Друзья! Очередной яхтенный сезон неумолимо приближается (хотя для многих он никогда не заканчивается, ведь на нашей планете всегда найдется пара теплых островов), и в преддверии этого события я хочу еще раз напомнить вам о безопасности на борту.
Российским яхтсменам приходится сражаться не только с природной стихией, коварным морем и не менее коварной погодой. Основной их враг – алкоголь и элементарная безалаберность.Я занимаюсь парусным спортом с 1979 г. и стал свидетелем множества анекдотичных историй и, к сожалению, не меньшего количества случаев, прямо скажем, трагических.
Что удивительно, самые сложные и опасные ситуации происходят с «бывалыми» яхтсменами, а не с новичками. Видать, у новичков слишком свежи в памяти нравоучения инструкторов. Каюсь, сам грешен и сам давал маху.
Как-то раз отдыхал я в Турции в компании друзей. Попросив капитана-турка встать между двух островков на якорь, мы с одним товарищем решили искупаться и прыгнули в воду, однако элементарно забыли оценить течение по натяжению якорной цепи и, как только оказались в воде, внезапно понеслись вдаль от нашей яхты на вполне приличной скорости. Выгрести было невозможно. На наше счастье, берег был недалеко, и мы с большим трудом, отчаянно борясь с течением, добрались до каменистого выступа. При этом капитан был занят на камбузе, а друзья наслаждались отдыхом и громкой музыкой, которая и заглушала наши отчаянные вопли. А что, если дело было бы ночью?
Другая история приключилась с моим тренером по парусном спорту. Однажды он пошел капитаном «четвертака» из Владивостока в Японию с командой друзей на борту. Изрядно отведав веселящих напитков, он вышел на корму, так сказать, по нужде. Однако «не справился с управлением» и угодил за борт любоваться звездным небом – берегов не видно, куда плыть, непонятно. Ночь, шумная компания… Никто не замечал «потери бойца» вплоть до прихода в японский порт и начала оформления таможенных и пограничных процедур. На счастье нашего героя, в то далекое время навигаторами на парусных яхтах были выпускники дальневосточной мореходки, а GPS ни у кого не было. Прокладку курса они делали по одной осевой линии, а ветер был попутным, что и спасло тренеру жизнь. Он провел в воде около четырех часов и дождался другой нашей яхты, которая благополучно подобрала пловца на борт. Сей урок пошел ему на пользу: после этого он не употреблял спиртное семь лет.
Или вот еще случай. Ребенок без жилета выпал из яхты, которая шла под автопилотом. Его отец бросился за ним, яхта продолжила свой путь, а мама спала в каюте. Проснувшись через пару часов, она вышла на палубу и не обнаружила ни мужа, ни сына. Ко всеобщей радости, мама оказалась смышленой и немедленно сообщила береговой службе свои координаты, курс, скорость движения и примерное время своего сна. Отца с сыном спасли.
В этих случаях все обошлось хорошо, потому что вода была теплой. Случись дело в холодной воде – истории могли закончиться иначе, как бывало много раз. В основном людей не удается спасти в суровых штормовых условиях, в холодной воде и при потере сознания, а тем паче ночью. Тем не менее есть способы максимально обезопасить себя. Сегодня предлагается множество качественных, в том числе самонадувных страховочных жилетов со специальным воротом от переохлаждения мозга, лазерных указателей для определения местоположения с воздуха, GPS-сигнализаторов, которые активируются при попадании за борт, индивидуальных браслетов LifeTag, подающих на судне сигнал тревоги «Человек за бортом»… Всем этим не следует пренебрегать. Ну и, конечно же, в море лучше отказаться от веселящих напитков – оставьте их для шумных посиделок на суше. Берегите себя и помните: море ошибок не прощает.
№ 1 (83) 2014
