Верфь, производящая гибридные яхты, – штука достаточно редкая на данный момент, а если быть совсем точным, – уникальная. Европейских верфей, которыми владеют россияне, тоже не так много. Так каковы же были шансы познакомиться с европейской верфью, выпускающей гибридные суда, да ещё и принадлежащей нашему соотечественнику?!

Слово «платформа» нередко используется в техническом мире (прежде всего – автомобильном) и в переносном значении. Многим известно, что на одной и той же «платформе», под которой подразумевается ходовая часть или шасси, могут быть созданы и легковой седан, и кроссовер, и микроавтобус, зачастую даже под разными торговыми марками. Унификация «основы» имеет много плюсов: от минимизации расходов на инженерные разработки до упрощения обслуживания и ремонта. Объектом нынешнего теста тоже стала платформа, причём сразу в двух значениях: и в прямом, и в переносном.

На выставке в Каннах французская верфь Beneteau представила абсолютно новую модель Gran Turismo 40. В эту линейку входят спортивные круизеры верфи, обладающие завидными скоростными характеристиками и агрессивным внешним видом. Новинка была создана гениальными дизайнерами бюро Nuvolari & Lenard, что чувствуется при первом же знакомстве с ней.

Ведущий свою историю с 1977 года Каннский фестиваль яхт по праву считается одним из главных событий яхтенного мира. Сюда привозят самые значимые новинки, сюда приезжают заинтересованные клиенты. В то время как другие выставки проводят реорганизацию и оптимизацию из-за уменьшения количества участников и посетителей, организаторы Cannes Yachting Festival рапортуют о рекордных показателях.

Описывая яхты с приставкой «супер», рано или поздно любой журналист скатывается в злоупотребление эпитетами вроде «незабываемая», «великолепная», «невероятная» и иже с ними. Тем не менее мы пытаемся: ищем любопытные модели, находим в них те нюансы, которые могут быть незаметны или, наоборот, настолько интересны, что о них нельзя умолчать. В прошлом году на Каннском яхтенном фестивале была представлена моторная яхта Benetti Ocean Paradise. Это был самый большой экспонат выставки: общая длина судна составляет 55 метров, а ширина – завидных 9,6 метра.

Верфь Monte Carlo Yachts была основана семь лет назад, а спустя два года на свет появилась первая моторная яхта. С тех пор каждая модель неизменно удивляла потенциальных клиентов и раздражала конкурентов. Представители верфи всегда говорили, что спускают на воду «суперъяхты в маленьких корпусах», но 26 июля 2015 года была представлена новая MCY 105, которую уже можно назвать полноценной суперъяхтой.

Традиции – предмет гордости многих компаний. И ведь действительно, верфь с сотней лет истории за плечами должна что-то понимать в строительстве разного рода судов. Однако те самые традиции иногда играют с нами злую шутку. Используя традиционные технологии, традиционные подходы, мы получаем традиционный же результат, не плохой, но скучноватый. Именно поэтому иногда следует устраивать инженерам и владельцам верфей основательную встряску, ломая устоявшиеся традиции и создавая нечто абсолютно новое.

Как быть, если вам хочется купить огромную трехпалубную яхту, готовую к рыбалке и путешествиям, не боящуюся любого шторма и способную разместить всех ваших гостей? Ответ очевиден: приобрести ее и наслаждаться жизнью в море. Беда в том, что далеко не каждому бюджет позволяет обзавестись 50-метровым «кораблем», да не всегда это и нужно. Зачастую на яхте меньшего размера можно обеспечить должный уровень комфорта, а впечатлений получить даже больше. Именно такой представляется новинка австралийской верфи – Riviera 63 Enclosed Flybridge.

Как правило, увидевшие первую воду суда потом какое-то время проводят у причальной стенки. Они буквально всему должны учиться: сначала плавать, потом ходить, а самые современные – еще и «думать», и «разговаривать». На все требуется время: для маленьких лодок – меньшее, для больших – большее. Флагманская же модель ряда, достигнув наконец воды, потребует внимания к себе по полной программе.

Модели с индексами «35» и «37» Botnia Marin запустила в производство еще в конце 90-х, с интервалом в год. Первой появилась именно 37-я, на тот момент – самое крупное судно верфи. И хотя нынешний флагман, Targa 44, длиннее на целых два метра, по статическому и ходовому комфорту 37-я честно «работает» его бюджетной версией: судно явно «взрослее» своих метрических данных.