Принцессой тоже надо родиться. И в мире яхт есть своя табель о рангах, в которой бренд "Princess" занимает подобающее имени место. Всемирно известная верфь из Плимута часто радует новинками. Очередная — "Princess 95 MY", новый флагман линейки моторных яхт с флайбриджем — была показана на выставке в Саутгемптоне.Глядя на классический экстерьер судна, я невольно вспомнил яхту "Британия" королевы Елизаветы II. Яхту, на которой она путешествовала по миру, принимала королей и президентов. Мне довелось посетить во время ее визита в Санкт-Петербург в октябре 1994 г.
Судно стояло на Неве, практически на том же месте, где и крейсер "Аврора" в октябре 1917 г. Сдержанное величие, присущее британскому стилю, вызывало уважение. Похожее чувство испытываешь, рассматривая "Princess 95 MY". Забываешь, что ее длина не превышает 30 м, а водоизмещение 100 т — такая "океанская" у нее внешность. Море пространства на борту, снаружи и внутри — ключевая мысль для понимания архитектурной концепции яхты. Выполненная в современной стилистике, она лишена элементов украшательства, будь то вычурные накладные детали или причудливо дробленое остекление. "Princess 95 MY" красива природной красотой, свойственной обитателям морских просторов с их изяществом и грацией.
Флайбридж как элемент корпуса в процессе эволюции превратился из скромного по размерам мостика в верхнюю палубу протяженностью в половину судна, имеющую развитую инфраструктуру отдыха. Размеры ее таковы, что здесь сложно разве что кататься на велосипеде. Самая носовая его часть отведена посту управления, в кормовой базируются бортовые плавсредства и установлен кран для их спуска и подъема. Для размещения мощного крана и "москитного флота" конструкцию потребовалось усилить алюминиевым каркасом. На флайбридже есть все, чтобы не покидать его целый день, — конечно, в хорошую погоду (в качестве опции предусмотрен хардтоп). Здесь можно, вальяжно устроившись в комфортабельном кресле штурмана, получить мастер-класс управления яхтой. Обилие мест для загорания порождает проблему выбора — где устроиться с наибольшим эффектом относительно солнца. Шикарная стойка бара, обеденная зона с диванами и столом…
Пожалуй, флайбридж лидирует в соревновании за звание предпочтительной зоны отдыха на судне. Кокпит, хотя и уступает по размерам флайбриджу, -- не менее привлекательное место на борту. Крупный диван, охватывающий прямоугольный стол и несколько кресел оставляют много свободного пространства для удобного прохода в кормовой части яхты и на транцевую платформу. Не составило проблемы размещение телескопического трапа (длина 4,7 м) с дистанционным управлением. Здесь же установлен третий пульт управления швартовкой, два других — на штатных постах управления. Кокпит полностью накрыт кормовой частью палубы флайбриджа, что защищает его и от дождя и солнца. Салон с панорамным остеклением потрясает; его размеры и обстановка не уступят гостиной иного особняка.
На таком плацдарме у дизайнеров развязаны руки, и они продемонстрировали достоинства свободной планировки. В этом помещении, помимо зоны отдыха, находятся столовая и кухня. В носовой части расположен пост управления и устроен дневной гальюн. Каждая зона хорошо очерчена, но стилевое единство при этом не нарушается. Дизайн интерьера выполнен в светлых тонах, мебель и поверхности отделаны отборным светлым дубом с красивой фактурой (может быть вишня). Обивка из отличных тканей, кожа, ковры, мозаичные вставки, рабочие поверхности на кухне из гранита и мрамора… Не просто красиво, но функционально (система кондиционирования воздуха, холодильники и винный кулер, стиральная и посудомоечная машины на огромной кухне) и обеспечивает надлежащее качество жизни на борту.
Нижняя палуба, как принято (за исключением машинного отделения), отдана каютам. Мастер-каюта занимает почетное место на миделе, от борта до борта. Ее размеры позволяют организовать здесь мини-офис. Гардеробная и туалетная комнаты великолепно играют роль своеобразного коффердама, надежно защищая обитателей каюты от шума машин. С хозяйской каютой может поспорить носовая VIP-каюта. Она также просторная, оборудована огромной кроватью, имеет собственную гардеробную и туалетную комнаты (в хозяйской, помимо душевой кабины, стоит еще и ванна-джакузи). Есть еще две гостевые каюты: на левом борту с двуспальной кроватью, на правом — с двумя раздельными. Эти каюты скромнее, но в каждой достаточно свободного пространства, есть телевизоры с ЖК-экранами, DVD-проигрыватели и пр. Стилистика интерьеров кают выдержана в общем современном стиле: светлая мебель и обстройка с элементами из венге, кожа, ковры…
Размеры яхты позволяют не только изменять планировку интерьера, добавляя различные элементы, но и не экономить на габаритах помещений и даже варьировать их число: есть варианты планировки с 3 и даже 4 гостевыми каютами. Помещения для команды устроены в корме. Здесь тоже возможны варианты, например, 2 или 3 двухместные каюты с зоной отдыха. Так что в максимальном варианте вместимость "Princess 95 MY" составляет 10 пассажиров и 6 членов команды.В большинстве публикаций о моторных яхтах основное внимание уделено истории бренда, дизайну, знаменитостям, владеющим этими яхтами, и прочим "декоративным" деталям. Кораблестроительные элементы, эксплуатационные характеристики, технические аспекты уходят как-то на второй план. Вот и я слишком увлекся описанием лодки. Хотя уместно было еще отметить великолепное качество тикового покрытия палуб, отдать должное удобству пользования боковыми дверями для выхода на бортовые участки палубы и многим другим атрибутам, свойственным моторным яхтам премиум-класса. Но пора перейти непосредственно к технике.
Начну с оборудования. Транцевые плиты с электроприводом — могут оказаться востребованы при разгоне или в сложных метеоусловиях. Носовое и кормовое подруливающие устройства — значительно облегчат столь большому судну маневрирование в марине и швартовку (вместе со швартовными лебедками на гидравлике). Два дизель-генератора мощностью по 40 кВт обеспечивают все энергетические потребности судна на любом режиме, установлена современная система газовыхлопа Большие мониторы новейшей многофункциональной навигационной системы и камер видеонаблюдения входят в базовую комплектацию, как и акустические развлекательные системы класса "Hi-Fi".
Для повышения уровня комфорта на борту яхту можно оборудовать стабилизаторами качки.Динамичный скуластый корпус с обводами "глубокое V" выполнен из стеклопластика. Там, где это признано целесообразным, применена сэндвичевая конструкция с бальсой в качестве заполнителя. Это уникальное дерево отличает малый удельный вес и высокая прочность в конструкции. Одна из важных задач, которые пришлось решать разработчикам, — ограничение осадки. Приемлемой величины (до 2 м), значительно расширяющей возможности по использованию яхты, удалось достичь благодаря полутоннелям.
В качестве механической установки, состоящей из спаренных двигателей, предлагаются два дизельных "Caterpillar C 32A" мощностью по 1820 л.с. или "MTU 16V 2000 M" (2 х 2000 л.с., 2 х 2180 л.с. или 2 х 2400 л.с.).
В зависимости от выбора максимальная скорость составит до 34 уз, круизная — до 28 уз. Дальность плавания на одной заправке превышает 800 миль (учтите запас топлива!). Чтобы добиться таких показателей, недостаточно высокой мощности. Не менее важны форма корпуса и развесовка, в чем проявилось высокое искусство мэтра Олесински. Разумеется, эти данные будут неоднократно уточняться, но репутация бренда "Princess" и сэра Бернара Олесински говорит сама за себя. И если "придворный корабельный архитектор" рыцарского звания пока не имеет, то, безусловно, его заслуживает не меньше, чем Элтон Джон или Пол Маккартни. По настоящему красивые яхты сродни хорошей музыке, и "Princess 95 MY" из их числа. Единственное "но" — небольшая серия, всего 6 корпусов в год. Впрочем, хорошей музыки всегда не хватает.
Технические характеристики
Длина, м 29,42
Ширина, м 7,06
Осадка, м 1,83
Водоизмещение, т 94
Запас топлива, л 11000
Запас воды, л 1600
Мощность двигателей, л.с. 3650--4800
Спальных мест 8--10 (+3)
№3(53) 2008
ВНИМАНИЕ!
Статья охраняется авторским правом.
Копирование, размножение, распространение, перепечатка (целиком или частично),
или иное использование материала без письменного разрешения редакции не допускается.
