Как быть, если вам хочется купить огромную трехпалубную яхту, готовую к рыбалке и путешествиям, не боящуюся любого шторма и способную разместить всех ваших гостей? Ответ очевиден: приобрести ее и наслаждаться жизнью в море. Беда в том, что далеко не каждому бюджет позволяет обзавестись 50-метровым «кораблем», да не всегда это и нужно. Зачастую на яхте меньшего размера можно обеспечить должный уровень комфорта, а впечатлений получить даже больше. Именно такой представляется новинка австралийской верфи – Riviera 63 Enclosed Flybridge.

Модели этой линейки вполне можно назвать трехпалубными благодаря полностью закрытому флайбриджу, что, собственно, и отражает название. Кому-то может не очень понравиться высоченный профиль таких яхт, однако не думаю, что найдутся те, кто не оценит обилие места на борту и рациональную планировку.

Кстати, лодка относится к довольно редкой категории яхт для океанской рыбалки – отсюда и высокая «башня», которая на таких судах служит для наблюдения за крупной рыбой (тунцами, марлинами, акулами), хорошо заметной в прозрачной морской воде именно с большой высоты. Отсюда же, с высоты «башни», водитель своими маневрами помогает рыболову, борющемуся с крупной добычей. Конечно, Riviera 63 Enclosed Flybridge – это в первую очередь яхта, а не чистый «рыболов», но для описанных целей вполне пригоден и закрытый высоко расположенный флайбридж, разработчикам которого во имя яхтенного комфорта пришлось заметно поступиться главным качеством классического «вороньего гнезда» – максимальным круговым обзором.

На борту множество отличных решений, которые призваны сделать яхту максимально функциональной. Если плавательная платформа, то неприлично больших размеров. Кокпиту позавидовали бы и обладатели 80-футовых яхт. При этом, как это обычно бывает в случае с яхтами Riviera, здесь все не так просто, как кажется на первый взгляд. Удобная обеденная зона на 6 человек и множество рундуков, в том числе для рыболовного снаряжения, бак с аэрацией для рыбы – вещи хоть и ожидаемые, но от этого не менее ценные. А вот роскошный двойной гриль в кормовой части способен удивить.

Отдельно нужно отметить добротное исполнение всех элементов: австралийцы – народ суровый и эксплуатируют свои яхты не на закрытых водоемах, а в океане. Здесь не может быть хлипкого релинга или ненадежно закрепленных крышек.

Сразу при входе в салон оборудован большой П-образный камбуз. Его центральное расположение позволяет с легкостью подавать еду и напитки что в кокпит, что в обеденную зону, находящуюся дальше к носу. Здесь не будет тесно двум поварам, работающим одновременно. Напротив (по правому борту) нашлось место для дополнительных холодильников.

Главный пост управления находится на третьей палубе, что позволило сделать салон просто огромным (обеденная зона на шестерых и вместительный диван напротив). Эти места при необходимости можно превратить в дополнительные спальные, что тоже ценно.

Особая прелесть заключается в том, что три каюты в носовой части отделены от салона всего парой ступенек: мастер-каюта по левому борту, VIP в носу и гостевая по правому. Впрочем, они вполне взаимозаменяемы, так что, можно сказать, на борту у вас сразу два «мастера». Каюты находятся на достаточном удалении от моторного отсека, и на ходу вам гарантировано отсутствие излишнего шума.

В каютах удобство и комфорт поставлены во главу угла – уходить не хочется. Тем более если приглядеться к отделке и качеству исполнения. Здесь не применяется кожа ската, выловленного в новолуние, или какие-то экзотические сорта дерева, занесенные в Красную книгу. Австралийцы берут другим. Все детали и элементы идеально подогнаны, никаких скрипов или люфтов. Дизайн можно было бы назвать классическим, хотя и с большой натяжкой. Здесь нет кричащих цветов или вычурных деталей, но в то же время это и не чопорный английский стиль, который способен утомить. Каюты очень солнечные благодаря обилию иллюминаторов, а также светлым тонам в отделке, зрительно увеличивающим объем. Отдельно стоит упомянуть открываемын люки, которые не только добавляют света, но обеспечивают приток свежего воздуха.

На третью палубу ведет лестница из салона, что тоже следует отнести к плюсам. В штормовых условиях приятнее и безопаснее передвигаться по защищенному от ветра и волн салону, нежели даже ненадолго выходить в кокпит. Наверху вас ждет панорамное остекление, удобные диваны, небольшая барная зона… – все, что нужно для идеального круиза. Любители солнца и ветра оценят большой сдвижной люк. Для швартовки кормой здесь предусмотрен небольшой второй пост в кормовой, открытой части третьей палубы, откуда полностью просматривается корма и правый борт. Для романтиков здесь же установлен и небольшой диван. Отсюда можно любоваться закатами и восходами или предаваться философским размышлениям, глядя на кильватерный след. Впрочем, скорее всего, австралийцы думали об ином применении этой зоны – о рыбалке. Множество «стаканов» под удочки, высокая «посадка» и небольшой бар – что еще нужно для рыбацкого счастья?

Техническое оснащение Riviera 63 Enclosed Flybridge – на должном для австралийцев уровне. Стоит также отметить, что производитель предлагает какой-то бесконечный список стандартного оборудования.

Силовая установка – два двигателя Caterpillar C18 по 1150 л. с. с прямыми валами. На внутренних тестах верфи Riviera 63 смогла перевалить через отметку в 30 узлов, а запас хода на крейсерской скорости в 24,4 узла составил 409 миль. Достойный результат! Впрочем, качество американских двигателей нельзя считать достоинством яхты – лучше похвалить инженеров верфи за правильный выбор.

В носу можно установить кран-балку для тендера или гидроцикла. Так тендер не будет мешать гостям использовать плавательную платформу и не отнимет место на третьей палубе.

Вместо множества автоматов, переключателей и выключателей вся электрика на борту контролируется с помощью единого дисплея системы C-Zone. Запрограммированные заранее режимы работы моментально приведут вашу яхту в нужное состояние.

Австралийская верфь Riviera является абсолютным и полновластным правителем на «домашнем» рынке и могла бы спокойно почивать на лаврах. Однако ее руководство не сидит на месте и постоянно изыскивает возможности предложить поклонникам бренда нечто особенное. Riviera 63 Enclosed Flybridge может поспорить с существенно большими яхтами, а вот в плане цены готова составить конкуренцию вполне бюджетным моделям. Так что прежде чем покупать 50-метровый трехпалубный «корабль», присмотритесь сначала к Riviera. Возможно, большего вам и не нужно.

№ 4 (92) 2015