Предположим, вы – владелец большого и красивого загородного дома, у вас есть Ferrari (Lamborghini, Maserati – нужное подчеркнуть), на которой вы любите прохватить с ветерком. Чего вам не хватает? Разумеется, катера или яхты. Вам не нужна огромная моторная яхта (вам и дома неплохо), но и нечто посредственное приобретать не хочется (комфорт и роскошь дорогих машин и дорогих интерьеров – это то, к чему быстро привыкаешь), но вот небольшой разъездной катер с каютой пришелся бы как раз кстати. На нем можно отправиться на приятную водную прогулку, чтобы искупаться в тихом и чистом месте, «добежать» до ресторана какого-нибудь яхт-клуба или, наконец, просто вздремнуть, мерно покачиваясь на волнах.

Американская верфь Chris-Craft производит именно такие катера – небольшие по размеру, с роскошными интерьерами, отвечающими требованиям самых взыскательных и утонченных владельцев. Об истории верфи написано немало, а вот некоторые модели совершенно незаслуженно были обделены вниманием. Вот я и решил исправить сие досадное недоразумение, чтобы помочь страждущим, которые желают оказаться на борту такого роскошного катера, подчеркивающего особый статус его обладателя. Итак, Chris-Craft Corsair 22.

Это классический cuddy (с каютой в носу) длиной 7,14 м и шириной 2,52 м. Впрочем, классическая здесь только компоновка – в остальном это скорее Rolls-Royce на воде. Это касается и отделки, и комфорта, а главное – того ощущения, которое дарит Chris-Craft. Здесь и восторг от незабываемых «полетов», и некоторая снисходительность по отношению к остальным участникам водного движения.

Двигатель здесь стационарный (негоже на такую роскошь ставить подвесник), а вот вариантов невероятное количество. Сюда можно установить бензиновые двигатели мощностью от 300 до 380 л. с. или дизельный Volvo Penta D3 в 200 «лошадей». Как показывает практика, большинство владельцев выбирают более мощные бензиновые двигатели, ведь, пересаживаясь из дорогой спортивной машины, не хочется идти на компромисс и лишать себя острых ощущений. Впрочем, максимальные двигатели могут и не пригодиться – даже с 300-сильным MerCruiser 350 MAG (при максимально разрешенной мощности 380 л. с.) катер разгоняется до 47 узлов. Если сравнить ощущения от таких скоростей на воде и на дороге, то такая скорость сопоставима с 200 км/ч на трассе. Быстрее, конечно, можно, но зачем?

Комплектация Corsair 22 впечатляет не меньше его технических характеристик. Многие вещи, которые у других производителей вынесены в опции, здесь поставляются в «стандарте», а некоторые просто не имеют аналогов, например, ключ зажигания «кастомного» вида с логотипом. Но это мелочи. А вот эхолот в «базе» – уже интереснее. Аудиосистема с сабвуфером, пилон для буксировки лыжников, дополнительная шумоизоляция и даже комплект для ухода за тиковыми элементами. Ходовой тент – и тот в «стандарте», при этом вам не нужно ломать голову, где его хранить в сложенном состоянии: когда он не нужен, его можно убрать в специальный рундук в моторном отсеке. И ведь список стандартной комплектации можно продолжать еще долго…

Но давайте наконец посмотрим на то, что же из себя представляет этот роскошный «Корсар». Катера Chris-Craft невозможно спутать ни с какими другими – слишком уж яркая внешность, и Corsair 22 является истинным представителем семейства. Классические плавные линии корпуса, блеск стали, благородство тика – со стороны он смотрится великолепно, а поднявшись на борт, вы будете окончательно покорены.

В кормовой части плавательная платформа с лестницей для купания, лежак для загорания (под ним находится моторный отсек). Поначалу я не понял, куда именно цепляется трос для лыжников, оказалось, что пилон спрятан в спинке сиденья в кокпите. При необходимости его можно вытащить, а когда он не нужен, задвинуть обратно. Сам диван в кормовой части кокпита рассчитан на троих и очень удобен. По бокам – хромированные поручни, чтобы было за что держаться на особенно крутых виражах, и подстаканники для ваших напитков. Кстати, поручни здесь есть практически везде. Учитывая возможности Corsair 22, это очень важно и очень удобно. Под сиденьями дивана – просторные рундуки. Далее к носу – два комфортабельных поворотных кресла для капитана и помощника. Между ними на полу предусмотрено место для переносного холодильника. Когда вы решите остановиться и устроить пикник на воде, можно будет поставить тиковый стол в центре кокпита (пока он не нужен, он прячется в моторном отсеке), достать напитки из вашего холодильника, развернуть кресла в сторону кормы – и вот вам полноценное застолье на пять человек. В носовой части находится двухместная каюта, где вы сможете спокойно вздремнуть. Тут нельзя не отметить грамотные решения инженеров верфи. Во-первых, вход. Зачастую на катерах данного типа вход в носовую каюту являет собой узкий лаз на манер кроличьей норы, и человек даже средних габаритов испытывает некоторые сложности при попытке попасть внутрь. На борту Corsair 22 створки входа «раскидываются» в стороны (нижняя часть сдвигается влево, верхняя – к носу), и получается нормальный проход в каюту. Во-вторых, достаточно большой объем той самой каюты, где действительно можно свободно разместиться вдвоем.

Катер Corsair 22 поражает массой мелочей, качеством отделки, стальными и деревянными элементами. Такой уровень ожидаешь от роскошных суперкаров, а вот на катерах это встречается крайне редко. Но главное, что в таком небольшом размере получился отличный универсальный катер, готовый удовлетворить любые ваши прихоти. Здесь вы можете кататься на лыжах, утолять жажду скорости, устраивать пикники на воде, отдыхать… Глубокий кокпит позволит захватить с собой и детей, ничуть не беспокоясь о том, что им что-то угрожает. Ваши возможности ограничиваются лишь вашей фантазией, а уж Corsair не подведет.

№ 2 (84) 2014