Один из показателей развития какого-либо рынка или индустрии – количество предлагаемых сопутствующих товаров и услуг. Согласитесь: одно дело – продать яхту, и совсем другое – поддерживать ее, как сейчас говорят, в актуальном состоянии. Если с точки зрения сервиса ситуация в России постепенно налаживается, то на рынке яхтенных аксессуаров, дельных вещей и различного оборудования дело продвигается не столь быстро. Оно и понятно: зачем вкладываться в создание собственного производства или даже в организацию импорта товаров, если не очень ясен объем рынка и его будущее? Но если рынок все-таки есть, найдутся и предложение, и спрос.

Даже начинающий яхтсмен должен хорошо понимать, что значит оказаться в море на полностью обесточенной яхте. Подобная драматическая история показана в фильме «Не угаснет надежда». Севшие или залитые соленой водой аккумуляторы делают невозможным запуск двигателя, а, кроме того, превращают в бесполезный хлам все судовые приборы, включая связь и навигацию. И если парусная яхта в такой ситуации, хоть и с немалыми неудобствами, дойдет до ближайшего порта, то моторная станет игрушкой морской стихии. И хорошо, если у вас на борту окажется аварийный радиобуй или хотя бы портативная УКВ-радиостанция.

Разговор с совладельцем Royal Yacht Club Антоном Долотиным об истории создания яхт-клуба, о дне сегодняшнем и планах на будущее.

В скором времени в России появятся две инновационные модели амфибийных катеров Sealegs, которые раньше не поставлялись на отечественный рынок. Обе амфибии: 7.7 Cabin RIB и 7.7 Wide – длиннее традиционных Sealegs 7.1 на 60 сантиметров. Первая оборудована стационарной кабиной, вторая имеет широкую консоль управления.

Так уж получается, что маломерное судостроение в России хоть и развивается, но пока результат этого развития слабо отражается на наших акваториях. Но, слава Богу, железный занавес давно сброшен, и год от года отечественный рынок пополняется все новыми видами импортных товаров. Постепенно все то, что на протяжении многих лет радует западных потребителей, усилиями различных компаний появляется и у нас. Одна из таких компаний – «Лодка Хаус», имеющая саратовскую прописку. Она специализируется на товарах для активного отдыха, катерах и особенно актуальных для среднего течения Волги «речных яхтах» и представила на последней выставке в Москве не совсем обычную концепцию прогулочной яхты Hurricane FD226 OB.

Весна. Начало навигации. Начало новых впечатлений и испытаний. Эта весна для меня стартовала с испытания приобретенной одним из моих знакомых новенькой лодки Lund 1875 Crossover XS. Первый спуск на воду, собравший несколько приятелей, так же немного «больных» рыбалкой и «покатушками» на лодках, получился своеобразным тест-драйвом в преддверии очередного сезона.

Кто из вас хоть раз не мечтал иметь дом на берегу моря с видом на прибой и любоваться лучами заходящего за горизонт солнца? А как насчет дома не на берегу, а прямо на воде, и пусть не на море, но зато с возможностью путешествовать прямо в «гостиной»?

На прошедшей выставке в Москве верфь Shuper представила обновленную модель катамарана Explorer. На бот-шоу был показан катамаран яркой, белой с оранжевым расцветки, что придавало ему дополнительное обаяние, и мимо него было решительно невозможно пройти. Я, как и многие другие посетители выставки, не стал бороться с искушением.

Помнится, раньше я буквально каждую неделю обнаруживал очередную голландскую или итальянскую верфь, которая производила катера и яхты разного размера и достоинства. Но то были золотые годы судостроения в Европе. Сегодня пальма первенства переходит к Польше, где, наряду с уже известными верфями, появляется все больше новых. Одной из таких верфей стала для меня Admiral Boats, которая находится недалеко от Гданьска. В ее производстве четыре линейки катеров длиной от 4 до 10 м. Они показались мне симпатичными, и я решил сделать небольшой обзор этой продукции. Пока без тестов, но это дело поправимое. Встречайте: катера Admiral Boats.

С основателем и бессменным главой финской компании Bella Veneet Oy Раймо Сонниненом мы знакомы уже почти десять лет, и еще при первой встрече я сразу почувствовал в нем родственную душу – по крайней мере, как только мы подняли такую животрепещущую тему, как скорость на воде. Особенно подкупило высказанное Раймо твердое убеждение, что скоростная лодка обязана уметь не только плавать (или же ходить, выражаясь более строго), но и летать. Этому вопросу мы опять посвятили немалую часть нашей беседы, тем более что на сей раз речь шла о марке Flipper, занимающей особое место в ряду представляемых Bella Veneet брендов.