К каким только типам яхт ни относили новенькую Absolute Navetta 58. Ее называли и траулером, и «лобстером», нарекали копией Magellano и классических американских яхт, объявляли «экономичным глиссером» и «скоростным тихоходом». Такой разброс мнений и всеобщая озадаченность вполне объяснимы: новинка известной итальянской верфи Absolute действительно имеет признаки яхт разных категорий и типов и в то же время является абсолютно (простите за тавтологию) иной.

Мы любим собирать интересные истории на страницах нашего журнала. Иногда смешные, иногда трогательные, иногда даже немного грустные, но от этого не менее увлекательные, они всегда рождаются в результате объединения незаурядных людей и яхт. В этот раз речь пойдет о процессе заказа лодки, который начался со всепоглощающей влюбленности заказчика в саму яхту, и о том, что из этого вышло.

Меня эта история зацепила искренностью эмоций как продавца, так и покупателя. Приобретающие яхту «для статуса» или «для галочки» не получают того удовольствия, которое могли бы, и лишь сетуют на высокую стоимость содержания. А вот те, кто действительно любят море, не мыслят своего отпуска без перехода и вообще плохо понимают, как можно отдыхать не на лодке, радуются своей яхте, почти как любимой женщине. Для аутентичности свой рассказ буду вести от лица продавца, ведь именно он поведал эту историю.

В стремительно развивающемся мире все становится универсальным и многофункциональным. Мы привыкли к тому, что наши мобильные телефоны уже почти заменили нам компьютер, видео- и фотокамеру, ежедневник, диктофон и календарь. Мы удивляемся, когда видим телевизор без доступа к Интернету, морально готовы получить SMS-сообщение от холодильника на свои наручные часы, а некоторые даже сетуют на то, что духовка и плита пока не умеют скачивать рецепты и готовить самостоятельно. Впрочем, я уверен, что это досадное недоразумение очень скоро будет исправлено.

Семейство яхт Wally иначе как странным не назовешь. Судите сами: парусные яхты напоминают моторные, а моторные вообще ничего не напоминают, ибо других таких просто нет. Попробуйте представить себе некий гибрид военного катера, с которого сняли вооружение, и тендера-переростка, при этом странный не только снаружи, но и внутри…

Голландские верфи славятся качеством и безупречной отделкой своих яхт, методичным и во многом фанатичным подходом к нюансам и неизменной гордостью за свою продукцию. Эта гордость передается от отца к сыну, ведь большая часть верфей – семейные предприятия, существующие не один десяток лет.

Америка – родина многих производственных гигантов, которые когда-то создавались буквально «на коленке» в чьем-нибудь гараже. Сразу, к примеру, приходят на ум Apple и Microsoft – не самые мелкие корпорации появились именно «на коленке» и именно в гараже.

«Святой Лаврентий» – кажется, не самое подходящее имя для верфи. Думаю, вряд ли он предполагал, что когда-либо именно так будет называться одна из ведущих итальянских судостроительных компаний. Хотя, если проводить параллели, то логика начинает просматриваться. Архидиакон при Папе Римском Сиксте II был известен своей бескомпромиссностью, прямотой, целостностью и въедливостью. Мне неведомо, чем руководствовались итальянцы, выбирая название своей верфи, но даже если выбор был случайным, то попадание стопроцентное.

Мегаяхты, согревающее солнце, блеск воды, порт Эркюль… С 24 по 27 сентября в Монако прошло Monaco Yacht Show 2014. Выставка в Монако – важнейшее событие яхтенной индустрии для тех, кто дышит и живет яхтами с приставкой «мега» или «супер», для представителей известных верфей, дизайнеров, брокеров, а главное – для потенциальных покупателей, которые желают сменить «тесноватую» 50-метровую на «просторную» 65-метровую яхту… Монакское яхт-шоу – это череда возвышенных эпитетов, бесконечной роскоши и, разумеется, гигантских судов.

История этой гонки началась в далеком 1973 году, и называлась она изначально Whitbread Round the World Race. На первых порах в ней участвовали самые разные однокорпусные яхты, единственное ограничение было по минимальной длине. В 2001 году название гонки изменили на Volvo Ocean Race, а в 2005-м уже перешли на относительно монотипные яхты проекта Volvo Open 70, которые в основном строили конструкторские бюро Farr Yacht Design и Juan Kouyoumdjian. Фарр был уже далеко не новичком в этой гонке, тогда как Куюмджян стал реально «темной лошадкой», начавшей приводить свои лодки на первое место.

Идея проведения осеннего яхтенного смотра витала во влажном питерском воздухе уже давно. Реализовать ее взялись наши коллеги из журнала Motor Boat & Yachting Russia. Результатом их усилий стало St. Petersburg International Boat Show, прошедшее 5 – 6 сентября в Морском яхт-клубе на Крестовском острове.