Только представьте: привлекательный внешний вид в купе с по истине спортивной динамикой.

Представили? Представляю вашему вниманию динамичный BMW S 1000 R, созданный на базе S 1000 RR. Новый «нейкед» инженеры и дизайнеры оснастили инновационной техникой, которой можно было восхищаться в его прародителе, а также деталями, подчеркивающими близкое родство с RR. Концепция BMW S 1000 R продумана до мельчайших деталей. Новинка с рабочим объемом 999 см3 мощностью 160 л.с. и весом 207 кг оснащена Race-ABS, ASC и двумя режимами движения уже в базовой комплектации. Модель отличает наличие четырехцилиндрового двигателя, оптимизирован для низких и средних оборотов. Мотоцикл мастера сделали еще более приспособленным как для повседневной эксплуатации, так и для загородных поездок как раз за счет усиления характеристик мощности и крутящего момента в нижнем и среднем диапазоне оборотов. При этом двигатель получил каналы новой формы в головке блока и новые профили кулачков распредвалов, а также соответствующим образом адаптированную систему управления двигателем. Новая система BMS-X позволяет использовать систему "электронного акселератора", то есть "электронную ручку газа". Как было сказано выше, мотоцикл оснащен системой автоматического контроля устойчивости ASC (Automatic Stability Control – система автоматического контроля устойчивости), Race-ABS и двумя режимами движения в базе. В качестве дополнительной опции возможно добавление «Режимов движения Pro» с еще двумя режимами и DTC. Не сложно догадаться, что базовая комплектация мотоцикла невероятно богата. Специалисты постарались гораздо более адаптировать S 1000 R в соответствии с индивидуальными потребностями водителя и основными условиями движения. Настройки новинки в отношении отдаваемой мощности и крутящего момента изменяются режимами «Rain» (Дождь) и «Road» (Дорога). Мотоцикл возможно оснастить по желанию и системой динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) еще с двумя режимами – «Dynamic» и «Dynamic Pro», позволяющей в полном объеме использовать спортивный потенциал на гоночной трассе. Данная система включает наличие специального датчика крена, представляющую собой продвинутую техническую систему обеспечения безопасности движения и динамики при ускорении. Кроме этого, BMW S 1000 R опционально может быть оснащен Dynamic Damping Control (DDC, Система динамической регулировки жесткости амортизаторов).

Концепция динамичного родстера отражена в динамичном дизайне: облик в лучших традициях «хвост вверх – нос вниз». Кокпит укомплектован ЖК-дисплеем с аналоговым тахометром, позволяющий отображать необходимую информацию: от включенной передачи и режима движения до времени прохождения круга. Для оптимальной смены передач имеется индивидуально программируемый индикатор моментов переключений.

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R

Динамичный родстер BMW S 1000 R