На эти маленькие яркие лодочки я обратил внимание в производственных цехах компании Shuper Boats прошлым летом. Тогда они находились еще на стадии сборки. В тот момент у меня возникла мысль, что есть у нас, оказывается, люди, которые не на словах, а на деле заботятся о природе, ведь такие электрические лодки – просто находка для небольших озер в курортных зонах, окружающих крупные города. Сердце кровью обливается, когда видишь мощные гидроциклы и катера в пригородах Санкт-Петербурга, которые не столько даже загрязняют водоемы (благодаря современным технологиям этот вред крайне незначителен), сколько своим шумом и грохотом пугают рыбу и мешают отдыхать людям, выбравшимся в выходной день на природу из душного мегаполиса.

Почему-то сразу вспомнились лодочные станции, где, помимо лодки «Пелла», можно было взять напрокат водный велосипед с педальным приводом. Во всяком случае, посадка на электрической лодке E-motion аналогичная – сиденья расположены рядом. Но на дворе XXI век, никаких педалей и колес. Мощные аккумуляторы позволяют двигаться с экономичной скоростью до 12 часов, а с максимальной – около шести. А это, поверьте, совсем немало, учитывая тот факт, что лодки рассчитаны на эксплуатацию на небольших водоемах и являются исключительно прогулочными, развлекательными плавсредствами. Хотя, разумеется, ловить с них рыбу, если есть желание, никто и ничто не мешает. Но главная, на мой взгляд, задача этих симпатичных лодочек – приносить людям радость. В первую очередь, конечно, детям.

Бесшумная моторная лодка просто незаменима на охоте

Бесшумная моторная лодка просто незаменима на охоте

Изюминка E-motion не в сумасшедшей скорости, а в великолепной остойчивости, которая достигается благодаря немаленькой ширине, продуманной эргономике и потрясающей маневренности. Управление лодкой осуществляется с помощью единственного джойстика на центральной консоли, напоминающего компьютерный. Лодка приводится в движение двумя электродвигателями (суммарной мощностью в полторы лошадиные силы) и развивает скорость около 6 км/ч, что, поверьте, для такой небольшой лодки не так уж и мало.

Все продумано до мелочей, есть даже огнетушитель в кормовом отсеке. Аккумуляторы в носовом отсеке – залог нормальной центровки

Все продумано до мелочей, есть даже огнетушитель в кормовом отсеке. Аккумуляторы в носовом отсеке – залог нормальной центровки

На E-motion, несмотря на ее более чем скромные размеры, предусмотрены достаточно вместительные герметичные отсеки для личных вещей, позволяющие отправиться в непродолжительное путешествие, скажем, на живописный островок неподалеку, а также прихватить с собой легкую закуску и прохладительные напитки. В кормовом отсеке устанавливаются дополнительные аккумуляторы, позволяющие увеличить дальность хода на одной зарядке более чем вдвое. Имеется на лодке и зарядное устройство. Так что, уходя, например, в бар или на прогулку, можно подзарядить аккумуляторы, подключив лодку к береговому электропитанию (при наличии такового).

Комплектация лодок E-motion заслуживает особого внимания. Даже в базовом варианте (который так и называется) она очень богатая. Кроме того, есть еще «Базовый плюс» с дополнительными аккумуляторами и роскошный «Премиум», отличающийся, помимо дополнительных аккумуляторных батарей, улучшенной обивкой кокпита, швартовными утками, подстаканниками и дугами для тента из полированной нержавейки. В эту комплектацию также входит транспортировочная тележка для доставки лодки к берегу. Благодаря относительно небольшому весу (190 кг) это по силам двум физически крепким людям.

Электродвигатели лодок снабжены прочной защитой из нержавейки, предохраняющей их, а также винты от удара о подводные препятствия. Исключительно тихий ход позволяет наслаждаться музыкой из динамиков влагозащищенной стереосистемы, которой оснащены все лодки E-motion.

В этом году компания Shuper Boats привезла E-motion на выставку в Дюссельдорф, украсив свою и без того богатую экспозицию. Кстати, сейчас их серийный выпуск налажен именно в Германии, силами немецких партнеров Shuper Boats. В дальнейшем эти лодки планируется производить и в России.

№ 1 (83) 2014