На пороге зимы владельцы яхт и катеров озадачиваются их постановкой на хранение. И если с небольшими лодками все достаточно просто (об этом мы рассказали в предыдущем номере журнала), то зимовка большой моторной или тем более парусной яхты требует принятия определенных мер, для того чтобы в условиях низких температур уберечь от выхода из строя многочисленные системы и механизмы. Подавляющее большинство судовладельцев поручают эти процедуры своим капитанам, а за отсутствием оных – сервисным компаниям, занимающимся обслуживанием яхт. Но знать, что и как нужно делать, владельцу, на наш взгляд, нелишне, поэтому мы и подготовили этот материал.

Первый снег не за горами, а значит, самое время задуматься о подготовке своей яхты… к весне. Чтобы открыть следующий навигационный сезон без проблем и в будущем году потратить на сервис как можно меньше времени, лучше позаботиться о своей лодке уже сейчас.

В прошлом номере я затронул популярную сегодня и всегда болезненную тему расходов, ошибок и многих недоразумений, с которыми сталкиваются владельцы моторных яхт и катеров. Сегодня постараюсь перейти от веселых (не для всех, разумеется) историй к одному более практичному совету. Впрочем, от иллюстраций тоже не откажусь.

Если во время стоянки у причала для подзарядки аккумуляторов и питания бортовых электросистем можно воспользоваться кабелем берегового питания, то вне оборудованной таким образом марины нам понадобится собственная «электростанция». Стационарный двигатель катера или яхты, естественно, уже дополнен генератором, производить электрический ток может и подвесной мотор, но в большинстве случаев решить поставленные задачи можно только с помощью автономного генератора, оснащенного собственным двигателем внутреннего сгорания – бензиновым или дизельным.

Нынешнее лето в буквальном смысле дает жару, чем, безусловно, радует любителей проводить свободное время на воде. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и не за горами окончание сезона. Солнечных дней будет меньше, ночи станут длиннее и холоднее, и придет пора задуматься о зимнем хранении своей яхты, дабы не оказаться на месте крыловской Стрекозы из знаменитой басни.

Не так давно яхтенная школа M-Marine объявила о решении создать первый монофлот Beneteau (Platu) 25. Егор Игнатенко –– директор компании M-Marine – в парусном спорте c ранних лет. Мастер спорта, выступал за сборную России, гонялся в классах 470, 49er, RC44, SB20, сейчас является членом команды Melston Team, совсем недавно, в мае этого года, завоевал золото на Grand Slam Italy на озере Гарда.

Егор рассказал о том, в чем разница российского и зарубежного подхода к обучению и каков вектор развития парусного спорта в Северной столице.

Практически любое судно в настоящее время имеет на борту аккумуляторную батарею, а многие и не одну. С их помощью запускаются двигатели, питаются потребители, навигационное оборудование, в общем создается необходимый комфорт и безопасность, столь привычные нам в современной жизни. Но батареи необходимо заряжать, и от качества зарядного устройства зависит срок жизни аккумуляторной батареи до ее замены. Как выбрать зарядное устройство, мы и постараемся рассказать.

Вот и настало долгожданное лето. На первый взгляд, период весенней подготовки яхт завершен, владельцы уже спустили свои лодки в родную для них стихию – на воду. Пришвартованная в любимом яхт-клубе, ваша красавица поблескивает на солнце корпусом, благоухает чистотой и свежестью. Кажется – заходи на борт и отправляйся в вожделенное путешествие. Однако спешить не стоит: после зимней стоянки настоятельно рекомендуем вам уже на воде, в марине, полностью проверить качество выполненных работ, а также работоспособность всех механизмов и оборудования.

Поговорка «Скупой платит дважды» стара как мир и проверена в деле неисчислимое количество раз. Да и возражающих вроде не находится. Все согласно кивают головой и говорят: «Уж лучше один раз хорошо, чем двадцать раз плохо». Но стремление бывших советских людей сэкономить и получить товар с «черного входа» практически неискоренимо.

В 2005 году была создана транспортная компания Logex. За свою историю компания перевезла множество катеров и яхт, снискала доверие огромного количества благодарных судовладельцев, а главное – приобрела бесценный опыт в транспортировке этих особых и весьма хрупких грузов. Судовладелец ждет свою новую яхту с ни с чем несравнимым нетерпением, а уж накал страстей и ужас перед возможными повреждениями зачастую просто зашкаливают.