Ничто не вечно под луной… Но даже этой мудрости, почерпнутой Карамзиным из Екклезиаста, может найтись альтернатива. А уж проекты катеров, даже очень хорошие, устаревают несоизмеримо быстрее. Шесть лет 2565 Window Express числился бестселлером Regal, но к новому сезону инженеры верфи приготовили ему замену. Надо сказать, более чем достойную: заказы на новую модель уже расписаны далеко вперед.
Чтобы успокоить ревностных ценителей 2565 Window Express, начну со сходств, коих немало. В частности, под палубой внутреннее расположение практически не изменилось — здесь ограничились «фейс-лифтингом». Пластиковый трап в каюту заменили ажурными краснодеревыми ступенями (в которые врезаны тонкие резинки — безопасность!) на солидных нержавеющих трубах основания. В передней части все тот же диван, огибающий стол, в носовой переборке сохранилось зеркало, за спинками диванов — длинные полки. Только "трансформерные" способности теперь реализованы умнее: из рундуков надо достать лишь пару закладных секций, а подушками для заполнения центрального проема служат спинки дивана. Так и стелиться быстрее, и меньше места в рундуках занято.
Камбуз — на том же месте и в той же комплектации: микроволновка, небольшая электроплитка, раковина, холодильник. В гальюне (напротив камбуза) добавилась только полка (емкая, кстати) для санитарных принадлежностей. Кормовая каюта (точнее, просто двойная кровать под кокпитом) стала выше и "открытее" — страдающим клаустрофобией наверняка будет комфортнее.
А еще под палубой днем по-прежнему светло и «воздушно» — одна из главных «фишек» концепта Window Express. Но окна расположены чуть иначе… Вот тут подробнее. «Ступенчатая» форма палубы с узкими разрезами люков смотрелась красиво и оригинально, больше ни одна верфь такие не делала. Но жертвой эстетики пал сандек: на ступени ведь не разляжешься. На 28 Express носовую лежанку вернули, но и площади световых панелей сохранили — в палубе (полукруглые, по бокам от сандека) и в бортах, оформив последние эдакими «глазами». Их изящную треугольную форму дополнили росчерками линий борта и устремленной вперед аркой. Получилось по-итальянски стильно.
Но самые большие перемены — в кокпите. Начнем с сиденья рулевого, удвоенного по ширине. Конечно, штатное кресло с боковой поддержкой было удобным, но насколько же приятнее чувствовать рядом любимую женщину, восхищенно прильнувшую к своему герою-капитану! В комплекте нового кресла — раздельные больстеры и удобный подлокотник, о необходимости которого почему-то забывает большинство судостроителей-конкурентов. Приборная панель избавилась от ступеней (на носовую палубу поднимаемся по соответственно спрофилированной сдвижной двери), зато пополнилась полезным оборудованием (радиостанция и управление аудиоцентром). У левого борта — знакомый шезлонг с удобной высокой спинкой (теперь он снабжен откидным поручнем).
В кормой части кокпита — обеденная группа (диван со столом) и небольшой ветбар (мойка, термоящик, подстаканники). За столом, как и раньше, сядут пятеро. Но… Для обустройства здесь солярия уже не надо снимать стол — достаточно одним движением перебросить спинку кормового дивана вперед. А если стол убран, спинка кладется еще дальше, и получается просто шикарная по площади лежанка. Плюс ко всему — дополнительные объемы для складирования пикниковой утвари. Самое удивительное, что столь разительно расширенные «сидяче-лежачие» площади в кокпите потребовали увеличить общую длину лодки всего на 30 сантиметров!
В корме привычный кринолин, оборудованный забортным трапом и душем. Арка нажатием кнопки падает в нос — важное качество для прохода под низкими мостами. Магнитные держатели дверей, мощная «ухватистая» рама ветрового стекла, на пороге в каюту приклеена рифленая резинка (чтобы не поскользнуться), подушка мгновенно расправляется после нажатия, колонки Fusion и iPod-вход, гелькоут в рундуках, СО-датчик, набор тентов, носовой прожектор — все «в базе». Regal — это гарантированный уровень качества.
О динамических характеристиках 28 Express данных пока нет. Но вряд ли давно проверенный OceanTrac способен преподнести неприятные сюрпризы. Привычные «фишки» такого днища: хорошая статическая остойчивость (несмотря на повышенную килеватость), легкий выход на глиссирование, отличное гашение волновых ударов, устойчивость на ходу и послушность в маневрах. Осталось только убедиться во всем этом еще раз на ближайшем тест-драйве.
Новый семейный круизер «впитал» в себя лучшие черты своего очень удачного предшественника — комфорт на ходу и под палубой. И обогатился за счет более рациональной компоновки кокпита. Судно практично и безопасно, поставляется в богатой стандартной комплектации (докупать практически ничего не придется). Думается, 28 Express ждет большое будущее.
Официальный дистрибьютор Regal – компания «Сингл-Марин»
www.regal.dp.ua
№ 4 (74) 2012
