В конце апреля, когда Москва буквально изнывала в ожидании заблудившейся весны, мне довелось побывать в сердце Адриатики – удивительно красивой стране Хорватии. С самого начала поездка обещала быть увлекательной, ведь предстояло наблюдать за прохождением этапов «Российской корпоративной телеком регаты», наслаждаясь при этом прекрасными солнечными днями и любуясь историческими достопримечательностями этого края.

Организаторы парусной регаты постарались на славу и проложили маршрут между живописнейших островов Средней Далмации. Еще одним приятным моментом послужил факт пока еще не начавшегося сезона, означающий отсутствие наплыва туристов и, как следствие, особое внимание и гостеприимство в маринах.

Встреча участников регаты и подготовка к гонке (инструктаж и брендирование яхт логотипами компаний-участников и медиапартнеров) состоялись в недавно открывшейся марине Baotic Yacht Club Seget. Солнечная и безветренная погода создавала «отпускное» настроение, и казалось, что все пройдет в спокойном режиме, но уже во время тренировочного перехода Трогир – Милна природа потихоньку начала преподносить сюрпризы. Чем ближе мы подходили к острову Брач, тем больше сгущались тучи и сильнее моросил дождь, который, кстати, не прекращался довольно долгое время. Но теплая встреча в местном ресторане «сгладила углы» легкого ненастья.

Третий по величине остров Брач издавна являлся пиратским логовом. Когда-то его пытались захватить и Византия, и Хорватское государство, и Венгрия, но удалось это лишь Венецианской республике, под влиянием которой он находился почти четыреста лет. Это объясняет царствование венецианского духа в каждом уголке Брача. Уютные городки острова имеют свои особенности и достопримечательности, к примеру, прославившийся средневековыми улочками и кафедральным собором Супетар, Постира и находящаяся в нем церковь Иоанна Крестителя, бухта Ловречина с руинами древней базилики, Пучишча (именно здесь добывают знаменитый белый брачский камень, использованный при строительстве дворца Диоклетиана в Сплите и Белого Дома в Вашингтоне). Кроме того, на Браче возвышается самая высокая гора хорватских островов – Видова гора, вершина которой находится на отметке в 778 метров.

Первая гонка проходила по маршруту о. Брач – о. Хвар длиной 10,8 морской мили. Солнечным утром по направлению к старту вышли десять крейсерских яхт длиной 50 – 54 футов под управлением опытных шкиперов. Вскоре небо начало затягиваться тучами, и неожиданно для участников регаты легкий ветер в 6 – 8 узлов сменился убедительным в 16 – 20 с порывами до 30 узлов. Столь резкая смена погодных условий задала гонке хороший старт. Участники моментально подсобрались, и из воздуха начала стремительно пропадать витающая до этого размеренная и вальяжная атмосфера круизного отдыха. Как говорится, все, что ни делается, – все к лучшему, и нужный настрой – залог успеха. Стихать ветер начал лишь при приближении яхт к финишу. Вечером в ресторане в торжественной обстановке состоялось открытие регаты и награждение победителей первой гонки. Участники делились своими эмоциями, рассказывая об азарте прохождения этапа.

Остров Хвар, где 300 дней в году светит солнце, в переводе с греческого языка означает «маяк». Скорее всего, свое название он получил потому, что выдается в море несколько дальше, чем остальные острова. Он обладает мягким климатом и считается самым теплым во всей Адриатике. Хвар входит в десятку самых живописных островов в мире(!) и славится большим количеством ценных для истории памятников, а также произрастающей здесь горной лавандой, известной благотворными ароматерапевтическими свойствами. В городе Хваре находится собор Святого Стефана, выполненный в стиле ренессанс, а также построенный в 1612 году первый в Европе общественный театр и венецианская крепость.

Вторая гонка проходила на маршруте к острову Ластово, длина ее была чуть меньше предыдущей. Все бы ничего, но и здесь природа внесла свои коррективы. Только вот на этот раз на море стоял полный штиль. Контрастная смена погодных условий вооружила участников регаты абсолютно новым качеством – терпением. На яхтах были включены моторы, и они отправились на поиски ветра. Когда приблизительно через три часа место с благоприятными для гонок условиями было найдено, судьи объявили об определенном месте старта. Тем не менее ветер не баловал своей силой, и явно выраженная парусная баталия разразилась лишь ближе к финишу, когда одна из яхт, выполнив ряд сложных маневров, сбросила набранную скорость практически до нуля и «по-джентльменски» пропустила всех вперед.

Малообитаемый остров Ластово является основным в составе одноименного архипелага. Изюминкой острова служит его официальное признание природным парком. Именно поэтому здесь нет развитой туристической инфраструктуры. На острове есть ресторан, расположенный в старом маяке Струга, построенном в 1833 году. Здесь радушно принимает гостей супруга смотрителя. Ластово – идеальное место для спокойного отдыха, свободного от шума мегаполиса и курортных дискотек.

На третий день мы отправились к острову Корчула, на следующую гонку маршрута. Погодные условия предыдущих дней раззадорили участников регаты. Все понимали, что первые и последние места – понятие довольно переменчивое. Интрига продолжала разыгрываться, и после успешного старта фордевиндом яхты пошли практически борт о борт. Правда, к середине дистанции ветер начал скисать, и уже к финишу лодки попали в штилевые условия. Еще один урок от матушки-природы – умение сохранять самообладание, что бы ни происходило. После финиша на яхтах были заведены двигатели, и мы отправились на Корчулу.

Живописный остров Корчула в народе зовут жемчужиной Далмации. Так же, как и многие острова Хорватии, он когда-то был захвачен венецианцами, изменившими его архитектуру на свой лад. Достопримечательностью острова является Центральный городской собор Святого Марка, выполненный в смешанных стилях готики и ренессанса. Построенный в 1301 году, он еще на протяжении 500 лет претерпевал изменения в своем облике. Жители города Корчулы горды и рождением здесь известного путешественника Марко Поло (1254 г.). «Черный остров», как его окрестили древние греки, особо привлекателен для туристов из-за песчаного пляжа, коих в Хорватии немного. На острове произрастают фиговые, оливковые и гранатовые деревья, кипарисы. А плодородная почва и благоприятные климатические условиях сделали Корчулу еще и одним из древнейших центров виноделия.

Маршрут четвертой гонки был проложен на пути к о. Брач (ранее планировалось идти к о. Хвар, но из-за полного штиля на этом отрезке судьи приняли решение изменить маршрут), а пятой – к месту первой стоянки на о. Трогир, и были укорочены до 7,68 и 6,8 морских миль соответственно. Известно, что на коротких дистанциях более вероятны непредсказуемые результаты. Тем более что их подсчет происходит по системе гандикапа. Победители четвертого и пятого этапа не разглашались до последнего. Вечером в ресторане Baotic Yacht Club Seget состоялось торжественное награждение победителя по результатам пяти гонок. Им стал экипаж яхты «Madeleine» (Jeanneau 53) под управлением шкипера Владимира Семёнова.

Организаторы РКТР: Павел Гореньков, Михаил Сергеев.

Председатель гоночного комитета – Александр Ермолаев («Парусная Академия»).

Главный судья – Денис Шаповалов («Парусная Академия»).

Флот практически полностью состоял из брендов, входящих в Beneteau Group (Beneteau и Jeanneau). Участниками РКТР стали первые лица и топ-менеджеры ИКТ-компаний, объединенные общими взглядами на отрасль и любовью к парусному спорту.

№ 3 (79) 2013