…Новации можно проводить по разному: существенно переработать проект или ограничиться изменением формы бортовых стекол и дивана в салоне. Но к чему радикальные шаги, если модель хорошо продается (построено более 260 лодок)? В то же время надо учитывать, что конкуренты не дремлют, мода и техника меняются быстро…

Технические новации, безусловно, повышают эксплуатационные качества лодки. Однако не менее важны такие качества, как приятный вид, комфорт помещений, хорошая скорость. “Riviera 38 OF” оправдывает ожидания. Внешне она развивает оригинальное направление архитектурного стиля “Millennium”, предложенного дизайнерами верфи еще в начале тысячелетия. Помимо характерных, определяющих линий корпуса и надстройки, он также напоминает о себе формой тонированного ветрового стекла, состоящего из фрагментов, но создающего впечатление цельного.

На флайбридже рулевая консоль с креслами и релингом сдвинута в корму для лучшего обзора. Кресла имеют новый в плане эргономики дизайн с высокими спинками, подлокотниками и опорой для ног – сделано все для полного комфорта. Впереди консоли стоит мягкий диван. Панель управления стала современнее по дизайну и насыщению: аналоговые циферблаты состояния двигателей заменили цифровыми, стоит навигация, лаг, эхолот, VHFрадио и пр. Опциональный навес (хардтоп) на изящных опорах больше и легче, чем у предыдущей модели. Флайбридж оборудован собственной музыкальной системой “Clarion” (AM/FMрадио, CDплеер, 4 водозащищенных колонки), и здесь можно наслаждаться музыкой, пока в салоне смотрят ТВ-программы или DVD. “Riviera 38 Open Flybridge” спроектирована так, чтобы отвечать самым высоким требованиям любителей спокойных круизов и серьезной рыбалки. Если лодку вооружить полностью, выставить все удилища и аутригеры, впечатление будет сильное. Кокпит имеет эффективную систему самоосушения, по бортам размещены удобные во время рыбалки шкафчики. Над ветбаром у стеклянной кормовой переборки устроено типичное

для яхт “Riviera” открывающееся окно. Стандартная кормовая платформа из стеклопластика, отделка ее палубы тиком – опция. Изменения внутренней компонов ки я бы не назвал косметическими. Пословам дизайнеров, работая над интерьером салона, они решали задачу не только сделать помещение более стильным, но и добавить ему комфорта. Получилось.

Салон, объемный и светлый (несмотря на тонированные стекла), стал больше, его приятная обстановка радует и расслабляет. Все панели и поверхности отделаны деревом вишни под лаком. Угловой диван превосходной кожи, он раздвигается – и получается лежанка для двух человек, еще один кожаный диван обеденного уголка со столом, минибар с холодильником (или айсмейкером) и посудой, ЖК ТВ 23" на кронштейне. Кухонный блок смещен вперед и слегка притоплен относительно палубы салона. Оборудование кухни: мойка из “нержавейки”, плита с двумя нагревательными элементами, СВЧпечь с конвекцией, холодильник. Много шкафов и ящиков; под сиденьем динетты есть еще один, большой. Музыка – AM/FMрадио и стерео CD/DVDплеер с четырьмя колонками. В салоне можно организовать нижний пост управления, как это допускалось на предыдущей модели. Компоновка с двумя каютами включает носовую мастеркаюту с кроватью “queen size” посередине, шкафом, зеркалами, которые “управляют” восприятием объема каюты. Вторая каютапульман с койками в два яруса – по правому борту. В туалетную комнату можно попасть из хозяйской каюты или из коридора (есть вторая дверь). Как и каюты, туалетная комната превосходно отделана: к душевой кабине и умывальнику подведена хромированная арматура, отличная поверхность туалетного столика; пол (кроме душа) сделан из практичного и красивого дерева Amtico. “Riviera 38 Flybridge” создана с использованием новых технологий. Это и компьютерное проектирование, и RTMтехнология (Resin Transfer Moulding) для люков, кормовой платформы, хардтопа и пр., позволяющая существенно экономить вес без потери прочности. В процессе строительства применяется классическая контактная выклейка в матрице с использованием винилэфирной смолы и изофталевого гелькоута.

На яхте внедрена система подводного выхлопа; это снижает шумность работающих двигателей и добавляет комфорта на борту. Применены транцевые плиты “Volvo Penta QL” – невысокое сопротивление и энергетические затраты. На новой модели полностью переработана электрическая система (12 В и 230 В/50 Гц). Раздельная проводка на флайбридже и в корпусе позволяет монтировать оборудование по схеме “plug and play”. Установлены современные системы мониторинга основного оборудования и устройств.

Палубное оборудование осталось практически таким же, как на предыдущей модели. Та же удлиненная бушпритная площадка с якорем-плугом; электрический шпиль, позволяющий осуществлять постановку или снятие с якоря дистанционно, с поста на флайбридже. Дополнительная кран-балка на носу грузоподъемностью 350 кг существенно расширяет возможности яхты.

Моторная установка тоже осталась без изменений. В качестве базовыхпредлагаются два дизеля с турбонаддувом и автокулером “Volvo Penta D6 370” по 370 л.с. (3500 об/мин.), варианты – “Cummins QSB 380” (2х380 л.с., 3000 об/мин.) или “Cummins QSB 425” (2х425 л.с., 3000 об/мин.). Доступ к двигателям осуществляется через люк ветбара при входе из кокпита в салон. Важно, что теперь задействована полностью электронная система управления двигателями, оснащенная датчиками последнего поколения и сенсорными экранами. Вместе с увеличенными топливными, водяными и прочими танками это повышает надежность эксплуатации яхты и дает дополнительную безопасность плавания. Надо сказать, что, благодаря полутоннелям угол наклона гребных валов 12,5° позволяет минимизировать потери упора и обеспечить умеренную осадку. 

Учитывая, что размерения, водоизмещение, форма подводной части корпуса с плавниковым килем и скулами, моторная установка не изменились по сравнению с “Riviera 37”,можно с высокой степенью достоверности спрогнозировать ходовые характеристики новой модели. С “Volvo Penta D6370” максимальная скорость будет не менее 28 уз (с “Cummins QSB 425” – до 30 уз), круизная – 24 уз (3000 об/мин.) с дальностью плавания до 280 миль. 

…Сильно отличается “Riviera 38 Flybridge” от предыдущей модели или нет, не столь уж важно. Важнее, что в линейке компании сохранился круизер среднего размера, большеобъем ная лодка, удобная для длительных плаванийпутешествий и серьезной спортивной рыбалки, отлично подходящая даже для немаленькой семьи.

Посмотрим, как ее примет рынок.

№4(54) 2008

ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично), 
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.