Pilothouse вам нужно срочно приобрести. Сезон-то уже на носу.

В принципе, идея в прямом смысле слова лежала на поверхности. И если в отношении младших моделей XO Boats у кого-то и были какие-либо сомнения, то в случае с флагманским XO 270 RS Cabin можно было смело прогнозировать, что в самое ближайшее время в дополнение к просторной рубке-салону лодка обязательно получит и носовую каюту. Так и вышло. Хотя, верные принципу экстраординарности (а ведь именно так – extra ordinary – расшифровывается название бренда), разработчики молодой финской компании и тут сумели преподнести публике очередной сюрприз. Как оказалось, даже такая давно отработанная схема, как интегрированная в корпус cuddy cabin, по-прежнему открыта для свежих оригинальных решений.

Викинги строили различные лодки, наверное, с момента осознания себя таковыми. Викингами – не лодками. Они (здесь уже лодки) были нужны им для всего: рыбалки, набегов на соседние племена, общения друг с другом. Спустя много веков они все так же строят надежные лодки, способные выживать в суровых погодных условиях и дарить своему владельцу радость от покорения водных просторов. Именно такие катера начала производить норвежская верфь Nordkapp в 1967 году и производит по сей день.

Глядя на стильные, комфортабельные и, смею заметить, весьма неплохо передвигающиеся по воде хаусботы саратовской компании «Лодка Хаус», еще раз убеждаюсь, что для нашей огромной страны с ее поистине бесконечными реками и каналами и обилием «тихой воды» такой тип судна даст сто очков вперед классическим моторным яхтам. И неспроста они пользуются огромной популярностью в Северной Америке с ее обилием внутренних водных путей (напомню, что первые модели саратовских хаусботов были построены по американским образцам). Действительно, зачем на реке, даже широкой и полноводной, платить за то, что изначально будет работать вхолостую?

Ровно год назад крупнейший в мире производитель катеров представил принципиально новую версию своего самого маленького экспресс-круизера. Отраслевые издания единогласно признали его безусловным хитом верфи, а на российском рынке именно эта модель стала наиболее продаваемой в своем классе. В чем же ее прелесть?

Послевкусие от любой яхтенной выставки неизменно превращается в мешанину из всего увиденного и услышанного. Полагаться на память нельзя – легко можно запутаться и наградить моторную яхту стакселем, а парусному круизеру подарить три подвесных двигателя по 300 лошадиных сил. Я, разумеется, утрирую, но не так уж и сильно.

Она способна превратить самого ревностного поклонника моторных яхт в «парусника», а самого лютого «парусника» заставить задуматься о моторе. Она создана для тех, кто предпочитает комфорт и убранство моторных яхт, но скучает по парусу. Встречайте – Moody DS54.