Появление в авиации реактивных самолётов кардинально изменило состав воздушного флота, а вот с водомётным движителем, в котором используется тот же принцип движения, на воде по-прежнему успешно конкурирует гребной винт.

Эти лодки начинают заявлять о своей исключительности уже самим своим названием. Получить внятные объяснения, что означает в данном случае эта таинственная аббревиатура, нам пока не удалось, но пузатые бутыли Hennessy XO, которыми были укомплектованы все выставленные на хельсинкском бот-шоу лодки, явно красовались там не без прозрачного намека. Extra Old, самый «крутой» коньяк в линейке…

Сине-белый корпус, благодаря удачной двухцветной окраске визуально чуть присевший на корму. Хищный, как будто готовый прыгнуть. Стильная радарная арка с обратным наклоном. В иллюминаторах горит свет. Вода под кормовой площадкой подсвечивается подводными светильниками. Неподалеку от причала — дом в окружении пальм. Скромность и обаяние американского среднего класса…

Поначалу при виде нового Nord Star 34 Patrol, торжественно предъявленного публике на выставке Vene Båt в Хельсинки, приходят в голову рисунки из детских журналов из серии «Найди десять отличий». Это я к тому, что в прошлом номере нашего журнала рассказал читателям о лодке Nord Star 37, причем довольно подробно, и со стороны новинка действительно очень напоминает свою «старшую сестру». Но зато внутри…

Стремительная, крепко сбитая, по-фински добротная и по-итальянски элегантная. Такие эпитеты приходят в голову при взгляде на продукцию наших северных соседей, компании Finn-Marin, которая с 1990 года выпускает небольшие моторные яхты со звучным названием Grandezza.

Эту яхту назвали морской симфонией. И, видимо, неслучайно, ведь и наше знакомство с ней только подтвердило, что один из важнейших музыкальных жанров может легко сближаться со многими другими. Мы увидели перед собой универсальную яхту!

Новинки «от Дюфур» никогда не удивляли импозантностью и слишком смелыми (на грани разумного) архитектурными изысками — их дизайн всегда умеренно консервативен. В чем же тогда причина стабильного интереса к ним профессионалов рынка? А в умении создателей «держать баланс»: яхты стабильно крепкие, ходкие, долговечные, комфортные и продуманные в мелочах.

Очередную модель нового поколения официальные пресс-релизы верфи позиционируют как «промежуточную между 380 и 400 S2». Но, думается, маркетологи Lagoon немного лукавят, просто не торопясь снимать с производства популярную «младшую» модель. Как только спрос на 380-ю спадет, ее место займет именно 39-я — несомненно, более выразительная и практичная.

Сама верфь считает эту яхту «идеологической наследницей» F46, несмотря на совершенно разные планировки помещений. Архитекторы взяли у F46 все лучшее: очень просторный флайбридж, светлый, благодаря периферийному остеклению, салон и дополнительное пространство в каютах, появившееся за счет применения приводов IPS. Проектируя новую яхту, создатели F450 устранили все эргономические недочеты, и теперь при меньшем размере она обладает большей полезной площадью.

Могучий французский яхтостроитель продолжает планомерно заменять поколение «i» на серию «9». Очередное творение Филиппа Бриана заполнило «брешь» между уже давнишним 439-м и недавно протестированным «Капитан-Клубом» 509-м. Изучаем его на стенде в Дюссельдорфе.