Расширение модельного ряда за счет разнообразных модификаций, созданных на базе моделей с одинаковыми размерами и, соответственно, общим цифровым индексом, – давно известная практика, особенно когда речь идет о довольно компактных лодках. Поскольку кульманы с рейсфедерами, судя по всему, окончательно отжили свое, порой создается впечатление, что при создании очередной «размерной» модели и ее модификаций конструктору надо всего лишь вывести на компьютерный монитор изображения уже существующих и проверенных в деле лодок и попросту отмасштабировать их одним движением мыши, чтобы вписаться в заданные размеры.
![Flipper 670 ST Flipper 670 ST](/img/work/article/s_a_1129_6337.jpg)
Flipper 670 ST
![Flipper 670 ST Flipper 670 ST](/img/work/article/s_a_1129_6338.jpg)
Flipper 670 ST
Подобный метод весьма заманчив своей простотой, и, наверное, кое-кто именно так и поступает. Что же касается норвежского конструктора Эспена Торупа, не так давно полностью обновившего модельный ряд Flipper финской компании Bella Veneet, это отнюдь не в его стиле. Для начала, при всем своем мастерском владении инженерным «софтом», создавать любую лодку он всегда начинает при помощи обыкновенного карандаша – когда работа по созданию новых Flipper была еще только в процессе, я лично видел десятки созданных им эскизов, любой из которых с радостью заполучили бы не только конкуренты верфи, но и просто ценители хорошего техно-арта. Несколько таких блестящих «почеркушек» родилось на подвернувшихся под руку клочках бумаги прямо у меня на глазах, уже в ходе тестов готовых лодок – дабы проиллюстрировать воплощенные в них идеи, Эспен частенько предпочитал пользоваться более наглядным и привычным художнику методом.
Кроме того, приглашенный финской компанией «варяг» – не только талантливый дизайнер, но и весьма опытный «морской архитектор», в послужном списке которого более двухсот разработанных судов всех типов и размеров. Художественный вкус плюс прекрасное знание такие материй, как гидродинамика и эргономика (тем более применительно к столь сложной области, как малое судостроение, порой требующей даже не знаний, а некого необъяснимого конструкторского чутья), – вот те составляющие, благодаря которым многие новинки с логотипом Flipper сразу после появления на свет успели удостоиться не только признания простых потребителей, но и престижных международных наград (перечень слишком длинный, чтобы здесь его приводить).
![Flipper 640 SC Flipper 640 SC](/img/work/article/s_a_1129_6342.jpg)
Flipper 640 SC
![Flipper 640 SC Flipper 640 SC](/img/work/article/s_a_1129_6343.jpg)
Flipper 640 SC
![Flipper 640 SC Flipper 640 SC](/img/work/article/s_a_1129_6344.jpg)
Flipper 640 SC
Одно из его главных качеств как лодочного конструктора, насколько могу судить по двухлетнему уже знакомству, – это стремление максимально использовать пространство, на любой лодке довольно дефицитное. Казалось бы, в этой области все давно уже изобретено, но работы «мастера трансформаций», как нередко называют Эспена, доказывают, что это не так – на любой его лодке обязательно обнаружится какой-нибудь оригинальный сюрприз.
Так что примитивный «Zoom» в графическом редакторе и повторение пройденного при разработке новых моделей большего или меньшего размера абсолютно исключаются. Ведь размер играет в судостроении очень важную роль, либо ограничивая возможности разработчика, либо же, наоборот, предоставляя ему определенные бонусы. Это оказывает влияние не только на компоновочные решения (даже в пределах той или иной типовой модификации), но и на саму структуру модельного ряда – когда под влиянием размерного фактора необходимость в том или ином варианте исполнения попросту отпадает. Индивидуальный подход ко всем лодкам линейки Flipper, пусть и объединенным общей концепцией, виден невооруженным глазом. Вот лишь несколько показательных примеров.
![Flipper 640 DC Flipper 640 DC](/img/work/article/s_a_1129_6347.jpg)
Flipper 640 DC
![Flipper 640 DC Flipper 640 DC](/img/work/article/s_a_1129_6345.jpg)
Flipper 640 DC
![Flipper 640 ST Flipper 640 ST](/img/work/article/s_a_1129_6348.jpg)
Flipper 640 ST
![Flipper 640 ST Flipper 640 ST](/img/work/article/s_a_1129_6349.jpg)
Flipper 640 ST
В предыдущем номере журнала мы рассказали о самой маленькой модели Flipper с цифровым индексом «600», имеющей полный набор модификаций: SC, DC и ST. А теперь для начала попробуем сравнить ее консольный вариант SC c таким же на более крупной 640-й модели. Разница обнаруживается сразу: если на 600-й установлена просто двухместная консоль с проходами по бокам, то открытой 640-й с куда большим основанием можно присвоить и буквенный индекс WA (walkaround): консоль здесь представляет собой нечто вроде закрытой с боков кабинки, более комфортной в северных широтах, – габариты это уже позволяют.
По этой же причине «полуторная» носовая каюта версии 600 DC (Эспен применил этот оригинальный гибрид ради выигрыша пространства в кокпите) превратилась на 640-м в полноценную «кадди», где оба спальных места надежно прикрыты сплошной крышей, а вход привычно снабжен запирающейся сдвижной дверью – кокпит и без того достаточно просторен, чтобы еще и отрезать в его пользу дополнительный закуток по левому борту.
На модификацию ST прибавка менее чем в полметра длины, вроде бы не очень солидная, тоже оказала заметное влияние. Пространство под хардтопом на 640-й более четко отделено от открытого кокпита – в дополнение к водительской консоли появилась пассажирская по левому борту, и, естественно, новая деталь не пропадает зря: в нее вмонтирован небольшой камбузный блок.
![Flipper 670 DC Flipper 670 DC](/img/work/article/s_a_1129_6341.jpg)
Flipper 670 DC
![Flipper 670 DC Flipper 670 DC](/img/work/article/s_a_1129_6340.jpg)
Flipper 670 DC
Дальше, как ни странно, не больше, а меньше. На 670-й от открытой консольной версии было решено и вовсе отказаться. Одна из главных «вкусностей» SC – возможность превратить носовой кокпит в полноценный солярий, но дальнейшее увеличение размеров позволило разместить его в кормовом кокпите – помимо диванов, в процессе трансформации задействован опускающийся столик. Кроме любителей солнечных ванн, носовой кокпит обычно оккупируют рыбаки, но продвинутая часть этой категории потребителей наверняка предпочтет в этом размере нечто более утилитарное, нежели «BMW на воде» (именно так условно позиционирует Flipper глава Bella Veneet Раймо Соннинен).
![Flipper 760 DC Flipper 760 DC](/img/work/article/s_a_1129_6353.jpg)
Flipper 760 DC
И, наконец, следующий размерный шаг, куда более широкий, оставляет лишь один «необходимый и достаточный» вариант – Flipper 760 существует только в исполнении DC, которое в данном случае во многом объединяет потребительские качества всех трех типовых компоновок. Просторная полностью закрытая каюта, огромный кокпит с широким набором трансформаций, мини-камбуз, уйма больших и маленьких рундуков для поклажи, даже убирающийся под пайол кокпита прокачной гальюн… Одним словом, круизер уже практически без всяких натяжек, хотя основной акцент все-таки смещен в пользу открытого обитаемого пространства.
![Flipper 760 DC Flipper 760 DC](/img/work/article/s_a_1129_6351.jpg)
Flipper 760 DC
![Flipper 760 DC Flipper 760 DC](/img/work/article/s_a_1129_6352.jpg)
Flipper 760 DC
Впрочем, большой размер – отнюдь не препятствие и для использования «фирменного» для Flipper хардтопа, только вот эта компоновка, опять-таки подвергшаяся творческому переосмыслению, реализована на флагманском Flipper 880 ST, располагающемся в модельном ряду несколько особняком и относящемся уже скорее к «яхтенной» категории (подробный отчет о редакционных испытаниях этой оригинальной лодки, опубликованный в № 4 (86) 2014, проще всего найти на веб-сайте журнала в разделе «Тесты»).
Метод «простого масштабирования» Эспен Торуп не применяет даже по отношению к проверенным обводам корпуса и уж тем более – к конфигурации хитроумных «крученых» реданов, автоматически регулирующих подъемную силу в зависимости от режима хода. Размеры и связанный с ними вес необходимо учитывать и в этой непростой области.
![Flipper 670 DC Flipper 670 DC](/img/work/article/s_a_1129_6339.jpg)
Flipper 670 DC
Flipper 670 DC, ST
|
Длина, м
|
6,66
|
Ширина, м
|
2,48
|
Осадка, м
|
0,75
|
Сухой вес, кг
|
1200 – 1300
|
Пассажировместимость, чел.
|
7
|
Запас топлива, л
|
210
|
Мощность ПМ, л. с.
|
135 – 250
|
Категория CE
|
«C»
|
![Flipper 640 DC Flipper 640 DC](/img/work/article/s_a_1129_6346.jpg)
Flipper 640 DC
Flipper 640 SC, DC, ST
|
Длина, м
|
6,25
|
Ширина, м
|
2,46
|
Осадка, м
|
0,7
|
Сухой вес, кг
|
1050 – 1100
|
Пассажировместимость, чел.
|
7
|
Запас топлива, л
|
145
|
Мощность ПМ, л. с.
|
115 – 200
|
Категория CE
|
«C»
|
![Flipper 760 DC Flipper 760 DC](/img/work/article/s_a_1129_6350.jpg)
Flipper 760 DC
Flipper 760 DC
|
Длина, м
|
7,58
|
Ширина, м
|
2,58
|
Осадка, м
|
0,75
|
Сухой вес, кг
|
1700
|
Пассажировместимость, чел.
|
7
|
Запас топлива, л
|
250
|
Мощность ПМ, л. с.
|
200 – 350
|
Категория CE
|
«C»
|
![PDF](/img/articles/pdf.png)
№ 2 (90) 2015