Об успехах компании “RIVIERA”на яхтенном рынке, о водопаде премий международных выставок, обрушившемся на ее лодки в прошлом году, уже рассказал наш британскийколлега Ричард Томпсон в статье “И вся королевская рать” (см. №5/2007).Теперь – новая модель, которую представили на выставке в Генуе.

СТИЛЬ

Привлекательная внешне “Riviera4700 Sport Yacht”, относящаяся к категории “Sport” или “Open”, по архитектуре и параметрам является развитием концепции, заложенной в“Riviera 3600 SY”, которую коллегаТомпсон справедливо сравнил с “Rolls Royce”. При взгляде на нее сразу от мечаешь высокие, с заметным развалом борта; слегка“зализанную” рубку с громадными окнами; крупный фордек; просторный, прикрытый тентом кокпит; широкие бортовые палубы со ступенями и релингом выше колен. По словам Дэвида Тейлора, директора по продажам лодок “Riviera” в США, который показывал мне “4700 SY” в Генуе, она являет собой сплав европейского дизайна и австралийской практичности. Про особенную практичность австралийцев мне неизвестно, но дизайн у лодки вполне европейский. Он не грешит излишествами, претенциозными вычурными или формальными деталями, которые раздражают и бесполезны в море. Было даже сказано, что этот стиль не утратит актуальности и годы спустя – в нем нет ярких, быстро выходящих из моды элементов. Возможно, хотя судить о яхтенном дизайне будущего не берусь.

КОКПИТ

На тиковой палубе просторного кокпита стоят мягкий диван и столик со столешницей (тоже из тика). Поднятый столик удобен для ланча, в опущенном положении – для кофе. Еще, опустив столешницу до уровня дивана и положив на нее матрас, получаем санлонж (другая “солнечная” лежанка находится на фордеке). Рядом, по левому борту, есть ветбар (мойка, холодильник с морозильной камерой, отделение для опционального льдогенератора), а за спиной, у кормовой платформы устроено электробарбекю.

В корме есть еще коечто неожиданное для яхты такой длины. Первое – ангар с 3метровым RIBом. Второе – транцевая платформа такова, что на ней легко умещается аквабайк. Далее – при помощи гидравлического привода платформа опускает ся под воду (грузоподъемность платформы 350 кг). Еще конструктивные и стилистические детали “4700 SY”: козырек над кокпитом, продолжающий свес крыши надстройки, и стеклянная переборка с дверью в салон. Такие конструкции из ударопрочного тонированного стекла в раме из “нержавейки”, в которых, помимо двери, открывается еще большое окно, стали встречаться довольно часто.

САЛОН

Главная особенность салона – обилие света, поступающего через большие бортовые окна, огромное двухсекционное лобовое стекло и стеклянную переборку в корме. И сдвигающаяся крыша во всю ширину с сервомотором, добавляющая света и воздуха. По левому борту мы видим угловой кожаный диван, перед которым установлен стол со столешницей из великолепной полированной вишни с хорошо подобранной фактурой. В развернутом виде – это полкруга, в сложенном – четверть. Рядом с диваном устроен бар, где в держателях можно хранить запас любимых напитков. Наверху – навесные шкафчики из полированной вишни; крупные предметы помещаются в рундуки под диваном.

Напротив дивана стоит кухня; ее дизайн, весьма простой и функциональный, тем не менее “сдобрен” корианом столешницы, вишневым деревом фасадов, вертикалью и горизонталью шкафов. Кухонное оборудование не вызывает вопросов: двухконфорочная электроплита под крышкой, конвекционная микроволновая печь, мойка, холодильник, посудомоечная машина и т.д. Оборудование для развлечений включает мощную аудиосистему “Bose” и выдвигающийся из стойки ЖКтелеэкран 26" (винный бар под ней).

Приборная панель пульта управления с рулем спортивного типа – какой еще может быть на спортивной яхте? – укомплектована необходимым минимумом комбинированных приборов. Перед пультом стоят два эргономических, фирменной разработки кресла из искусственной кожи, только шоколадной, а не серой, как пульт. Высокое положение кресел обеспечивает хороший обзор с “командных” позиций. Строители “Riviera 4700 SY” не пренебрегают и деталями; это видно по тому, как драпирован искусственной кожей подволок, уложен на палубе ламинат, отстрочена обивка, как декорированы саморезы.

КАЮТЫ

Носовую часть яхты занимает мастеркаюта с большой двуспальной кроватью. В изголовье – большое зеркало и ночники. В основании кровати – рундуки для постельных принадлежностей, и когда матрац поднят, она напоминает шкатулку с отделениями. Есть в каюте и глубокий гардероб для верхней одежды, и подвесные шкафчики для личных вещей, и телевизор с экраном 15". Днем свет в каюту проникает через верхний люк, вечером включаются потолочные светильники. В туалетной комнате – она также

высокая – душ находится за плоской стеклянной дверью, умывальник выполнен в виде большой стеклянной чаши. Крансмеситель современной конструкции, зеркало почти в полный рост, шкафчики для белья, полка с туалетными принадлежностями… Все красиво, ничего лишнего.

Вторая туалетная комната на правом борту, имеющая похожее оборудование, находится в распоряжении обитателей гостевых кают. Большая гостевая каюта – две кровати в одном уровне (их можно объединить), шкаф и подвесные шкафчики, ТВ и пр. Вторая гостевая каюта имеет койки в два яруса. Возможен вариант компоновки, когда эта каюта заменена гостиной. Высота в помещениях уж всяко выше моего роста (1,85 м). Мебель выполнена из вишни и кедра под лаком, ткани выглядят поморскому и современно, палуба покрыта коврами, на подволоке приятная искусственная кожа – все это придает помещениям особую теплоту. Из дополнительного оборудования на судне установлен кондиционер/обогреватель, что важно для наших широт, а в коридоре стоит стиральная машина с сушкой.

МОЩНОСТЬ И СКОРОСТЬ

В моторном отсеке – его люки расположены в кокпите – стоят два дизельных “Caterpillar C9 Acert” мощностью по 575 л.с. (опция – два “Caterpillar C12” по 715 л.с. каждый),

сообщающие вращение гребным валам. Высота в отсеке и расстояние между двигателями (600 мм) позволяют их без проблем обслуживать. Хотя лодка на выставку пришла своим ходом, в отсеке чисто, как в операционной. Вспомогательные механизмы и оборудование вынесены в отдельный отсек. 

В тестах я не участвовал, но внима тельно просмотрел несколько отчетов. На испытаниях в Сиднейской бухте с двигателями 2 х “Cat C9” была зафиксирована максимальная скорость 29,8 уз (2460 об/мин.) и крейсерская 26,4 уз (2100 об/мин.). С двумя “Cat C12” скорости были соответственно 34,8 уз (2400 об/мин.) и 27,6 уз. Расход топлива до 140 л/ч обеспечивает на этой скорости дальность хода на одной заправке около 400 миль. Отмечалось, что “Riviera 4700 SY” выходит на глиссирование (16,8 уз, 1500 об/мин.) с небольшим дифферентом на корму. Это происходит не столько благодаря транцевым плитам, сколько форме корпуса, предложенной известным яхтенным проектировщиком Франком Малдером. Прочный, но не тяжелый корпус “Riviera 4700 SY” переменной килеватости имеет монолитное стеклопластиковое днище, в конструкции стрингеров и шпангоутов применены наполнители из пены. Качество наружных поверхностей – “зеркальное”. Полутоннели для гребных винтов повышают их эффективность за счет уменьшения угла наклона валов и снижают габаритную осадку. Попе речное расположение топливных цистерн в районе миделя обеспечило практически неизменную посадку по мере расходования топлива и, кроме того, снизило шум от двигателей в жилых помещениях. Кстати, многие отмечают, что эта “Riviera 4700 SY” – удивительно тихая лодка. Как показали измерения, на полных оборотах двигателя уровень шума у штурвала составил 81 дБ, а на крейсерском ходу не превышал 75,5 дБ – практически вдвое тише многих лодок того же класса. Причина – специальные меры по звукоизоляции моторного отсека и палуб, а также применение системы подводного выхлопа.

Остался еще один вопрос: к какому типу яхт принадлежит “Riviera 4700 SY” – “Open” или все же “Sedan”, как лодку позиционируют сами производители. Думаю, это не так уж существенно. Главное, она точно соответствует категории “Sport”, реально может предложить многое и владельцу, и гостям. Теперь важно, чтобы этот “артист” по

лучил в России звание “народного”. Основания к тому есть: и лодка хорошая, и цена – “долларовой зоны”.

№1(51) 2008

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично), 
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.