Перейти
в начало страницы
Б/У
Сейчас в продаже:

100

Большой пробел

Архив журнала

Маленький пробел

Тесты

Большой пробел

Маленький пробел

Маленький пробел

ЛитРес

 


Возрождение «Калипсо»
23.09.2016 18:15

Возрождение «Калипсо»

9 сентября в Стамбуле началась реставрация моторного судна Calypso, которое больше сорока лет служило Жак-Иву Кусто (Jacques-Yves Cousteau) базой для изучения Мирового океана. Специально для рефита «Калипсо» на верфи в турецкой столице был построен отдельный эллинг.

 

Судя по фотографиям Calypso, опубликованным на официальном сайте Cousteau Society (с англ. – «Общество Кусто»), специалистам предстоит проделать большую работу. По информации Boat International Media, она займёт два года. Оригинальные детали судна будут по возможности сохранены, а вот навигационное оборудование и двигатели установят новые.

 

Любопытно, что 12 августа 2016 года исполнилось 75 лет со дня закладки киля будущего «Калипсо». История этого легендарного судна (тогда – военного корабля) началась на верфи в Сиэтле (Вашингтон, США). Деревянный минный тральщик был спущен на воду 21 марта 1942 года, а в феврале 1943-го передан (по ленд-лизу) Великобритании. После «демобилизации» из Королевского ВМФ и переоснащения он успел – уже в качестве гражданского судна – поработать паромом между Мальтой и островом Гозо (Гоцо). Там и получил имя нимфы Калипсо, жившей на острове Огигия. (А до того носил не слишком романтичные буквенно-цифровые обозначения.) «Знакомство» Calypso и Кусто произошло в 1950 году и стало судьбоносным для обеих сторон.

 

Последние двадцать лет были для «Калипсо» непростыми. 8 января 1996 года это научно-исследовательское судно было протаранено баржей и затонуло в порту Сингапура. По данным Cousteau Society, на то, чтобы поднять 42,35-метровый эксплорер из воды, потребовалось 17 дней. Как оказалось, это было лишь начало злоключений и мытарств Calypso. 25 июня 1997 года не стало Кусто. Состарившийся и разрушающийся «Калипсо» буксировали из одного французского порта в другой. Периодически появлялись различные планы его ремонта, превращения в плавучий музей и даже в круизное судно. Появлялись – и исчезали в пучине юридических, финансовых и прочих трудностей. В конце концов за восстановление Calypso взялась Франсин Трипле (Francine Triplet), вдова Жак-Ива (его вторая жена) и президент Cousteau Society. Не сразу, но дело, похоже, сдвинулось с мёртвой точки. И сейчас у «Калипсо» всё-таки началась долгожданная белая полоса.

 

Фотографии – с официального сайта Cousteau Society.


Каталог фирм
• Moonen
Голландская верфь основана более четверти века назад для строительства круизных яхт.
• Codecasa
Итальянская верфь производит суда из стали и алюминия длиной от 30 до 90 метров.
• Blohm & Voss
Яхты верфи Blohm + Voss наиболее престижные и самые дорогие в мире. Список клиентов верфи состоит из имен королевских особ и богатейших бизнесменов планеты XX–XXI века.
• Heesen
Heesen – крупная голландская верфь, специализирующаяся на проектировании и постройке мегаяхт из стали и алюминия длиной от 30 до 50 метров.
• Messerschmitt Yachts
Новая верфь с известнейшим именем Messerschmitt.
• Perini Navi
Производитель суперъяхт длиной от 80 до 210 футов.
• De Alm
Голландский производитель комфортабельных моторных яхт класса «люкс» длиной от 11 до 27 метров.
• Jetlev-Flyer
Jetlev-Flyer – летающий ранец.
• Seabob
Немецкий производитель модного аксессуара для дайвинга.
• Amels
Голландская верфь Amels основана в 1918 году и вот уже 100 лет создаёт превосходные океанские яхты.