В России открытие новой яхтенной стоянки всегда становится настоящим событием. А уж появление места, где можно не только ошвартовать свою любимицу, но и пройти ТО, устранить неисправности и даже заправиться, производит эффект разорвавшейся бомбы.

10 лет назад форт Константин был передан в аренду транспортной корпорации ОАО «Третий парк», и сегодня мы побеседуем с людьми, которым удается гармонично сочетать заботу об историческом памятнике с ведением современного бизнес-проекта.

Вода занимает около 70% поверхности нашей планеты. И это пространство постепенно осваивается человеком наперекор его сухопутной природе. Искусственная твердь посреди чуждой зыбкой стихии, появляющаяся словно по мановению волшебной палочки, теперь встречается не только в сказках.

Кризис потихоньку добрался и до нашего премиум-сегмента. Продавцы новых моторных яхт и катеров первыми ощутили снижение продаж. На рынке подержанных (брокеражных) лодок прослеживается такая же тенденция, не считая редких всплесков продаж 10-метровых судов. Что касается рынка яхтенного сервиса, то и здесь изменения налицо.

Рынок яхтенной радиосвязи в 2012 году развивался и рос в объемах, и мы уже два года как производили речную стационарную станцию NavCom СРС-300. Именно в это время в нашей компании было принято решение о разработке новой УКВ-радиостанции, на сей раз портативной.

Традиционно так сложилось, что в России лодки и катера из алюминия стали идеальным помощником человека на воде. Легкие и надежные, с каждым днем эти плавсредства пользуются все большей и большей популярностью в комбинированной конструкции: жесткий алюминиевый корпус и надувной баллон. Прочный и износостойкий алюминиевый корпус для абсолютной безопасности дополнен надувным многосекционным баллоном, выполненным из современных герметичных материалов.

У того, кто чего-то добился в жизни, есть все, что соответствует его статусу, но когда дело доходит до лодок, многие даже уверенные в себе люди теряются. Кому довериться? Кто подскажет, как сделать правильный выбор? А может быть, не стоит все усложнять, а взять и просто послушать тех, кому удалось опробовать на воде (а фактически – среди плавающих льдин) новую модель российской компании Pragmatic? Вряд ли понадобятся дополнительные советчики и резоны.

В 1979 году была основана верфь Formenti, которая занялась производством RIB’ов ZAR. Фундаментальной идеей, вдохновлявшей конструкторов верфи, стала почти маниакальная страсть к созданию наиболее интересных и прогрессивных в мире катеров с жестким днищем. Несколько десятилетий, четыре патента – и итальянские мастера буквально меняют правила игры для всех своих конкурентов, которые с большим трудом поспевают за шедеврами, рождающимися неподалеку от Милана.

Круглые числа, а особенно с нулями на конце, почему-то обладают большей притягательностью. Поскольку речь идет о числе «600», может сразу припомниться знаменитый «шестисотый» – символ роскоши и могущества девяностых. Не сработала ли и тут «магия цифр»? В конце концов, были в то время машины и как минимум не менее достойные… Но что же касается лодок, то здесь популярность этой цифры, подтвержденная многочисленными маркетинговыми исследованиями по обе стороны океана, имеет более практическое обоснование.

Не так давно американская верфь Chaparral порадовала своих поклонников новой линейкой катеров Vortex, отличительной особенностью которых является водометный привод. Правда, общественность традиционно разделилась на два лагеря: одни были в восторге от обещанных характеристик катеров, другие же пребывали в печали, так как не шибко доверяли водометам. После некоторого количества тестов можно смело утверждать, что у американцев все получилось как нельзя лучше. Новинки действительно выдают впечатляющие показатели по скорости, а главное – управляются ничуть не хуже своих «собратьев» с гребными винтами, а даже лучше.