Известно, что страшное наводнение 7 ноября 1824 года практически уничтожило дерево-земляные укрепления Кронштадтской крепости. Одним из важнейших фортов новой крепости, построенных по указанию императора Николая I, вступившего на престол в 1825 году, был форт Император Павел I. До сооружения каменного форта на этом месте находилось деревянное двухъярусное укрепление, носившее имя Рисбанк (в артиллерии этим словом называли «искусственную насыпь в воде или дамбу, служащую оплотом для гавани»). Точная дата его постройки неизвестна, предание приписывает его возведение императору Петру I, но авторитетный специалист по истории крепости Кронштадт Ю. А. Скориков датирует строительство Рисбанка самым началом XIX века.

Ни один из фортов Кронштадтской крепости не имеет такой богатой истории, как форт Константин. Правда, эта история не связана с переломными событиями ХХ века и, быть может, именно это позволило сохранить Константин таким, каким он сформировался на протяжении своего 150-летнего развития. По сути, он является открытой книгой по истории русской морской фортификации, выполненной в камне и бетоне.

В предыдущих номерах журнала «Капитан-Клуб» было рассказано о кораблях российского флота «Цесаревиче» и «Рюрике», построенных за границей. В попытках ответить на вопрос, какой же флот нужен России, Морское министерство использовало опыт ведущих морских держав. Не остались в стороне и США, и Германия. О крейсере «Аскольд», спущенном на воду в Киле, на верфи «Германия», еще будет повод поговорить, а пока явимся с визитом на верфь Крампа в Филадельфию, где в 1899 году заложили эскадренный броненосец «Ретвизан».

Можно по-разному относиться к китобойному промыслу: называть его варварством или оправдывать прибылью, которую приносила эта отрасль нашей стране в соответствии с заведомо ложным тезисом о неисчерпаемости ресурсов океана. В любом случае, сегодня это не так уж важно – гораздо актуальнее не допустить повторения масштабного убийства животных.

Имя легендарного Рюрика, призванного в 862 году на княжение в Древний Новгород, носило несколько кораблей русского флота. В 1909 году вступил в строй один из самых красивых – броненосный крейсер «Рюрик». Ему было отпущено лишь восемь лет службы. Правда, в войну кораблям надо считать год за два, а «Рюрику» – тем более. Но и само его рождение было весьма непростым.

Еще были целы печи в казематах, здесь, за броневыми и простыми деревянными дверями можно было укрыться от непогоды, но их срывали с петель и сжигали в кострах… Много лет пьяная нечисть и любители дармовщинки глумились над фортом, который не пустил в Сестрорецк «лахтарей». И сегодня Тотлебен не нужен ни кронштадтской, ни сестрорецкой власти, а его последний комендант по-прежнему одинок в своем стремлении сохранить историческое наследие.

Много воды утекло и в прежней, стремительной, и в нынешней, разлившейся, почти остановившейся, перехваченной плотинами красавице-Волге, пока неизвестная прежде дата не выплыла из далекого прошлого и не предстала перед казанскими яхтсменами и общественностью нашего города таким крупным юбилеем.

Они пришли в нашу сытую, избалованную современными технологиями жизнь из прекрасного и романтичного XIX века. Времени, когда на Земле еще оставались неисследованные места. Когда, наряду с чадящими черным антрацитовым дымом пакетботами, океаны и моря бороздили похожие на гигантских птиц многомачтовые парусники. Когда единственными навигационными инструментами были магнитный компас, секстан, хронометр и далекая от совершенства, весьма неточная морская карта. А сама профессия моряка была овеяна легендами.

Портсмутский мирный договор, подписанный 23 августа 1905 года, положил конец Русско-японской войне. Интернированные корабли смогли вернуться на родину. Местом сбора кораблей, идущих на Балтику, выбрали Сайгон, куда «Цесаревич» под командованием капитана 1 ранга В. А. Алексеева, назначенного только на этот переход, прибыл 7 ноября. Однако по ряду причин броненосцу пришлось отправиться в одиночку.

Не всякий проезжающий по Приморскому шоссе или поглощающий на берегу ароматные шашлыки обращает внимание на остров, заслоняющий собой часть дамбы. Это форт Тотлебен, принятый в казну 100 лет назад, 7 августа 1913 года. Северный фарватер называли тогда северными воротами Петербурга. С этого момента у этих ворот появился надежный ключ.