Вы заметили, что чем ближе Новый год, тем больше появляется приятных сердцу хлопот? Так много надо успеть, а ведь до праздника остаются считаные дни. И, разумеется, самым главным в этой новогодней суете является выбор подарка.

В концертном зале «Известия Hall» (Москва) 26 ноября состоялась церемония вручения ежегодной национальной премии «Яхтсмен года».

«31 июля (ст. ст.). На вахте стоял с 4 до 8 утра. Сильно устал и днем проспал поверки тревог и ученье. Не разошлись ли мы с артурцами, что до сих пор их не встречаем. Строим планы, какие лихие походы мы будем делать вместе с крейсерами артурской эскадры. К вечеру все по обыкновению собрались на юте, пели, дурачились и смеялись. На ночь старший офицер просил нас не раздеваться: ночью войдем в Корейский пролив и до завтрашнего вечера будем крейсировать в ожидании наших по параллели Фузана».

Умом россиян не понять, аршином общим… ну, вы знаете. Когда дело доходит до яхтенного отдыха, сию сентенцию можно возводить в квадрат, добавив еще немножечко абсурда в кубе…

Скажите, как часто удается пройти через два моря, которые соединяет канал протяженностью 100 километров, и посмотреть на берег «другими глазами»? Ведь капитаны, как правило, перегоняют лодки от верфи до яхт-клуба, где счастливый владелец с горящими глазами заходит на борт и обживается на новом месте. Совсем другое дело – посмотреть на этот путь, который для лодки является и первым испытанием, и первой пробой большой воды. Голландская яхта, спущенная на воду в июле этого года, отправилась в свой первый поход, и мы – вместе с ней.

С 11 по 18 октября в акваториях живописнейших городов Хорватии состоялась очередная «Российская корпоративная телеком регата» (РКТР) на монотипе Bavaria 46 Cruiser 2014 года. Четвертая отраслевая парусная регата получила новое название – Carpe Diem Regatta. Ставшая крылатой фраза Горация Carpe Diem являет собой призыв каждый день проводить с удовольствием, находя положительные эмоции во всем, и не откладывать полную событий жизнь на неопределенное, неизвестное будущее.

Сегодня, в XXI веке, трудно представить себе человека, который не пользуется сотовой связью и Интернетом, не расплачивается пластиковой карточкой. Цифровые технологии прочно вошли в нашу повседневную жизнь. Морская индустрия, несмотря на определенную консервативность, не осталась в стороне, и управление по цифровым каналам передачи данных стало модным трендом в судостроении.

На пороге зимы владельцы яхт и катеров озадачиваются их постановкой на хранение. И если с небольшими лодками все достаточно просто (об этом мы рассказали в предыдущем номере журнала), то зимовка большой моторной или тем более парусной яхты требует принятия определенных мер, для того чтобы в условиях низких температур уберечь от выхода из строя многочисленные системы и механизмы. Подавляющее большинство судовладельцев поручают эти процедуры своим капитанам, а за отсутствием оных – сервисным компаниям, занимающимся обслуживанием яхт. Но знать, что и как нужно делать, владельцу, на наш взгляд, нелишне, поэтому мы и подготовили этот материал.

Год назад мне довелось пообщаться с генеральным директором «Международного Московского Яхтенного Порта» Дмитрием Александровичем Филипповым. Тогда речь в основном шла о грядущем юбилее самого яхт-клуба, о развитии и планах на будущее, а еще – о Некоммерческом Партнерстве «РАМС», созданном в рамках структуры группы компаний «Международный Московский Яхтенный Порт» («ММЯП»). Тогда мы договорились вернуться к этой теме и рассказать об этом партнерстве более подробно.

В этот раз в конце навигации 2014 года у меня получилось взять интервью у президента этой ассоциации Андрея Борисовича Косыгина и разузнать, чем дышит и живет Некоммерческое партнерство «Региональная ассоциация яхт-клубов и владельцев маломерных судов» (НП «РАМС»).

Растущая нынче агрессивность маркетинга неизбежно приводит ко все более скептическому его восприятию. Это факт. И фразы из пресс-релизов типа «Новинка лучше всего предыдущего на столько-то процентов!» обычно вызывают ухмылку: непонятно, как считали, с чем сравнивали… Словом, маркетологи – те еще сказочники. Именно с таким настроем я и просматривал презентацию новых подвесников от BRP: при столь жесткой конкуренции на рынке – и вдруг на 15 – 20 % лучше экономичность и крутящий момент?!