Характерным примером стало появление модели “Princess 64”. Почему характерным? Потому что рынок ждал новую флайбриджную яхту класса “люкс” в этом типоразмере (в смежных типоразмерах обновления уже произошли). А еще потому, что эта модель одновременно и традиционная, и новаторская. Может ли такое быть? Сам удивляюсь, но, глядя на яхту, убеждаюсь: может! Теперь об этом подробнее.Начнем с экстерьера. Традиционно мягкие, гармонично сопрягающиеся линии корпуса, безупречные пропорции, привлекательные детали. Вроде бы, все, как у более ранних моделей. Все, да не все.
Вспомним, к примеру, “Princess 78 MY” или “Princess 72 MY”. По сравнению с ними относительная высота верхнего яруса остекления надстройки новой яхты заметно больше. Благодаря такому приему помещения яхты буквально “залиты” светом. И еще: развитое бортовое ограждение флайбриджа в корме, сопряженное с радарной аркой, “подтягивает” вверх кормовую часть силуэта, придавая ему форму клина, что заметно добавляет судну динамики. Казалось бы, мелочь, а восприятие яхты иное.
Похожая ситуация и с интерьерами. Традиционная двухцветная гамма: светлая обивка мебели и темная отделка помещений, – сохранена и здесь. Интерьеры яхты выполнены в оттенках “эскимо”: темно-коричневый и светлый. Надо сказать, это удачно найденное сочетание радует глаз и добавляет нарядности помещениям. На яхте 4 двухместные каюты для пассажиров и одна, тоже двухместная (со своим санузлом), – для экипажа в кормовой части яхты. Одна из гостевых кают, а именно – расположенная по левому борту, может быть переоборудована в кабинет. Каюта владельца, как и положено, находится на миделе, по всей ширине судна. Такая “география” обеспечивает ей наибольший объем, которым именитые дизайнеры (компании “Fendi” и “Louis Vuitton”) умело распорядились, обустроив привлекательные апартаменты.
В этом помещении все устроено по канонам, принятым для кают на мегаяхтах. Это и огромные бортовые панорамные окна, и королевских размеров кровать с кожаными подголовниками. Кровать – это вообще маленький (не по размерам) мебельный шедевр, дизайнерская вещь, по праву ставшая центром композиции каюты. Список привлекательных объектов продолжают выполненные из дерева ценных пород встроенные шкафы, прикроватные столики, бюро и комоды. Их объемы достаточны для размещения гардероба и личных вещей самых взыскательных модниц и модников. Отдельного внимания заслуживает туалетная комната по правому борту и привлекательный диванчик по левому (прямая “реплика” средиземноморского стиля) с книжными полками в изголовье.
Правда, интуиция подсказывает мне, что до вдумчивого чтения дело в этой каюте вряд ли дойдет. Здесь еще много занятных и полезных вещей, но, право, с ними лучше познакомиться лично. В каюте царит атмосфера сдержанной, непоказной роскоши. Применение кожи ската в отделке – характерный тому пример. Эта роскошь весьма функциональна, она традиционно присуща лучшим британским брендам. Функциональность роскоши хорошо иллюстрируется на примере сотового принципа формирования элементов интерьера. Сохраняя внешний лоск, такой прием позволяет существенно снизить массу самой конструкции. Если для поддержания комфортных условий обитания на борту вы решите установить здесь систему “умный дом” – пожалуйста, и это предусмотрено проектантами.Следующая по размерам – носовая VIP-каюта.
Она, кстати, тоже оснащена крупной ванной комнатой, устроенной в смежном с каютой помещении. Многое отмеченное в каюте владельца наличествует и здесь, правда, с учетом того обстоятельства, что расположена эта каюта в самом носу. Поэтому и объем ее поменьше, и по бортам устроены иллюминаторы, а не окна. Кстати об иллюминаторах. Они оснащены сигнализацией на тот случай, если вы решите выйти в море, предварительно их не закрыв. Еще здесь нет бортового диванчика. Зато кровать и остальное оборудование весьма схоже с тем, что мы видели в хозяйской каюте.Две гостевые каюты по бортам скромнее по размерам, но явно укладываются в современный яхтенный стандарт.Салон, занимающий всю надстройку, как и положено, – самое крупное помещение на борту. Он выполнен в двух уровнях. Его носовая часть на две ступени выше кормовой.
Весь салон решен в той же, что и каюты, эффектной цветовой гамме “эскимо”. Носовая часть – это ресторанная зона с собственной кухней. Кухня, по желанию пассажиров, может быть объединена с салоном или отделена от него стеклянной выгородкой (сдвигается автоматически). По левому борту носовой части салона организован проход на нижнюю палубу, к каютам. Нет необходимости подробно описывать кухонное оборудование и утварь – они полностью соответствуют статусу яхты.Кормовая часть салона оборудована для непосредственного общения и развлечений, привычных в яхтенном мире. Удобная, стильная мебель, современная видео- и аудиотехника, мягкое освещение и цветовая гамма, ласкающая глаз, – хорошая основа для полноценного отдыха.Еще одно удачное место для общего сбора, правда, на открытом пространстве, – это флайбридж. Его длина составляет порядка половины длины судна, что свойственно для моторных “Princess”.
При таких размерах мостика здесь свободно разместятся все находящиеся на борту. Белоснежные вместительные диваны, расположенные по правому борту и в корме мостика, позволяют не только любоваться морскими пейзажами, но и на некотором удалении наблюдать за действиями рулевого, не мешая ему. Здесь возможно организовать застолье: площади и оборудования (бар, барбекю…) хватает. Тем, кому длительное пребывание на “высоте” не по душе, можно предложить спуститься в просторный кокпит с величественным кормовым диваном. Здесь образовалось защищенное надстройкой и кормовым свесом флайбриджа тихое место для отдыха. Из кокпита по обоим бортам организованы широкие, безопасные проходы в корму: на купальную платформу солидных размеров и в нос, где на баке устроен санлонж крупных размеров.
На момент написания статьи уже построено несколько корпусов. Учитывая безупречно отработанную гидродинамику корпусов “Princess”, доведенный до совершенства пропульсивный комплекс и надежность двигателей “Volvo D 13 ”, тесты подтвердили заложенные в проект характеристики, как это традиционно происходит со всеми моделями “PRINCESS YACHTS”.
Кстати, о двигателях: в зависимости от темперамента владельца, компания предлагает пять различающихся по мощности вариантов силовой установки: “Volvo D 13-900” 2 х 900 л.с.; “MTU” (2 х 1217 или 2 х 1208 л.с.) либо “Caterpillar” (2 х 1015 или 2 х 1150 л.с.).Максимальная скорость яхты составит 34 уз, что позволит с успехом реализовать самые стремительные варианты морских круизов.Даже беглый обзор новой модели позволяет констатировать, что она весьма хороша для морских круизов, хотя и другие модели ее использования могут быть реализованы без труда, учитывая высокий потенциал.
На яхте много интересных локальных технических решений и деталей, с которыми из-за ограниченного объема статьи мы не смогли вас познакомить. Яхта была представлена широкой публике на выставке в Саутгемптоне, и уж тут-то, как говорится, “лучше один раз увидеть…”. А у нас есть все основания полагать, что “Princess 64” станет очередной ступенькой для компании “PRINCESS YACHTS” в ее восхождении к вершине “Топ-250” в 2011 г.
№1(66) 2011
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
