Джон Банненберг (Jon Bannenberg) – один из самых плодовитых и влиятельных яхтенных дизайнеров XX века. Он сотрудничал с ведущими судостроительными верфями, в том числе с Feadship (Нидерланды) и Lürssen (Германия). В 2015 году Дики Банненберг (Dickie Bannenberg), успешно продолжающий дело отца в дизайн-студии Bannenberg & Rowell Design (Лондон, Великобритания), выпустил книгу «Джон Банненберг: Жизнь дизайна» (Jon Bannenberg: A Life of Design). Это прекрасно иллюстрированное издание (300 × 300 мм, 544 стр.) стало результатом кропотливой работы, проведённой в архиве Банненберга-старшего.

Один из проектов, представленных в этой книге, привлёк к себе особое внимание яхтенных СМИ после смерти Фиделя Кастро (Fidel Alejandro Castro Ruz). Оказывается, кубинский лидер, которого не стало 25 ноября этого года, был связан с миром яхтинга не только благодаря 18-метровому моторному судну «Granma». (С этой яхты в 1956 году революционеры во главе с Фиделем высадились на побережье Кубы.)

Как сообщает Boat International Media, в июне 1972 года Джон Банненберг был приглашён на Кубу, где встретился с команданте и обсудил концепцию 61-метровой государственной яхты. Эта встреча привела к появлению двух чертежей. Как свидетельствует первый из них, верхнюю (надводную) часть корпуса моторного судна планировалось выкрасить в ярко-красный цвет. На кормовой палубе суперъяхты должны были оборудовать места для хранения двух скоростных тендеров.

Альтернативный вариант дизайна (см. второй чертёж) предполагал белую окраску корпуса, бортовой тендерный гараж и государственный флаг Республики Куба, гордо красующийся на надстройке.

По информации Boat International Media, Кастро рассчитывал ввести яхту в эксплуатацию через Министерство рыбного хозяйства – Cuba Pesca. Название этого органа власти должно было стать именем судна. В качестве наиболее вероятного места строительства была выбрана дружественная Польская Народная Республика, также входившая в соцлагерь.

Однако в тогдашней Польше, как отмечает Boat International Media, не нашлось производственной площадки, на которой мог быть реализован проект такого масштаба. Поэтому в конечном итоге планы строительства суперъяхты были свёрнуты.

Судя по воспоминаниям Банненберга-старшего, которые цитирует Boat International Media, Фидель хотел использовать судно для официальных мероприятий в Карибском море, а также собирался приглашать на борт (в качестве поощрения за ударный труд), скажем, наиболее отличившихся рубщиков сахарного тростника.

Иллюстрации – с сайта www.superyachttimes.com.

Чертёж № 1

Чертёж № 2