Первая и вторая часть – в предыдущих номерах (№№ 2 (78) и 3 (79) 2013).
Портсмутский мирный договор, подписанный 23 августа 1905 года, положил конец Русско-японской войне. Интернированные корабли смогли вернуться на родину. Местом сбора кораблей, идущих на Балтику, выбрали Сайгон, куда «Цесаревич» под командованием капитана 1 ранга В. А. Алексеева, назначенного только на этот переход, прибыл 7 ноября. Однако по ряду причин броненосцу пришлось отправиться в одиночку.
Эскадренный броненосец «Цесаревич» в Либаве. 1907 г.
Выйдя 10 ноября из Сайгона, он 2 февраля 1906 года прибыл в Либаву (Лиепая). Здесь командиром броненосца назначили капитана 2 ранга Н. С. Маньковского, который первым делом провел обследование всей корабельной артиллерии. Орудия главного и среднего калибра были признаны пригодными к дальнейшей службе. В нормальном состоянии оказались и механизмы корабля.
8 июня под брейд-вымпелом командующего «отрядом корабельных гардемарин» капитана 1 ранга И. Ф. Бострема «Цесаревич» и еще несколько кораблей вышли из Либавы и 11 июня пришли в Кронштадт. В кратчайшие сроки переоборудовали помещения броненосца для выпускников Морского корпуса и Морского инженерного училища, которым перед производством в офицеры следовало пройти практику на «Цесаревиче».
Однако выход в плавание пришлось отложить, так как 17 июля начались восстания в Свеаборге и Кронштадте. Среди офицеров, убитых мятежниками, оказался бывший старший офицер «Цесаревича» капитан 2 ранга Д. П. Шумов. «Цесаревичу» и «Богатырю» пришлось участвовать в подавлении восстаний. 19 июля они обстреливали укрепления Свеаборгской крепости. Менее чем за два часа «Цесаревич» выпустил по мятежникам 31 305-мм и 215 152-мм фугасных снарядов. Лишь после этого удалось наконец приступить к боевой подготовке.
19 августа состоялся высочайший смотр, после которого И. Ф. Бострема произвели в контр-адмиралы, а командиров «Цесаревича» и «Богатыря» – в капитаны 1 ранга. Офицеров и гардемаринов отметили благодарностями, нижние чины – денежным вознаграждением.
На следующий день «Цесаревич», «Слава» и «Богатырь» вышли в плавание, имея на борту не только гардемаринов, но и будущих унтер-офицеров – перед отрядом стояла задача готовить специалистов всех уровней.
Простояв с 23 по 29 августа в Киле, где экипажи знакомились с немецкими кораблями и судостроительной промышленностью, отряд 31 августа прибыл в норвежский Берген. Затем корабли двинулись дальше и 10 сентября пришли в Печенгскую губу. Здесь, помимо боевой подготовки, все занимались различными исследованиями, посещая близлежащие бухты и Кольский залив.
20 сентября отряд покинул русские берега и через норвежские порты Тромсё, Тронхейм, английские Гринок и Барроу, французский Брест, испанский Виго прибыли к острову Мадейра, у берегов которого встретили Рождество и новый 1907 год.
От Мадейры начался обратный путь в Россию. По пути из Тулона в Виго и далее в Спитхед практиковались в стрельбе. Во время стоянки в Англии осмотрели строящийся «Дредноут», имя которого стало нарицательным для нового типа линейных кораблей. В Либаву пришли 29 марта 1907 года. В этом же году была введена в действие новая классификация боевых кораблей, по которой «Цесаревич» стал числиться линкором.
Линейный корабль «Цесаревич» в Кронштадте. 1910-е гг.
Второй поход, начавшийся 30 сентября 1907 года, отряд совершил под командованием контр-адмирала А. А. Эбергарда, проводя многочисленные учения. Рождество встречали в греческом Пирее, а 26 марта 1908 года прибыли в Либаву.
В третий большой поход «Цесаревич», «Слава» и «Богатырь» отправились 4 октября. 19 ноября к отряду присоединился крейсер «Адмирал Макаров», и 1 декабря все четыре корабля прибыли в порт Аугуста на восточном побережье о. Сицилия.
В предрассветный час 16 декабря, когда команды кораблей отдыхали, внезапно послышался сильный отдаленный гул; ворвавшаяся в бухту большая волна развернула корабли, но урона им не нанесла. Вскоре гул смолк. Это было в ту самую минуту, когда катастрофическое землетрясение разрушило Мессину и Реджо-ди-Калабриа. В тот же день командир отряда контр-адмирал В.И.Литвинов, не дожидаясь распоряжения из Петербурга, приказал кораблям готовиться к походу. Ночью «Цесаревич», «Слава» и «Адмирал Макаров» вышли в море. Судовые лазареты подготовились к приему раненых, были укомплектованы перевязочные пункты для работы на берегу.
Русские корабли первыми пришли на помощь пострадавшим от землетрясения. Спасательные работы продолжались пять дней, спасенных доставляли в Неаполь. Позднее итальянское правительство наградило специальными медалями всех участвовавших в спасении людей.
В Либаву корабли вернулись 17 марта 1909 года, и новый заграничный поход наметили на 25 августа, но 1 сентября «Цесаревич» был выведен в вооруженный резерв: ему предстоял ремонт. Демонтировали боевые марсы, установили новые дальномеры и радиостанцию, заменили стволы пушек главного калибра и отремонтировали котлы.
В 1911 году «Цесаревич», «Слава», «Андрей Первозванный» и «Император Павел I» (два последних – так называемые додредноуты – еще достраивались) образовали бригаду линейных кораблей. А в 1912-м на «Цесаревич» в очередной раз пришел новый командир – капитан 1 ранга Л. Б. Кербер. Но он пробыл в этой должности всего полтора года и отправился на повышение – начальником штаба командующего морскими силами Балтийского моря, а в командование «Цесаревичем» с 2 октября 1913 года вступил капитан 1 ранга Н. Г. Рейн.
До начала Первой мировой войны «Цесаревич» продолжал использоваться для подготовки личного состава, главным образом артиллеристов, причем интенсивность учений была весьма высока. На зиму 1914 – 1915 гг. предполагалось поставить его на капитальный ремонт, однако война смешала все планы.
Повреждения линейного корабля «Гражданин», полученные при подавлении Кронштадтского мятежа в марте 1921 г.
19 августа в 08.40 на «Цесаревиче» получили официальное сообщение о начале войны. В 09.30 на юте состоялся молебен о даровании победы, после чего подняли исторический кормовой флаг, пробитый осколками во время сражения в Желтом море 28 июля 1904 года. Первые месяцы войны 1-я бригада линейных кораблей (2-ю бригаду составляли еще достраивавшиеся линкоры типа «Севастополь»), бригада крейсеров и 1-я минная дивизия почти каждый день развертывались близ минной позиции, где отрабатывали различные варианты отражения атаки противника. На ночь возвращались в Гельсингфорс или Ревель.
6 августа в Гельсингфорс пришел закончивший ремонт линкор «Андрей Первозванный», ставший флагманом бригады. 26 – 27 августа вся бригада вместе с крейсерами участвовала в «тральном походе», прикрывая тральщики; крейсера, кроме того, провели ближнюю разведку.
1 мая 1915 года произошла «рокировка» номеров бригад: додредноуты образовали 2-ю бригаду линкоров, а новые линкоры – 1-ю. Для более эффективного их использования бригады были разделены на полубригады, или маневренные группы, которым обычно придавалось по одному крейсеру. «Цесаревич», образовавший пару со «Славой», стал исключением: в 4-й группе они были только вдвоем. Старым кораблям поставили задачу обеспечить защиту побережья Финляндии и Або-Оландского района от немецких набегов. Незадолго до этого, 27 апреля, на «Цесаревич» прибыл его новый командир капитан 1 ранга К. А. Чоглоков (свою фамилию он писал именно так, хотя в официальных документах числился Чеглоковым).
19 июня «старикам» выпала возможность показать свою боеготовность. В 22.20 «Цесаревич» и «Слава» экстренно снялись с якорей, чтобы идти на помощь вступившему в бой с противником отряду крейсеров. В пятом часу дня 20 июня в 30 милях к западу от маяка на о. Даго, когда до места боя оставалось еще около 100 миль, встретили крейсера М. К. Бахирева. Помощь не потребовалась, так как информация о присутствии в районе немецких линкоров оказалась ложной.
В 1915 году «Цесаревич» прошел в Кронштадте еще один ремонт. При этом ликвидировали задний мостик и рубку, очистили подводную часть корпуса и заменили стволы 152-мм орудий. После этого линкор вновь приступил к сторожевой службе в шхерном районе, продолжавшейся до глубокой осени, однажды даже сел на мель, но с помощью тральщика с нее снялись за четыре часа.
30 августа 1916 года «Цесаревич» перешел к Моонзунду, где уже давно находилась «Слава». Чтобы обеспечить проход крупных кораблей из Финского залива прямо в Рижский, землечерпалками углубили фарватер в проливе. В октябре крупные корабли стали покидать Рижский залив, но «Цесаревич» остался здесь на зимовку.
Балтийская эскадра на маневрах. На переднем плане – линейный корабль «Цесаревич», за ним – линкоры «Слава», «Андрей Первозванный» и «Император Павел I»
Известие об отречении Николая II на «Цесаревиче» получили лишь 4 марта, и оно было встречено весьма спокойно. Расправ над офицерами, как на других кораблях, не было. 29 марта приказом избранного матросами командующего флотом вице-адмирала В. С. Максимова кораблю присвоили новое имя – «Гражданин». Линкор временами снимался с якоря и выходил на стрельбы и маневры, хотя в основном отстаивался на рейде о. Вердер – немцы пока активности не проявляли.
Операция по захвату Моонзундских островов, получившая название «Альбион», началась 29 сентября. 2 октября «Гражданин» отправили к Церельской батарее № 43, еще 17 сентября в результате попадания авиабомбы в склад боеприпасов лишившейся большей части офицерского состава, а теперь атакованной германским флотом. Однако помощь оказалась запоздалой: несмотря на героические попытки командира батареи Николая Бартенева, ставшего прообразом Н. Артемьева в романе В. Пикуля «Моонзунд», личный состав покинул батареи, но Бартеневу удалось взорвать сами орудия. Вход в Ирбенский пролив оказался открыт.
4 октября состоялось сражение двух старых русских линкоров и крейсера «Баян» с германской эскадрой. Главная тяжесть боя легла на «Славу», поскольку только ее пушки превосходили по дальнобойности орудия главного калибра любых германских дредноутов, принимавших участие в сражении (115 каб против 110 каб). Правда, для этого пришлось затопить отсеки противоположного борта, чтобы увеличить угол возвышения орудий. «Гражданину», которым в это время командовал капитан 1 ранга Д. П. Руденский, и «Баяну» пришлось вести огонь главным образом по пытавшимся прорвать минное заграждение тральщикам и миноносцам.
Немцам не удалось с ходу прорвать русскую оборонительную позицию, но бездействие основной части флота не оставляло надежд на успешную оборону. Все корабли ушли в Финский залив, в том числе и «Гражданин». Однако «Слава», принявшая через пробоины большое количество воды, не могла проследовать прорытым, но по-прежнему мелководным каналом и была затоплена у входа в него. (О линкоре «Слава» вы сможете прочитать в ближайших выпусках нашего журнала.)
Некоторое время «Гражданин» простоял в Гельсингфорсе, однако в конце декабря перешел в Кронштадт. После этого его номинально включили в резервный отряд Морских сил Кронштадта. После подавления Кронштадтского мятежа в 1921 году большевики посчитали флот опасным для новой власти. Поэтому в 1922 году большую часть кораблей Балтийского флота продали в Германию на металлолом. В том числе и линкор «Гражданин», которому более бы пристало носить имя «Цесаревич». Линкор, прошедший две войны и для своего времени бывший одним из лучших боевых кораблей, в 1925 году был разобран и перестал существовать.
№ 4 (80) 2013
