Если элегантные Prestige обеспечивают своим владельцам не только комфорт, но и имиджевый статус, то две новые линейки Jeanneau – движимая альтернатива загородному дому, суда для семейного отдыха и путешествий. Ну не чудо ли – каждый день отпуска просыпаться с новым романтичным пейзажем за окном? При этом 14-метровый корпус обеспечивает завидное пространство, большие изолированные каюты – недостижимую на экспресс-круизерах приватность, а судно все еще не слишком сложное и не нуждается в наемном капитане. Словом, старший семейный размер.

Именно в этой категории французский гигант мирового яхтостроения подготовил к сезону сразу две новинки. Грех было не провести сравнительный тест-драйв, тем более что обе были представлены яхтенным журналистам на Jeanneau Press Event 2013 в Каннах.

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

КОНЦЕПТЫ

Линейка NC создавалась под девизом «светлые апартаменты с террасой и видом на море». Отсюда просторные кокпиты и помещения, периферийное остекление рубок, большие сдвижные хардтопы. Плюс современный дизайн и исключительно умные планировки с конвертируемой мебелью («почерк» Камилло и Витторио Гаррони). Результат по достоинству оценили как профессионалы (NC 11 получил титул European Power Boat of the Year), так и пользователи, активно приобретающие эти лодки.

Коммерческая успешность NC вдохновила руководителей Jeanneau еще на один эксперимент. И к нынешнему сезону был подготовлен первенец линейки Voyage – столь же семейных (по размеру/комфорту/цене) круизеров, но уже флайбриджных. А еще – заметно больше ориентированных на ходовой комфорт даже в бурном море: дельтовидная в плане ватерлиния в режиме глиссирования и заостренный штевень тому порукой.

Насколько же отличаются лодки визуально! NC – торжество модернового минимализма: чистые прямые линии корпуса, прямые углы, почти вертикальный штевень, низкая продолговатая рубка с козырьком… А Voyage (творение Тони Кастро) – эдакая занятная эклектика: тот же модерн в очертаниях кормы и флайбриджа дополнен классикой погиби борта, «траулерного» (с обратным наклоном) ветрового стекла и даже клипер-штевня. Смотрится весьма непривычно и очень индивидуально – такого силуэта точно нет ни у кого.

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

ПАЛУБНЫЕ ПРЕЛЕСТИ

Начну с общего. Оба круизера – walkaround, т. е. их можно обойти по периметру, будучи под защитой высоких фальшбортов (безопасность матросов на качке, а резвящихся детей – всегда!). Причем, для увеличения внутреннего объема бортовой проход левого борта предельно узкий – только чтобы матросу с кранцами протиснуться (там лишь «приставным шагом» двигаться можно). С удобством же – по правому борту, где проход шириной более 30 см. В носу на полурубках почти одинаковые сандеки (пара индивидуальных лежаков «закладываются» дополнительным матрасом в один большущий сплошной), а в корме – гидравлические (опция – безопасный «пляж» и удобная парковка динги/гидроцикла) платформы (у Voyage платформа чуть шире). Опционально – гидравлические трапы: у NC 14 таковой интегрирован в корпус и выдвигается из-под кокпита, а на Voyage 42 стационарно крепится в центре транца.

Теперь о значимых различиях.

Просторный кокпит NC 14 можно тюнинговать под желаемое времяпрепровождение. Когда экипаж купается, секция дивана С-образной конфигурации сдвигается по вмонтированным в палубу рельсам к рубке, освобождая место над кормовой платформой. На ходу дополнительно закрываются обе дверцы по бортам – так безопаснее. Но перед обедом/ужином диван «уезжает» в корму, добавляя места в кокпите. А после трапезы столик можно опустить и накрыть штатной подушкой, которая дополняет диван до просторного сандека – загораем, читаем книгу… Внутри сдвижной секции хранится спасательный плот, а под ней есть рундук для швартовов, отпорного крюка и другого шкиперского скарба – творения Гаррони гарантированно прагматичны.

На корме Voyage 42 все банальнее: стационарный диван вдоль транца, часть площади кокпита «съедает» флайбриджный трап. Центральная подушка дивана снимается, открывая ступень выхода на пирс (по гидравлическому трапу). Из «неочевидного» – только рундук под одной из подушек.

Зато Тони Кастро «нарисовал» для Voyage 42 флайбридж, который по площади и функциональности даст фору иным 50-футовикам! В его передней зоне – пост рулевого (с удобным индивидуальным креслом и большим дисплеем картплоттера) и двойное пассажирское сиденье. Последнее, впрочем, относится и ко второй, трапезной, зоне: одним движением спинка перебрасывается вперед, и сиденье становится частью С-образного дивана вокруг обеденного стола (на четверых – с удобством). У противоположного борта – ветбар с холодильником, грилем и мойкой (чтобы мясо тут же и зажарить, под неспешное общение).

Третья зона – сплошной солярий позади антенной мачты. В спецификации обнаружил необычную опцию – интегрированный в антенную мачту душ(!). Честно говоря, не представляю, как им здесь пользоваться, не забрызгивая при этом диваны и лежанки, но идея любопытная – освежаться, не спускаясь вниз.

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

САЛОННЫЕ НЮАНСЫ

На каждой из двух лодок сдвижные двери отделяет от кокпита просторное помещение с кают-компанией, камбузом и основным постом управления. Но в планировках есть существенная разница.

На Voyage 42 в корме салона – безальтернативная кают-компания: по левому борту шезлонг (с подголовником, читать удобно), по правому – обеденный стол, с трех сторон «охваченный» диваном (эта группа при необходимости конвертируется в двойную кровать). Пообедать рассядутся четверо, а пообщаться под коктейль – уже шестеро. Но телевизор смотреть (он поднимается из тумбы левого борта) удобно только четверым. Камбуз царит в передней части салона по левому борту. Он П-образный, повару не мешают выходящие из кают, прямо над плитой – большая форточка, обеспечивающая хорошую вентиляцию.

Камбуз NC 14 столь же хорошо оборудован (плита, духовка, холодильник, опциональная посудомойка), но «линейный», что не так удобно – повар вынужден больше передвигаться, да  и проходящие ему мешают. И расположен там, где на Voyage 42 шезлонг, весьма уместный, когда на борту гости. Зато в передней части салона появилась замечательная «оунерская» опция – чайный (или обеденный) столик на двоих, с шикарным видом на море! А еще этот столик конвертируется в шезлонг (спинка, соответственно, откидывается) полуторной ширины.

Из обеденной группы дуэт Гаррони тоже выжал максимум: в нишах борта покоятся две табуретки, которые при необходимости выдвигаются в проход – за столом сядут уже шестеро. Эти же табуретки при случае пригодятся и в кокпите. А еще все слайдерные двери можно сдвинуть к левому борту, а спинку кормовой секции дивана отбросить вперед – получится удобное двойное кресло для созерцания уходящего вдаль кильватерного следа (как на NC 11).

Посты управления на обоих круизерах укомплектованы двойным сиденьем с откидывающейся наверх подушкой. А рядом – дверь на палубу, столь ценимая капитанами, особенно практикующими плавания в одиночку. Лично мне очень по душе незатейливая плоская приборная панель NC 14: максимальной площади (можно большие дисплеи врезать) и перпендикулярная взгляду рулевого (не будет бликовать). Перед пассажиром – ухватистый поручень. Дизайнеры Voyage 42 решили соригинальничать и «урезали» часть в целом удобной панели – на мой взгляд, зря. Впрочем, на месте «проема» просится полочка для бинокля/ключей/телефонов, которые некуда положить на обоих судах (французы претензию записали, обещали подумать). Еще одно общее неудобство – подножки узковатые, пятки висят в воздухе.

Надстройка Voyage 42 чуть короче, чем на NC 14, соответственно, меньший салон – у первого. Но ощущения скорее обратные: «траулерное» (или реверсивное, если угодно) ветровое стекло очень добавляет объема, нет ощущения «нависания» над головой, нет проблемы бликов, столь мешающих рулевому. И даже основное преимущество компоновки «купе» – большой сдвижной хардтоп – не столь заметно при сравнении моделей, ибо на рубке
Voyage 42 есть альтернатива: три больших окна, заливающие салон светом. Великолепное дополнение к флайбриджу! Единственная претензия: шторки от солнца крепятся снаружи, что проще технически, но не столь удобно в использовании – каждый раз выходить наружу в дождь и качку...

Важное достоинство обоих круизеров – большие складские объемы под салоном. Настолько большие, что там штатно можно разместить стиральную машину, морозильник, винный погреб… На NC 14 эти «склады» несколько вместительнее.

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

АПАРТАМЕНТЫ

О подпалубных объемах: Voyage 42 оборудован прямыми валами, в то время как NC 14 – приводами IPS. Последние более компактны, и машинное отделение с ними сдвинуто в корму, потому на жилые помещения у Гаррони осталось больше места. И разница ощущается, хотя Тони Кастро очень грамотно «вписал» в Voyage 42 те же две каюты и два санузла.

На обоих лодках каюта владельца – носовая. Симметричная компоновка, большая двойная кровать на подиуме, с индивидуальными всходами у бортов. И «свой» санузел с изолированной душевой кабиной. Гостевая (две раздельных кровати, которые можно объединить) с отдельным санузлом – на миделе по правому борту.

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

Бонус NC 14 – вариабельность, как на этапе заказа судна, так и в пользовании. Вместо гостевого санузла на верфи могут обустроить рабочий уголок (табурет и стол под ноутбук) и гардеробную комнатку. Если на лодке в основном живет пара – отличный вариант. А еще двуспальную кровать в «оунерской» каюте «от Гаррони» буквально за секунды можно разделить на две односпальных, раздвинув их к бортам. Когда на круизере компания однополых друзей – очень кстати.

И гостевая каюта на NC 14 откровенно просторней, а одна кровать там полуторного размера (для любителей спать, раскинув руки-ноги).

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

НА ХОДУ

Лодки, выставленные на испытания, оказались «заряженными» почти одинаково: 2 × 370 л. с. (Volvo Penta, IPS) у NC 14 и 2 × 380 л. с. (Cummins, валы с угловыми редукторами) у Voyage 42. Как эти двигатели разгоняют суда, смотрите в таблицах, обращу лишь ваше внимание на пару интересных фактов. В водоизмещающем режиме (а верфь декларирует оптимизацию и под него для обеих лодок!) двигатели круизеров расходуют примерно одинаковое количество топлива. А вот на глиссировании самый экономичный режим у Voyage – на скорости 24 уз, а у NC – на 21,5 уз, при этом пара Volvo Penta у него «съедает» на каждую милю на пол-литра солярки больше. Зато максимальная скорость у Voyage – 27,5 уз, а его чуть менее мощный и чуть более тяжелый оппонент способен разогнаться до 30,2 уз. Тут уж кому что важнее.

Управляются лодки одинаково легко как в море, так и при швартовке. На первом же опциональном уровне для Voyage предлагается пара подруливающих устройств, которые весьма нелишни в тесноте современных марин (помним о вальном приводе). Ну а с джойстиком IPS швартовка NC 14 вообще напоминает компьютерную игру (впрочем, будем объективны – до тех пор, пока в скулу не задует более 6 баллов…).

Напоследок – о мореходности. На добротно раскатанной волне NC 14 иной раз гулко бухается носом, падая с гребня – я бы сказал, по мягкости хода он чуть проигрывает сходным по размеру Prestige. Зато Voyage 42 однозначно комфортнее их обоих: все мои коллеги однозначно отметили новичка как самое мореходное судно Jeanneau Press Event 2013.

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

ПОДЫТОЖИМ

Выбирать лучшее из столь разных судов – неблагодарный труд. У каждого – свои достоинства и яркая индивидуальность, при том, что оба весьма прагматичны в использовании. Пожалуй, NC 14 чуть предпочтительнее на длительных стоянках, особенно в переменчивую погоду. А Voyage 42 должен понравиться заядлым путешественникам, искателям новых горизонтов и ощущений. Но это всего лишь мое личное мнение…

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

NC 14

При фактическом водоизмещении 14,6 т

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

VOYAGE 42

При фактическом водоизмещении 13,6 т

Jeanneau NC 14

Jeanneau NC 14

Jeanneau Voyage 42

Jeanneau Voyage 42

№ 4 (80) 2013