С некоторых ракурсов такие лодки могут выглядеть крайне невинно. Когда в ожидании наших фотомастеров я подошел носом к набережной Крестовского яхт-клуба, мало кто обратил на меня внимание. Казалось бы, моторка как моторка, да еще самодельная, судя по простенькому ветровому стеклу с торчащими головками винтов… Но когда 840-й развернулся во всю свою хищную 8,5-метровую длину и под конец продемонстрировал внушающую уважение пару «трехсоток» на транце, собравшийся на берегу народ побросал все свои дела и, не скрывая любопытства, поспешил к воде.

Пожалуй, с появлением версии Front Cabin финской компании XO Boats пора дополнить перечень опций еще одним элементом, а именно – баковым орудием. Лодки этой марки и без того всегда вызывали военно-морские ассоциации, а когда на 270-м нос закрыли сплошной палубой, уже и язык не поворачивается транскрибировать международный термин cruiser иначе как «крейсер». Ну, если и не крейсер, то как минимум миноносец, особенно если принять во внимание скорость, с которой этот «круизер» способен перемещаться в пространстве.

Сколько в нашей стране производителей лодок, чья история исчисляется десятилетиями? Буквально единицы. И одной из таких является ПКФ «Мнев и Ко» со своим бессменным руководителем Николаем Мневым. Компанию, которой без малого 30 лет, по праву можно назвать флагманом российского флота надувных судов и основоположником в нашей стране ставшего популярным за последние 15 лет класса RIB.

Японская корпорация Yamaha хорошо известна российскому потребителю. Мотоциклы, гидроциклы, подвесные моторы, даже музыкальное оборудование… Однако до недавних пор почти никто не знал о существовании моторных яхт и катеров Yamaha, за исключением, возможно, дальневосточных регионов нашей необъятной родины. Но пришло время перемен. В этом году компания Yamaha стала официально поставлять свои яхты и катера в Россию. Мне удалось лично познакомиться с двумя привезенными моделями и опробовать их в деле.

Довольно четкая до недавних пор граница между флайбриджными и «спортивными» моторными яхтами становится все более и более размытой. Как показывают редакционные тесты, боевой задорный характер способны проявить и флайбриджные лодки более 70 футов длиной, лишь самую малость недотягивающие до солидной категории «супер». Что же тогда говорить о новинках верфей, исторически делающих ставку именно на «драйверские» качества?

К осенним бот-шоу верфь Beneteau приготовила замену популярному круизеру Oceanis 34. И дебютант обещает быть незаурядным: фактически это чуть уменьшенная версия нашумевшей 38-й модели, которая за год собрала внушительную коллекцию регалий (European Yacht of the Year 2014, NMMA Innovation Award и SAIL’s Best Boat).

Конечно, объект этих редакционных испытаний уже не отнесешь к новинкам – именно поэтому в позапрошлом номере мы предпочли сначала поделиться своими впечатлениями от «четверки», презентованной в конце 2013 года в Каннах. Однако c MC5 нас связывают чуть не родственные отношения, и протестировать эту лодку стало уже делом принципа.

Какую лодку взять в Россию? Понятно, что везти большую яхту особого смысла нет – разоритесь на таможне, да и в наших скромных внутренних водах на ней не развернешься. И это не считая проблем с эксплуатацией большого судна (заправка, зимовка, сброс/подъем и т. д.). Но при этом, понятное дело, ходить хочется с комфортом, брать с собой семью, друзей, чтобы можно было всех разместить на ночь и совершать долгие путешествия, а не короткие вылазки на выходные. Если вопрос стоит именно так, искать надо уже что-то посерьезнее, чем катер-уикендер.

Почему мы чтим традиции, даже сами порой того не замечая? Наверное, потому, что это прежде всего многолетний опыт, на который можно уверенно и безопасно опереться. И не стоит считать, что следование традициям полностью исключает какое-либо развитие – это лишь надежная и проверенная основа для дальнейших улучшений и усовершенствований. Тест двух новинок от известной английской верфи, который мы провели в Подмосковье, убедительно это доказывает.

Свершилось! После долгих гаданий и спекуляций наконец-то подтвердились новости по поводу двух весьма ожидаемых новинок верфи Absolute. Конечно же, речь идет об Absolute 60 Fly и Absolute Navetta 58. Первая модель (почти в готовом виде) была представлена журналистам еще в середине июля, и ее появление на выставке в Каннах практически не вызывало сомнений. А вот участие второй дебютантки оставалось под большим вопросом.