Кто из мало-мальски знакомых с рынком катамаранов людей не знает прочных и скоростных Catana с их низкопрофильными углепластиковыми надстройками, развитым парусным вооружением и швертами? Кто из капитанов просторных, но тяжелых на ходу многокорпусных круизеров не провожал завистливым взглядом этих легко уходящих к горизонту рысаков открытого моря, вздыхая вслед: «А у нас все равно комфортнее»?..

На прошедшей выставке в Париже дебютировала очередная новинка верфи Monte Carlo Yachts – MC4 S. Буква «S» означает принадлежность яхты к спортивной линейке (жесткий верх и небольшой флайбридж) этого итало-французского производителя. Впрочем, термин «флайбридж» здесь не совсем уместен. Скорее это палуба для загорания, весьма органично дополняющая красавицу.

Их было двое, бравых, сильных и красивых. Женщин они покоряли внутренним благородством, а мужчинам нравились за разносторонние навыки. Их стихия – неспешные скитания по рекам и каналам, но если нужно, они способны и на скоростные марш-броски. А повадки просоленных морских волков они ярко явили свету, без страха и сомнения покорив Атлантику…

Итак, 15 лет жили они вдвоем. Но, судя по всему, скоро в семье ожидается пополнение.

К каким только типам яхт ни относили новенькую Absolute Navetta 58. Ее называли и траулером, и «лобстером», нарекали копией Magellano и классических американских яхт, объявляли «экономичным глиссером» и «скоростным тихоходом». Такой разброс мнений и всеобщая озадаченность вполне объяснимы: новинка известной итальянской верфи Absolute действительно имеет признаки яхт разных категорий и типов и в то же время является абсолютно (простите за тавтологию) иной.

Мы любим собирать интересные истории на страницах нашего журнала. Иногда смешные, иногда трогательные, иногда даже немного грустные, но от этого не менее увлекательные, они всегда рождаются в результате объединения незаурядных людей и яхт. В этот раз речь пойдет о процессе заказа лодки, который начался со всепоглощающей влюбленности заказчика в саму яхту, и о том, что из этого вышло.

Меня эта история зацепила искренностью эмоций как продавца, так и покупателя. Приобретающие яхту «для статуса» или «для галочки» не получают того удовольствия, которое могли бы, и лишь сетуют на высокую стоимость содержания. А вот те, кто действительно любят море, не мыслят своего отпуска без перехода и вообще плохо понимают, как можно отдыхать не на лодке, радуются своей яхте, почти как любимой женщине. Для аутентичности свой рассказ буду вести от лица продавца, ведь именно он поведал эту историю.

В стремительно развивающемся мире все становится универсальным и многофункциональным. Мы привыкли к тому, что наши мобильные телефоны уже почти заменили нам компьютер, видео- и фотокамеру, ежедневник, диктофон и календарь. Мы удивляемся, когда видим телевизор без доступа к Интернету, морально готовы получить SMS-сообщение от холодильника на свои наручные часы, а некоторые даже сетуют на то, что духовка и плита пока не умеют скачивать рецепты и готовить самостоятельно. Впрочем, я уверен, что это досадное недоразумение очень скоро будет исправлено.

Семейство яхт Wally иначе как странным не назовешь. Судите сами: парусные яхты напоминают моторные, а моторные вообще ничего не напоминают, ибо других таких просто нет. Попробуйте представить себе некий гибрид военного катера, с которого сняли вооружение, и тендера-переростка, при этом странный не только снаружи, но и внутри…

Голландские верфи славятся качеством и безупречной отделкой своих яхт, методичным и во многом фанатичным подходом к нюансам и неизменной гордостью за свою продукцию. Эта гордость передается от отца к сыну, ведь большая часть верфей – семейные предприятия, существующие не один десяток лет.

Америка – родина многих производственных гигантов, которые когда-то создавались буквально «на коленке» в чьем-нибудь гараже. Сразу, к примеру, приходят на ум Apple и Microsoft – не самые мелкие корпорации появились именно «на коленке» и именно в гараже.

«Святой Лаврентий» – кажется, не самое подходящее имя для верфи. Думаю, вряд ли он предполагал, что когда-либо именно так будет называться одна из ведущих итальянских судостроительных компаний. Хотя, если проводить параллели, то логика начинает просматриваться. Архидиакон при Папе Римском Сиксте II был известен своей бескомпромиссностью, прямотой, целостностью и въедливостью. Мне неведомо, чем руководствовались итальянцы, выбирая название своей верфи, но даже если выбор был случайным, то попадание стопроцентное.