Нынешний Quicksilver – стабильный бренд империи Brunswick – разделил свою немалую (31 лодка!) флотилию на две большие группы: Captur и Activ. Первая (от английского capture – поимка) – лодки, в первую очередь, для рыбалки, а также охоты, патрулирования акваторий и т. д. Назначение второй интуитивно понятно уже из названия – активный отдых!

«Разрабатывая 32-ю модель, мы стремились к наиболее универсальным салону и кокпиту, насколько это вообще реально при 10-метровой габаритной длине. Желание дать каждому владельцу возможность использовать судно в той конфигурации, которая ему больше нравится, подвигло нас ломать стереотипы дизайна и бережно использовать малейшие дюймы пространства…» (Пэт Визнер, вице-президент Regal Boats Inc.).

Предположим, вы – владелец большого и красивого загородного дома, у вас есть Ferrari (Lamborghini, Maserati – нужное подчеркнуть), на которой вы любите прохватить с ветерком. Чего вам не хватает? Разумеется, катера или яхты. Вам не нужна огромная моторная яхта (вам и дома неплохо), но и нечто посредственное приобретать не хочется (комфорт и роскошь дорогих машин и дорогих интерьеров – это то, к чему быстро привыкаешь), но вот небольшой разъездной катер с каютой пришелся бы как раз кстати. На нем можно отправиться на приятную водную прогулку, чтобы искупаться в тихом и чистом месте, «добежать» до ресторана какого-нибудь яхт-клуба или, наконец, просто вздремнуть, мерно покачиваясь на волнах.

Байкал – самое глубокое озеро на планете, сравнивающееся в известной песне с морем, – при всех своих невероятных красотах отличается очень коварным характером. Рыбалка на Байкале – предложение заманчивое, особенно когда есть на чем пойти. Об этом позаботилась финская компания Sarin Boats, которая представляет эксклюзивную модель Minor Offshore 36 Baikal Edition.

Лодки этой модельной линейки с легкостью опознает и на воде, и на журнальных страницах даже полный дилетант. Причем наверняка еще и по той причине, что их создатели (по крайней мере, пока) неуклонно следуют принципу, который исповедовал Генри Форд в отношении своей знаменитой модели «Т»: «Клиент может заказать яхту любого цвета, при условии, что этот цвет – лазоревый».

Самое сильное впечатление от яхты – это ее «взрослость». Просторный кокпит, два штурвала, большой камбуз, полноценные по объемам каюты, санузел с отдельной душевой – как-то не ассоциируется все это с корпусом длиной менее 10 метров! Даже закон Фруда, увязывающий скорость судна с его смоченной длиной, не мешает Sun Odyssey 349 демонстрировать резвость иных 40-футовиков…

О ставшем уже практически легендарным катере Targa 44 производства финской верфи Botnia Marin уже писали все уважаемые яхтенные издания. Причем об этом «морском внедорожнике» рассказывают не только журналисты, но и владельцы, неизменно радуясь собственному выбору. На выставке в Дюссельдорфе я зашел на стенд верфи, чтобы познакомиться с новой модификацией Targa 44 с третьей, сдвижной дверью в кокпите. Так уж получилось, что я задержался и разговорился с Робертом Карпеланом – сыном владельца верфи и ее управляющим. Несмотря на то, что Роберта постоянно «отвлекали» клиенты, нам все же удалось подробно и обстоятельно обсудить верфь, ее философию и поговорить об обновленной Targa 44. Мы именно беседовали, и назвать это формальным интервью я никак не могу, а посему просто позволю себе передать то, что поведал мне Роберт.

С руководителем финской верфи Linex-Boat Олли Линдквистом мы некогда впервые встретились в довольно формальной обстановке, в одном из павильонов бот-шоу Vene/Båt в Хельсинки. Оба были в костюмах, при галстуках, а беседу поддерживали в основном дипломатически-светскую, как и положено на таких мероприятиях. Положение обязывает, однако Олли относится к числу тех людей, которые ставят практическую сторону жизни куда выше светских условностей.

Это как раз тот случай, когда на вопрос, какая у вас лодка, простым и коротким ответом вы не отделаетесь. Да, Oceanis 38, но какой? Daysailer, Weekender, Cruiser? Особо въедливых и уточнение модификации не удовлетворит, поскольку у каждой из них, в свою очередь, по нескольку вариантов исполнения. Но даже если вы все подробно расскажете и покажете, при повторном своем появлении на борту те же гости могут изумленно выпучить глаза: «Тут же вроде стенка была… Куда она девалась?»

Такой вопрос задавали почти все, кому приходилось кататься на гребной лодке или парусной яхте. С первым же опасливым шагом на шаткую посудину, на «пляске» от волны промчавшегося катера либо крене от порыва ветра рано или поздно звучало традиционное: «А не перевернется?»