Послевкусие от любой яхтенной выставки неизменно превращается в мешанину из всего увиденного и услышанного. Полагаться на память нельзя – легко можно запутаться и наградить моторную яхту стакселем, а парусному круизеру подарить три подвесных двигателя по 300 лошадиных сил. Я, разумеется, утрирую, но не так уж и сильно.

Она способна превратить самого ревностного поклонника моторных яхт в «парусника», а самого лютого «парусника» заставить задуматься о моторе. Она создана для тех, кто предпочитает комфорт и убранство моторных яхт, но скучает по парусу. Встречайте – Moody DS54.

В том, что появление нового флагмана финской верфи Grandezza станет настоящим событием, не было никаких сомнений. Лодку действительно ждали, и новинка, премьера которой строго по намеченному плану состоялась на главном финском бот-шоу Vene/Båt в Хельсинки, этих ожиданий не обманула. Титул Motor Boat of the Show в категории Cabin Cruiser, присвоенный компетентным жюри по итогам выставки, – лишнее тому доказательство, хотя еще до объявления результатов конкурса было ясно, что это решение было бы единодушно поддержано и «народным голосованием».

Компания Seaway продолжает развивать оказавшийся столь востребованным именно в кризисные годы концепт мореходного, экономичного и комфортабельного круизера с опциональным гибридным движителем. Напомню: под эгидой Greenline созданы две модельные линейки: Sea Class и Ocean Class. Первая – относительно небольшие и агрессивно недорогие серийные суда массового потребления, вторая – солидные (57 и 70 футов) custom-проекты повышенной мореходности и автономности, способные пересекать океан. Новый Greenline 48 – практически «связующее звено» между линейками: как и все Sea Сlass, это серийное судно категории «В» (по мореходности), но, подобно люксовым Ocean Сlass, – с флайбриджем.

История судостроительного подразделения компании «Сиго Марин» началась относительно недавно, в 2006 году. Основная специализация – строительство яхт из стали, дерева и стеклопластика. Верфь оснащена современным оборудованием, позволяющим осуществлять полный цикл работ по строительству яхт, катеров и лодок, а также небольших судов технического флота. На производстве работает высококвалифицированный персонал, прошедший обучение в Украине и за рубежом. У компании также есть свое судостроительное конструкторское бюро. Кроме того, она выполняет все виды судоремонтных и отделочных работ на парусных и моторных яхтах.

Если вы в ходе долгих размышлений и поисков наконец определились с выбором яхты, вам непременно предложат длиннющий список стандартного и опционального оборудования. Новичка эта «простыня» может ввести в ступор. Опций много, названия у них загадочные… Что действительно нужно, а без чего спокойно можно обойтись? Давайте разбираться.

Получив предложение написать статью о яхтах Elling, я стал штудировать европейские, российские, украинские и даже американские отраслевые издания и понял, что об этих легендарных судах написано практически все. Да, исключительно надежные, да, мореходные, да, очень экономичные и комфортабельные… И тут на глаза попалась статья в авторитетном немецком журнале Skipper, написанная известным голландским яхтенным журналистом, экспертом Альфредом Боером. А некоторое время спустя мы встретили его на выставке в Дюссельдорфе, где он поделился с нами своими соображениями об этих яхтах. Его рассказ и вошел в основу настоящей публикации.

С XVI по XIX век на просторах Мирового океана бушевали войны, разбойничали пираты и их легализованные «сородичи» – каперы. Капер – слово голландское, означающее частное судно, имеющее официальное разрешение от своего правительства атаковать суда других стран, с которыми последнее находится в состоянии войны. Но несмотря на голландское происхождение этого слова, впереди планеты всей был каперский флот англичан. Королева Елизавета всячески поощряла каперство на рубеже XVI и XVII веков. Вот только каперы там назывались приватирами.

В прошлом уже 2013 году, впервые увидев фотографии Contest 52MC, впечатление, честно говоря, получил неоднозначное – проще говоря, сначала не понял, что это такое. Ее неординарный, прорывной дизайн выходит за рамки традиционных представлений о современных моторных яхтах. Таков, наверное, и был дерзкий замысел ее создателей. Но о двух вещах хочу сказать особо. Во-первых, по своему облику лодка все-таки чисто голландская, а во-вторых, в экстерьере Contest 52MC явно угадываются парусные корни, что неудивительно, ведь до недавнего времени компания Contest Yachts славилась во всем мире исключительно парусными яхтами высочайшего класса. И вот теперь перед нами первенец подразделения Contest Motor Yachts.

В прошлом году итальянская верфь представила новую модель Absolute 45 Fly 2014-го модельного года. Внешне она мне сразу приглянулась, и я даже побывал на борту новинки на яхтенном фестивале в Каннах, но под конец выставки в голове уже была мешанина из всего увиденного и услышанного, и я совершенно незаслуженно обделил ее вниманием. Память (вместе с совестью) вернулись ко мне на boot Duesseldorf, и я решил исправить досадное недоразумение и описать новинку наиподробнейшим образом. Итак, встречайте – Absolute 45 Fly.