В прошлом году в Амстердаме мы тестировали тогдашние новинки Bayliner 642 и Bayliner Element (см. № 4 (80) 2013). Так вот, к новому году они… стали крупнее. Именно эта мысль первой посетила меня на стенде верфи в Дюссельдорфе. Впрочем, все логично: успешные концепты не стоит менять – умнее повторить их в другом размере. Посмотрим, что в них нового, кроме размера.
Bayliner 742 Cuddy
Bayliner 742 Cuddy
Дизайнеры верфи придумали свой собственный концепт экономичного каютного семейного универсала и оттачивают его от модели к модели. Все «кадди» внешне похожи: плавно изогнутые линии борта и палубы, умеренно «срезанное» ветровое стекло, бортовой иллюминатор – ни намека на модный нынче футуризм, зато высокая прагматичность. На плоской носовой палубе удобно работать со швартовами и загорать на матраце, «клинья» палубных окон хорошо освещают каюту. Над машинным отделением – шезлонг с подголовником. А если последний откинуть, получим полноценный проход – удобно и не надо ходить по матрацам. Для резвящейся на платформе молодежи сандек будет плацдармом для обсыхания.
Bayliner 742 Cuddy
«Меблировка» кокпита на двух последних моделях отличается от таковой у предшественников: сиденье пассажира уступило место удлиненному бортовому дивану с реверсивной спинкой. На ходу спинка откидывается в корму, и получается сиденье. А на стоянке спинка откидывается в нос, удлиняя диван. На 742-м эта спинка еще фиксируется в положении «шезлонг». Под секцией дивана – рундук с креплением штатного столика, за которым разместятся на обед четверо. Остальные рундуки – для поклажи (есть и со сливом, для пойманной рыбы).
Bayliner 742 Cuddy
Сиденье рулевого здесь «полуторное», так что стройная девушка вполне поместится рядом с в меру упитанным капитаном. А главное отличие 742-го от 642-го – тумба ветбара с холодильником, мойкой и плиткой (опционально). Другими словами, на судне появился камбуз. И простора в кокпите, конечно, добавилось.
Каюта проста и логична: П-образные сиденья с центральным проходом. Из-под кокпита выдвигается биотуалет (в качестве опции можно выбрать прокачной). На ночь проход закладывается снятыми спинками сидений, и получается одна большая (на троих уж точно) лежанка. Четвертый (отец семейства) может устроиться в кокпите, поставив над ним тент, который вместе с дугами хранится за спинкой кормового дивана.
Bayliner 742 Cuddy
Судно «вписывается» в дорожный габарит, его несложно транспортировать за внедорожником, а это возможность осваивать новые акватории и экономить деньги на стоянке (в собственном дворе, а не в марине). Этот катер также хорош в роли «первой» лодки: относительно недорог и прост в управлении. В то же время, это семейный круизер с безопасным кокпитом и каютой. На нем можно совершать недлинные путешествия или проводить выходные, как с ночевкой, так и без.
Bayliner Element XL
Bayliner Element XL
Дизайнеры сделали эту лодку удивительно простой как по конструкции, так и в эксплуатации, заложив при этом незаурядную функциональность и интереснейшие ходовые характеристики.
Bayliner Element XL
Напомню: особенность принципиально новой модельной линейки – новаторские патентованные обводы «М». Острый спортивный нос и развитые бортовые реданы плавно и гармонично переходят в откровенный тримаран в кормовой трети. Преимуществ сразу несколько: высокая остойчивость; резкое уменьшение дифферента на старте; редкая для столь малого судна суммарная емкость рундуков.
Bayliner Element XL
Кокпит этих лодок разделен на три секции. Две передние – абсолютно такие же, как на Element.
Итак, низкий и очень широкий в плане нос позволил хорошо разнести бортовые диваны, да еще и сиденье между ними поместилось. Мягкие спинки образуют шезлонги. Проход закладывается съемной подушкой – получается широкий сандек, защищенный от холодного ветра и любопытных взглядов высоким комингсом.
Bayliner Element XL
Центральный кокпит. Справа – консоль рулевого, аскетичная, но вполне самодостаточная. Ветрового стекла нет, только небольшой козырек – лодка с явно увеселительной харизмой, на борту все открыты ветру и брызгам. Угловое сиденье, конечно, не обеспечивает водителю поддержку слева, зато на стоянке гораздо уместнее при общении в компании, когда еще двое сидят в креслах по левому борту. Возле каждого из сидений – подстаканник, под ними (как и под остальными сидушками) – рундуки.
А вот кормовая секция на XL удлинилась: здесь на два сиденья больше. Под центральным съемным фрагментом – штатный термобокс. Можно «замостить» проход матрацем и получить расширенный сандек.
Bayliner Element XL
Заявленная верфью пассажировместимость – 8 человек, но по факту смогут разместиться десять. И это на лодке длиной в 5,5 метра! Эдакая плавучая кают-компания с двумя соляриями – в носу и корме. Прибавляем откровенно задорное поведение на скорости, простоту управления и скромную цену и получаем почти идеальную «первую» лодку с молодежным характером. Таким и задуман Element. А «старшенький» XL лишь чуть емче и быстрее «собрата» (по двигателям – 115 л. с. против 60 л. с.).
№ 1 (83) 2014
