В первых числах мая в Санкт-Петербурге состоялся Фестиваль ледоколов, приуроченный к 150-летию ледокольного флота России.

Панамский канал по сей день остается одним из величайших инженерных проектов и крупнейших строек, которые когда-либо осуществлялись человечеством. Сами панамцы с нескрываемой гордостью уже давно называют его восьмым чудом света. Такого же мнения придерживаются и сотни тысяч моряков, путешественников и туристов, видевших собственными глазами этот удивительный оживленный перекресток мира, где с одной стороны сходятся два американских континента, а с другой сливаются воды двух великих океанов планеты – Атлантического и Тихого.

Мечта многих спортсменов – легендарная гонка «24 часа Руана», в которой участвуют лодки Formula 1, Formula 2 и Formula 4. Гоночные болиды, предназначенные для коротких дистанций на 20 – 30 минут, испытывают нагрузки в течение 24 часов, и подготовка здесь нужна серьезная. Для того чтобы занять место на пьедестале, нужно иметь огромный опыт, слаженную команду и волю к победе. Но ничего невозможного нет… Российская команда New Star Racing Team покорила Францию и привезла почетное третье место!

SCF Black Sea Tall Ships Regatta 2014 – это уникальное морское событие, международная регата больших парусников, которая захлестнула все Черное море и объединила несколько стран. Первая гонка стартовала из Варны (Болгария) в Новороссийск, затем корабли перешли в Сочи, откуда они и отправились во вторую гонку до Констанцы (Румыния). В итоге два больших перехода через все Черное море и необыкновенные впечатления, которые останутся в памяти и истории.

Не так давно яхтенная школа M-Marine объявила о решении создать первый монофлот Beneteau (Platu) 25. Егор Игнатенко –– директор компании M-Marine – в парусном спорте c ранних лет. Мастер спорта, выступал за сборную России, гонялся в классах 470, 49er, RC44, SB20, сейчас является членом команды Melston Team, совсем недавно, в мае этого года, завоевал золото на Grand Slam Italy на озере Гарда.

Егор рассказал о том, в чем разница российского и зарубежного подхода к обучению и каков вектор развития парусного спорта в Северной столице.

Практически любое судно в настоящее время имеет на борту аккумуляторную батарею, а многие и не одну. С их помощью запускаются двигатели, питаются потребители, навигационное оборудование, в общем создается необходимый комфорт и безопасность, столь привычные нам в современной жизни. Но батареи необходимо заряжать, и от качества зарядного устройства зависит срок жизни аккумуляторной батареи до ее замены. Как выбрать зарядное устройство, мы и постараемся рассказать.

Вот и настало долгожданное лето. На первый взгляд, период весенней подготовки яхт завершен, владельцы уже спустили свои лодки в родную для них стихию – на воду. Пришвартованная в любимом яхт-клубе, ваша красавица поблескивает на солнце корпусом, благоухает чистотой и свежестью. Кажется – заходи на борт и отправляйся в вожделенное путешествие. Однако спешить не стоит: после зимней стоянки настоятельно рекомендуем вам уже на воде, в марине, полностью проверить качество выполненных работ, а также работоспособность всех механизмов и оборудования.

Поговорка «Скупой платит дважды» стара как мир и проверена в деле неисчислимое количество раз. Да и возражающих вроде не находится. Все согласно кивают головой и говорят: «Уж лучше один раз хорошо, чем двадцать раз плохо». Но стремление бывших советских людей сэкономить и получить товар с «черного входа» практически неискоренимо.

В 2005 году была создана транспортная компания Logex. За свою историю компания перевезла множество катеров и яхт, снискала доверие огромного количества благодарных судовладельцев, а главное – приобрела бесценный опыт в транспортировке этих особых и весьма хрупких грузов. Судовладелец ждет свою новую яхту с ни с чем несравнимым нетерпением, а уж накал страстей и ужас перед возможными повреждениями зачастую просто зашкаливают.

Водно-моторному буму девяностых годов Россия во многом обязана надувнушкам. И чуть ли не каждый нынешний владелец большого катера или моторной яхты может похвастаться, что где-то в гараже или в подвале у него до сих пор хранится упаковка с «пневматическим» корпусом и старенький двухтактный подвесник. Кто-кто из надувных лодок «вырос», но для многих это легкое, мобильное и довольно скоростное суденышко по-прежнему не теряет своей актуальности – даже при наличии куда более серьезной лодки.