Ну что ж, друзья, очередная выставка в Дюссельдорфе подвела своеобразный итог ушедшего года, а производители разъехались, чтобы приступить к реализации дальнейших намеченных планов. Boot Duesseldorf 2014 оставила смешанные чувства. Вроде бы вместо полупустых стендов и старых моделей – огромный выбор чего угодно, но впечатление, что люди успокоились, поверили в светлое будущее, подготовили деньги и… решительно не понимают, что именно им купить и зачем.

26 октября 2013 г. на бот-шоу в Иллинойсе (США) произошло событие, которое не осталось незамеченным среди профессионалов, работающих на рынке судовых двигателей средней мощности. Корпорация Cummins объявила о начале сотрудничества с американской Konrad Marine и представила новую пропульсивную систему QSB6,7-Konrad.

Если попробовать описать RIB петербургской компании «Аквамарин» одним словом, то первым делом на ум приходит определение «причудливый». Действительно, этакий изыск в стиле stealth, в противовес традиционным формам лодок этого класса. Лодка смотрится на воде, как вычурно изломанный мазок кисти художника по холсту. Однако необычная внешность отнюдь не была для его создателей самоцелью – ряд нетрадиционных дизайнерских решений преследовал в первую очередь сугубо практические цели.

Одно только его название сразу вызывает ассоциацию с чем-то сугубо профессиональным. А увидев сам катер, тут же понимаешь, что задуман он был своими создателями – инженерами петербургской верфи Trident Aluminium Воаts – вовсе не для увеселительных морских прогулок. Предназначены эти мореходные, мощные и исключительно прочные катера в первую очередь для профессионалов, как спасательные и патрульные.

Как часто, глядя на яркие, нарядные, сверкающие глянцевым гелькоутом катера и стремительные, комфортабельные RIB’ы, предназначенные для отдыха на воде или перевозки владельцев роскошных яхт с рейда на берег, мы забываем об их аналогах, созданных для тяжелой повседневной работы, о многочисленной армии «тружеников моря». Патрульные, спасательные, разъездные, дежурные шлюпки и катера – каких только задач им ни приходится выполнять!

Обычно мы испытываем «макетные» и экспериментальные образцы, что называется, в рабочем порядке, и читателей об этом не информируем. Но сейчас – особый случай. В отличие от традиционных лодок, где конструкторские эксперименты направлены в основном на их «внутреннее наполнение», концептуальным здесь является сам принцип передвижения по воде. Тем более что даже в нынешнем варианте, предназначенном в основном для проверки ходовых качеств, лодка вполне способна исполнять ряд заложенных в нее чисто практических функций.

Что такое яхта? Нечто большое, обязательно дорогое и совершенно недоступное для простых смертных? А вот и нет. Огромных яхт за миллионы долларов в мире производится гораздо меньше, нежели маломерных судов разного назначения, качества и цены.

Странные времена наступают. От бывших владельцев достаточно больших яхт, людей весьма состоятельных, все чаще приходится слышать: «Шестьдесят футов? Господь с вами, зачем мне такое больше счастье? Дайте чего поменьше». С другой стороны, растет тот самый мифический средний класс, который может позволить себе купить небольшой катер выходного дня. Пускай и в кредит, но какая разница. Все это, разумеется, радует производителей и дистрибьюторов как в Европе, так и в России. Одна из самых популярных и продаваемых моделей – это польский катер Parker 660 Weekend, и я решил попытаться понять, что же делает его таким востребованным.

Рискуя вызвать протесты сторонников «чистого металла», все же выскажу вполне оправданное мнение: есть классы лодок, при создании которых без использования стеклопластика никак не обойтись, и «круизеры выходного дня» с компоновкой cuddy cabin – из их числа. В случае с объектом нашего нынешнего теста подобная уступка со стороны компании, до недавних пор работающей исключительно с алюминием, позволила не только коренным образом обновить внешность знакомого корпуса, но и охватить неохваченный доселе солидный сектор лодочного рынка.

У тех наших читателей, которые обращают внимание только на иллюстрации, может сложиться впечатление, будто мы по несколько раз тестируем одну и ту же лодку. Различные модели американской компании Weldcraft, успевшие побывать на редакционных тестах, внешне действительно во многом схожи. Но даже применительно к конкретной модели (в данном случае Ocean King 260) испытанный нами образец представляет собой лишь один из многочисленных ее вариантов – при всех немалых объемах ее выпуска вы вряд ли встретите две абсолютно одинаковые лодки с этим названием и цифровым индексом.