OpeningБот-шоу в Саутгемптоне не зря называют среди главных и ярких событий яхтинга, водного спорта и даже стиля жизни. Такое событие и открывать следовало по-особенному. Для этого была приглашена известная поп-певица Софи Эллис-Бекстор. Не являюсь ее фанатом, но должен отметить громкую популярность дивы в Великобритании. “Сногсшибательная, волшебная, с яркой индивидуальностью, очарованием и классическим стилем” (так о ней отзывается пресса) звезда специально прервала работу над новым альбомом, чтобы участвовать в церемонии открытия “морской феерии” (тоже из прессы). А прибыла Эллис-Бекстор сюда на… яхте. И правильно: к автосалону подъезжать следует только на лимузине, на авиашоу – однозначно вертолетом. Но для исключительного события, для мега-звезды яхта должна быть особая. И такая нашлась: среди сотен предложений выбор пал на “Princess 78 Motor Yacht”, мировая премьера которой состоялась на этой же выставке.
“PRINCESS YACHTS”Для верфи “PRINCESS YACHTS”, как и для остальных, год выдался сложным. Весь яхтенный сектор экономики пребывал в рецессии. Крупные компании, имевшие заказы, выполняли их с особым тщанием; помогло и расширение экспорта при слабом фунте, тогда как строителям небольших серийных лодок пришлось бороться за выживание. В мае на “PRINCESS YACHTS” планировалось сокращение работающих, но вместо этого месяц спустя были озвучены планы постройки серии суперъяхт на новых производственных мощностях “Devonport Naval Base South Yard”. И на бот-шоу в Саутгемптоне компания еще раз продемонстрировала стабильность, предъявив публике 12 лодок, среди которых было несколько премьерных.“Princess 78 Motor Yacht”Этой большой моторной яхте эпитеты “волшебная, с яркой индивидуальностью, очарованием и классическим стилем” подходят, на мой взгляд, много лучше, чем нашей “английской Мадонне” мисс Эллис-Бекстор.
Однако не стану обсуждать такие тонкие вещи, как стиль, и навязывать свое видение, – пусть уж читатель составит собственное мнение об архитектуре судна.В отношении интерьеров начну с прекрасно оборудованного и светлого салона – он мне понравился безусловно. Основной салон зрительно отделен от обеденной зоны с кухней, как и находящийся еще дальше в нос (по правому борту) пост управления судном: за ним стоит стеклянная перегородка с обшитыми кожей жалюзи. Хороший обзор через большие бортовые окна; интересно отделанный потолок со встроенными светильниками; вместительный бар с холодильником; отличный ковер; удачно встроенный Ж/К ТВ с системой объемного звучания.От поста управления и из кухни есть выходы на оба борта – это удобно. А сам пост…
При таком обилии приборов и органов управления (дисплеи навигационной электроники, приборы контроля работы двигателей, управление подруливающим устройством, реверсивной электрической якорной лебедкой в носу и др., лаг и эхолот с сигнализацией) пульт не выглядит громоздким или чересчур сложным. Все навигационное оборудование объединено интерфейсом с радаром и автопилотом. Еще два важных штриха: удобные мягкие кресла у штурвала имеют регулировки (электропривод), а лобовое стекло избавлено от тонировки, которая затрудняет видимость в сумерках.Не стану перечислять оборудование кухни (она на левом борту). На мой вкус, там есть все необходимое, даже посудомоечная машина и пресс для отходов.
Но что надо отметить, так это возможность изолировать кухню от салона при помощи поднимающейся перегородки (электропривод) и сдвижной двери.На нижней палубе – мастер-каюта в средней части, носовая каюта и две каюты по бортам. Первые три имеют двуспальные кровати, последняя оборудована двумя одноместными койками. При каждой каюте есть собственная туалетная комната с душевой кабиной (про такие грешно сказать “гальюн”). Практически на любой солидной лодке есть так называемый дневной туалет – для всех на борту (исключая команду). На “78 MY” эта роль отведена туалетной комнате гостевой каюты правого борта (туда есть дверь из коридора). Мастер-каюта – она организована от борта до борта – оборудована и отделана богаче остальных, и это естественно. Но и остальные каюты выглядят достойно: есть гардероб, шкафчики для вещей, тумбочки, зеркала. Все каюты оснащены кондиционерами; в мастер-каюте и носовой есть Ж/К ТВ, DVD-плеер и радиоприемник.
Здесь, пожалуй, пора сказать о примененных в интерьерах яхты материалах. В Саутгемптоне я видел версию с мебелью и отделкой из светлого дуба; однако, думаю, что интерьер в орехе или темной вишне будет выглядеть не хуже. А мрамор в ванных комнатах – еще одно свидетельство класса яхты.Экипаж располагается в двухместной каюте за машинным отделением; туда попадаешь через герметичную дверь в транце или по трапу с правого борта. Рядом есть хозяйственное помещение, вместо которого может быть устроена вторая каюта для команды.Как выглядит флайбридж? Помимо пульта управления с поднимаемой гидравликой приборной панелью, здесь поместились два дивана и стол, большой шезлонг для загорания, бар с барбекю и холодильником, электрогидравлический кран для тендера или аквабайка (грузоподъемность 420 кг).
Более того, как опция предусмотрена… джакузи. Еще я узнал, что можно заказать и жесткий верх из стеклопластика со сдвижным люком.Корма тоже изобилует оборудованием. Помимо мягкого дивана на тиковой палубе кокпита, там стоят электрические лебедки для кормовых швартовов, мощные кнехты из нержавейки, телескопический трап с ДУ, опускаемая гидравликой кормовая платформа (допустимая нагрузка 550 кг), устроен третий пост управления под аккуратной крышкой… Вообще яхта до предела насыщена оборудованием, и я листал спецификацию, как увлекательную книгу, на каждой странице открывая новые интересные подробности и находя их на борту.
В общем, “all inclusive” – вплоть до столовых приборов, посуды, бокалов и полотенец. Плати и отчаливай! Понятно, что “78 MY” не дотягивает длиной до категории “суперъяхта” (по принятой классификации, от 100 футов), хотя своими кондициями: компоновкой, отделкой и оборудованием – мало чем уступает таковым.Ошибкой будет считать, что корпус “Princess 78 MY” идентичен корпусу “Princess V78” – премьера этой спортивной яхты также прошла в Саутгемптоне. Флайбриджная яхта длиннее и шире “V78”.
Но их многое роднит, помимо бренда. Оба корпуса “сочинил” легендарный Бернард Олесински; оба имеют обводы “глубокое V”; оба изготовлены по технологии вакуумного формования (70% стеклопластиковых конструкций). “PRINCESS YACHTS” – первая в Англии верфь, освоившая этот прогрессивный, более экологичный метод, благодаря которому снижается масса судна, повышается скорость и дальность плавания. По расчетам, с двумя дизельными “Caterpillar C32 Acert” мощностью по 1622 л.с. каждый скорость яхты должна достигать 32–34 уз, а с более мощными двигателями (2 x 1732 л.с.) – даже 35 уз. Но в этом, а также в том, как яхта ведет себя в море, нам еще, надеюсь, представится шанс убедиться.
Бот-шоу в Саутгемптоне закончилось, ведь все когда-нибудь кончается. Закончился и “концерт” для яхты с флайбриджем “Princess 78 MY”. Концерт прошел с аншлагом, судя по обилию посетителей, желающих побывать на борту. Возможно, с кем-то из них будет связана дальнейшая судьба яхты, ведь состоявшийся концерт – только прелюдия к долгой жизни судна.
№5(60) 2009
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
