Сама верфь считает эту яхту «идеологической наследницей» F46, несмотря на совершенно разные планировки помещений. Архитекторы взяли у F46 все лучшее: очень просторный флайбридж, светлый, благодаря периферийному остеклению, салон и дополнительное пространство в каютах, появившееся за счет применения приводов IPS. Проектируя новую яхту, создатели F450 устранили все эргономические недочеты, и теперь при меньшем размере она обладает большей полезной площадью.

Если кто не знает: в феврале 2013 года произошло переименование модельного ряда Sealine. Новая классификация более точно отражает реальные размеры яхт. Таким образом, F42 стала называться F450 при сохранении прежних технических характеристик.

Рассказывая о яхте, хочется начать с флайбриджа, с размером которого не каждые готовы конкурировать. Его сделали необычайно длинным для 42-футовика, подкрепив нависающий над кокпитом козырек мощными, но очень изящными стойками. Второй «убитый при этом заяц» — максимальная защита кокпита от солнца и дождя.

Трап на флайбридж пологий — спокойно всходишь, не держась за поручни. Первое, что под руками наверху, — холодильник с напитками. Большую часть флайбриджа занимает кают-компания на 6–8 персон, с раскладным столом, длинным диваном вдоль правого борта, солярием в корме и двойным сиденьем рулевого. Верфь Sealine, будучи мастером трансформации, придумала гениально простое решение: спинка этого сиденья перебрасывается вперед-назад, позволяя седокам на ходу управлять, а на стоянке общаться в компании. Таким образом, сандек легко трансформируется из походного в обеденный. Над всем этим великолепием натягивается бимини-тент на нержавеющих дугах. Уже в стандартной комплектации он поставляется с шестью светодиодными лампочками, что удобно во время вечерней стоянки.

Впереди слева — угловое пассажирское кресло, еще один пассажир сядет на диване боком (итого на ходу вперед смотрят четверо). Внушительная приборная панель столь же насыщенная, как и в салоне, перед глазами — большой тачскрин картплоттера, под руками — джойстик IPS-приводов. Видимость вперед и в стороны замечательная, а для парковки кормой нужно на экран картплоттера вывести изображение с видеокамеры на козырьке (опция) либо воспользоваться кормовым постом управления (тоже опция).

На носу яхты, конечно же, матрацы солярия на двоих-троих. Особенно хочется отметить бортовые проходы в кокпит, широкие (около 30 см) и отлично защищенные фальшбортом и высоким (по пояс) сплошным релингом из массивной нержавеющей трубы. На корме — привычная площадка для купания шириной больше метра, однако теперь она входит в стандартную комплектацию. При желании владельца к ней «пристегивается» опциональная гидравлическая платформа up-and-down — и на корме появляется настоящий пляж, где можно расставить шезлонги.

В кокпите — L-образный диван вдоль транца и ветбар с грилем и холодильником у левого борта (опция). А под подушками дивана находим то, чего так не хватало на F46: каюту капитана (кровать/туалет/умывальник), а в его отсутствие здесь можно организовать шикарную шкиперскую кладовую, куда поместятся не только кранцы, но и всякий скарб, которым так быстро «зарастает» хозяйское судно. Кокпит может быть защищен от ветра при помощи пластиковых прозрачных «занавесок», которые сохранят возможность прекрасного обзора и сделают пребывание в этой части судна максимально комфортным.

Трехстворчатая дверь позволяет присоединить кокпит к салону — две трети дверного проема открыты, что очень удобно во время различных вечеринок на борту. В распоряжении публики — стол (обеденный или сложенный пополам до кофейного), диваны у обоих бортов, большая ТВ-панель (поднимается из тумбы за диваном) и винный шкаф. Панорамные окна заливают салон светом, вечером же можно закрыть их от любопытных взоров стильными жалюзи.

Отдельно хочется рассказать про шумоизоляцию. Благодаря переносу двигателей в заднюю часть яхты и выхлопу IPS POD в воду, при закрытой двери в салоне на ходу тихо. Не правда ли, это не может не радовать?

Приборная панель удобна и имеет все необходимое оснащение.

Круговому обзору, который сразу оценит опытный судоводитель, лодка обязана опять-таки остеклению и узким стойкам. Кресло — двойное, с индивидуальными настройками и удобной спинкой.

Камбуз архитекторы убрали из салона на нижнюю палубу, как делают на большинстве английских классических моторных яхт (для светских раутов так сподручнее). Камбуз и выполнен стильно, и насыщен всем необходимым для недлительных путешествий. Особенно хочется отметить огромный для яхты такого размера холодильник со стильным корпусом из нержавеющей стали. Думается, сдерживать свои кулинарные фантазии здесь не придется.

В отличие от «старшей» F46, здесь каюта владельца расположена в носовой части судна, что обеспечивает лучшую шумоизоляцию. И, главное, над головой не нависает проход салона, ограничивающий высоту. Большая двуспальная кровать на центральном подиуме (с удобными всходами по бокам), люк и иллюминаторы (дневного света хватает, и с проветриванием порядок), вместительные платяные шкафы и — внимание! — совершенно отдельные туалет и душевая (соответственно, справа и слева от входа). Надо заметить, что раздельный санузел предлагает только Sealine.

На миделе — гостевая каюта. Одна, зато с тремя раздельными кроватями и большим санузлом с душевой кабинкой. При желании две из трех кроватей трансформируются в двухспальную, а третья может быть использована как диванчик. Над головой нависает проход, но лично меня бы это не напрягало (тем более в гостях, а стало быть — временно).

С парой Volvo Penta IPS 600 по 435 л. с. судно разгоняется до 30–32 узлов.

Яхта эта — действительно явление. Столь просторный и удобный для общения флайбридж еще поискать даже у судов «постарше». И объединенный с кокпитом салон тоже удивительно емкий. Словом, F450 весьма «социальна» — для хозяина, который любит дружеские вечеринки. Плюс очень светлый салон и домашняя обстановка в каюте и на камбузе — хозяйка оценит. И практичность лодки, думается, на привычно высоком у Sealine уровне.

Sealine F450

Длина, м 13,60

Ширина, м 4,48

Осадка, м 1,15

Водоизмещение, т 12,9

Запас топлива, л 1200

Запас воды, л 450

Двигатели, л. с. 2 × 370 или 2 × 435

№ 1 (77) 2013