Все новое – это хорошо забытое старое. Трудно спорить с этой сентенцией, глядя на всевозможные новинки судостроения и революционные решения, которые были придуманы десять, сто, а то и тысячу лет назад, но применение нашли только сегодня. Советский Союз оставил после себя не только определенные ценности, тягу к рефлексии и общий пессимизм, разбавленный патриотическим настроем, но и множество проектов на разных стадиях завершенности и разной степени гениальности. Некоторые из них продолжают пылиться в архивах бесчисленных КБ. Другие безвозвратно утеряны и ожидают своей реинкарнации в чьей-то голове. Но есть и такие, которым повезло. Созданный в 70-х годах проект катера после доработки обрел новую жизнь, новое название и вполне может опять называться революционной новинкой. Встречайте: катер Enigma 460.

«Наконец мне представилась возможность опробовать одного из самых именитых “американцев”», – пронеслось в голове, когда поступило предложение испытать новую модель от компании Crestliner. И что особенно приятно, не какую-то запредельную, а относящуюся к самому востребованному сегменту небольших и мобильных лодок.

«Каждой лодке – свои сапоги» – таков своеобразный классификатор назначения катера или яхты. Пожалуй, самый известный и авторитетный производитель на российском рынке – «Адмиралтейские верфи» – долгое время свои катера «Мастер» позиционировал как «лодки для сапог», подчеркивая тем самым их рабочий и неприхотливый характер и противопоставляя гламурным круизерам, отделанным дорогими материалами. Но кое-что, похоже, изменилось в политике компании.

Самый распространенный размер моторной лодки у нас в стране, пожалуй, 5 – 5,5 метра. Чтобы понять, почему, можно углубиться в поиск научного обоснования и статистических исследований, но мне кажется, все намного проще. Это максимальные размеры лодки, при которых возможно использование моторов до 100 лошадиных сил. Такие моторы есть у всех производителей, и они вполне доступны на вторичном рынке. Плюс – вес лодок вполне приемлем, что немаловажно. И еще один хитрый момент: в нашей стране большинство гаражей строятся длиной 6 метров, и в такой гараж не поставишь лодку большего размера. Вот такие незатейливые объяснения.

Когда уже в названии присутствует слово «рыба», само собой настраиваешься соответствующе. Если перевести на родной нам язык название питерской компании, специализирующейся на производстве пластиковых катеров – FishRoad, получится что-то вроде «дороги к рыбе». Проверить, что же представляет из себя новинка отечественного производителя, да еще из родного города на Неве, где рыбалка для многих является настоящим культом, – большая удача, которой я и воспользовался.

«Как вы яхту назовете, так она и поплывет», – пел, пожалуй, самый известный капитан из детства. И хотя для той яхты, вопреки названию, все закончилось благополучно, в морской практике действительно принято считать, что название яхты или, как в нашем случае, катера играет далеко не последнюю роль…

Те, кто хорошо знаком с так называемыми понтонными катерами (в обиходе просто понтонами), могут воспринять Hurricane как самую настоящую революцию в этом классе прогулочных лодок, с недавних пор все активнее проникающем и на отечественные акватории. Между тем, разработчики одноименной американской верфи попросту выступили с позиций обыкновенного здравого смысла и в некотором роде восстановили историческую справедливость.

Катера с алюминиевым корпусом настолько органично влились в жизнь наших рыболовов, что объяснение, почему так случилось, давно утратило всякую необходимость, ибо сказано об этом достаточно. Для большинства ответ на этот вопрос был очевиден и без всяких объяснений. Действительно, обилие камней и скал на северо-западе России во многом предопределило стремительный рост популярности таких лодок. А если сравнить природу и климат соседки-Финляндии, становится понятно, почему именно финские катера вот уже полтора десятилетия задают темп и настроение в кругах рыболовов.

Мир катеров, моторных лодок и яхт невероятно разнообразен. Каждая из нескольких сотен компаний стремится сделать свое детище индивидуальным и неповторимым, сохранив при этом основные требования надежности, качества и практичности. Не вдаваясь в подробности описания разных классов катеров, выделим лишь два основных: рыболовные и прогулочные. Первые, обладая классическими рыбацкими опциями, такими как садок для рыбы и держатели для удилищ, чаще всего лишены многих элементов эстетики, а равно и дорогих материалов в отделке, чего не скажешь о прогулочных катерах. Последние тоже имеют довольно разветвленную классификацию, но сегодня рассмотрим лишь две концепции двух наиболее популярных размеров одного из лидеров финского рынка – компании Flipper.

Не зря говорят – лучше один раз увидеть. Это в полной мере относится и к стране, признанной одной из красивейших на земле, где суровые воды Тихого океана и Тасманова моря омывают скалистые берега. Здесь практически каждый житель знает толк в морском деле. Я много слышал о Новой Зеландии, но все чужие эмоции тотчас померкли, стоило мне впервые ступить на землю чистейших озер, культа птички киви, южных Альп и, конечно, невероятно развитого яхтинга.