Компания “JEANNEAU”, входящая сегодня в группу “BENETEAU”, производит свыше 6000 катеров и яхт в год на 5 собственных заводах. Численность персонала компании около 2000 человек. Весь этот потенциал направлен на удовлетворение ожиданий клиентов в рамках разумного бюджета. Как говорят в Европе, яхты “Jeanneau” – “value for money” (стоят своих денег).Конечно, полное представление о моторной яхте можно составить, походив на ней в море. Но и “сухая” встреча по-своему любопытна. Есть возможность подробно рассмотреть все, что находится ниже ватерлинии: днище, реданы, движители, рули, транцевые плиты. Кроме того, вас отвлекает качка и появляется возможность послушать мнения многочисленных посетителей выставки.Еще в начале 2009 г. мы знакомили читателей с тогдашним флагманом компании – “Prestige 50”, дебютировавшим в Каннах (№1/2009 г.). Затем, в 2010 г., там же, в Каннах публика увидела нового флагмана – “Prestige 60” (см. №5/2009 г.).
И вот опять обновление модельного ряда “JEANNEAU PRESTIGE”. Складывается впечатление, что яхтенная мода догоняет моду подиумов и скоро тоже станет сезонной. Таковы нынче результаты конкуренции в яхтенной индустрии, что нам, потребителям, только во благо.Ультрасовременный дизайн яхты, разработанный “Jeanneau Design” и “Garroni Design”, позволяет ей держаться особняком даже на фоне лодок нынешнего года постройки. Палуба бака с ярко выраженной обратной седловатостью безукоризненно гармонирует с покатой поверхностью хардтопа. Беспрецедентно крупная площадь остекления корпуса и рубки не может не отразиться на восприятии интерьеров яхты. Геометрия окон, включая их пропорции и углы наклона, перекликается с архитектурными элементами корпуса. Такое решение создает стилевое единство экстерьера, в очередной раз демонстрируя присущую французам гармонию и изящество линий.
Другим важным отличием яхты является завидный потенциал трансформаций ее конструкций. Благодаря этому обстоятельству существенно расширяются функциональные возможности яхты при относительно небольших размерах лодки. В качестве примеров уместно привести механизированное раскрытие конструкции гаража тендера, с устройством для его спуска, трансформацию кормового дивана в кокпите в уголок для застолья, сдвижной в корму элемент крыши хардтопа, выдвигающийся над кокпитом козырек, санлонж на баке, автоматически защищаемый тентом и меняющий угол наклона изголовья лежанки. Отдельного описания заслуживает стеклянная, состоящая из сдвижных секций дверь, отделяющая кокпит от салона. С ее помощью формируется либо обособленное пространство салона, либо, если погода позволяет, объем на порядок увеличивается за счет включения в него пространства кокпита.
Сама по себе трансформация весьма привлекательна скоростью и изяществом движения конструкций. Однако самое главное – то, что при этом формируются новые пространства и конструкции, заметно разнообразящие возможности отдыха на борту.Инновационно насыщенная яхта близка к техническому совершенству, которым отличается современная морская техника. Такая надежная “морская платформа” позволяет сосредоточиться на создании достойного уровня качества жизни на борту. В этом плане компании есть что показать. Начнем с хозяйской каюты. Находясь в ней, забываешь, что длина лодки 15 м. Расположенная на миделе, она по объему, оборудованию и убранству отвечает требованиям к яхтенным апартаментам. Ее местоположение в корпусе безошибочно определяется по громадным окнам по обоим бортам. Мощные световые потоки подчеркивают крупный объем каюты. В ней свободно разместились и “королевская” кровать на подиуме, и уютный уголок “визави” у самого борта, и изящная яхтенная мебель.
Все оборудование каюты и ее меблировка выполнены в стиле супрематизма, выраженного в четких геометрических формах и натуральной цветовой гамме. Отдельная туалетная комната для этой каюты не разочарует самых искушенных путешественников – обратите внимание на дизайн умывальников и другой “мойдодырной” техники. Важным архитектурным приемом, подчеркивающим приватность помещения, является устройство большой и удобной лестницы, ведущей из каюты прямо в салон.Носовая каюта VIP по желанию заказчика может быть исполнена в двух вариантах меблировки: с двумя V-образными кроватями, сходящимися к изголовью, или большой двуспальной кроватью, установленной в диаметральной плоскости. Ее объема вполне достаточно не только для ночевки, но и для полноценного дневного отдыха. Здесь также два бортовых окна; правда, они поменьше, чем в каюте владельца, но зато есть палубный световой люк. Фотографии прекрасно иллюстрируют сказанное, избавляя от необходимости детального описания нарядных интерьеров лодки. Третья каюта – по левому борту – двухместная гостевая, хотя и не претендует на сравнение с апартаментами, но в целом соответствует современным яхтенным стандартам.
Вторая туалетная комната (она расположена в носовой части лодки) к услугам пассажиров VIP-каюты и гостевой каюты. По техническому оснащению и убранству она немногим уступает туалетной комнате хозяйской каюты.Салон, полностью занимающий рубку яхты, – самое крупное помещение на борту. Это центр коммуникаций на лодке и центр межличностного общения на борту. Объема помещения вполне достаточно для “общего сбора”. Носовая часть салона на правом борту занята постом управления движением и техническими средствами. Пост на лодке один, выглядит основательно и по информационному насыщению, и по дизайну. Слева от поста, в диаметральной плоскости организован проход на нижнюю палубу, где расположены каюты. Центральная зона салона – исключительно диванный заповедник, где представлены образцы различных размеров и конфигураций, но все они выполнены в едином, уже упоминавшемся супремативном стиле. Чтобы избежать мебельного однообразия, по центру салона, в окружении диванов установлен симпатичный столик. В кормовой части салона обосновалась судовая кухня, которая по размерам, оборудованию и оснащению вселяет уверенность, что любые аппетиты будут своевременно “погашены”.
Сдвижная створчатая стеклянная дверь, заменяющая кормовую переборку салона, служит своеобразным дозатором пространства, соединяя или изолируя салон от кокпита. Кокпит, щеголяющий деревянной отделкой палубы, может использоваться как для застолья, так и для других традиционных морских развлечений. Отсюда, если двигаться в корму, рукой подать до купальной платформы. Если двигаться в нос, то путь к санлонжу на палубе бака будет несколько длиннее. Однако, благодаря сопровождающим вас всюду сверкающим релингам и поручням, движение будет безопасным и при заметном волнении.В качестве движителей на лодке установлены две современные, высокоэффективные установки “IPS 600”, сопряженные с двигателями “Volvo Penta D9”. Такая силовая установка позволит развивать яхте вполне достойную для этого типоразмера скорость около 30 уз.“Большинство людей тащатся позади колесницы прогресса”. Уверен, что этот неутешительный диагноз не характерен для таких продвинутых пользователей морской техники, как любители яхтинга, тем более – знакомых с “JEANNEAU PRESTIGE”!
№1(66) 2011
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
