Говорят, что первое впечатление можно произвести один раз.
И это правда. Я увидел большую, стильную, стройную, пропорциональную лодку…
У меня особое отношение к парусным лодкам. Это совершенно иной способ перемещаться в пространстве. Он возвращает на сотни лет назад, когда жизнь была неспешно-размеренной, когда морские мили не проносились мимо под рев тысячесильных двигателей. Возвращает во времена, когда можно было вести исполнительную прокладку, а не листать альбом карт, как комикс, не успевая найти в нем проносящийся мимо ориентир.
Паруса — это особый мир. Они не имеют в управлении автомобильного аналога, как моторы. Человек, который в зрелые годы освоил тысячелетнюю науку хождения под парусом, точно может считаться состоявшимся. Ведь ему хватает мудрости не нестись куда-то сломя голову, а почувствовать, как действительно течет время…
Эти мысли родились у меня в Каннах во время тест-драйвов новинок верфи Jeanneau, которая, как известно, кроме отличных моторных яхт, строит, пожалуй, не менее восхитительные парусные. И я получил потрясающую возможность «почувствовать разницу», тестируя в один день как мощные моторы, так и большие паруса.
Мое знакомство с парусными новинками началось с флагмана Jeanneau — Sun Odyssey 509.
Если честно, куда больше внешности яхты меня интересовало, насколько удобно управлять этой немаленькой лодкой, особенно в одиночку. Не секрет, что все чаще и чаще среди оказавшихся на борту только стоящий за штурвалом разбирается в назначении бегучего такелажа. Ему-то и придется «набивать и послаблять, добирать и травить». Он один будет крутить повороты и следить за навигацией, а значит все должно быть удобно и максимально механизировано. С этим на Sun Odyssey 509 полный порядок.
Кокпит разделен на две зоны: рабочую и гостевую. В рабочей части на каждом борту установлены электрические лебедки Harken. Дизайнеры позаботились о том, чтобы гости и рангоут с такелажем не пересекались. Вся проводка спрятана под палубой, для свободных концов шкотов предусмотрены карманы в корпусе. Гик расположен так, что, если стоишь в кокпите в полный рост, нет ни малейшего риска проверить его на прочность собственной головой. Погон гика-шкота и сам гика-шкот находятся на крыше рубки и никому не мешают. Его немецкая проводка делает управление гротом необременительным. Сам парус — со сквозными латами и двумя рифами, которые берутся из кокпита одной веревкой. При уборке грот валится в lazy bag. Само собой разумеется, что 140% генуэзский стаксель (на тестовой лодке) — на закрутке. Предусмотрена и закрутка для геннакера. Вообще, вариантов парусного вооружения множество, и дело вкуса, какой выбрать.
Лодка двухпостовая. Стильные карбоновые штурвалы великолепно ложатся в руки, дуга поручня за ними — просто находка, насколько она на месте! Приборное оснащение яхты удовлетворит даже самого искушенного шкипера. На каждом посту есть свой картплоттер. Жаль только, что они установлены низко, и, чтобы разглядеть на экране что-нибудь, приходится наклоняться. По опыту знаю, что лучшее место для этих важнейших навигационных приборов рядом с компасом перед глазами рулевого.
Хочется похвалить дизайнеров Sun Odyssey 509 за многочисленные объемистые рундуки под сиденьями кокпитов. Под палубой рабочего кокпита — три люка в ахтерпики; в центральном предусмотрена установка вспомогательного генератора, при его отсутствии там целесообразно хранить спасательный плот. Столик в гостевой части кокпита — верх изощренности. Кажется, что из него есть выход в четвертое измерение для хранения всяких мелочей и баночек с пивом!
Корпус яхты имеет явно выраженные скулы в очень широкой кормовой части. Это, несомненно, увеличило внутреннее пространство кормовых кают. Профиль Sun Odyssey 509 подчеркивает современную тенденцию: для такой длинной лодки борт относительно невысокий. Рубка слегка выступает из палубы и гармонично смотрится на фоне стремительного корпуса. Проводки, спрятанные под крышу рубки, и выполненные «заподлицо» люки сделали пространство верхней палубы ровным и свободным. Как жаль, что там не предусмотрели штатный санлонж, как на «моторах». Парусная оснастка и люки теперь не мешают принятию солнечных ванн на стоянке.
Через двухстворчатую «дверь», прижимающуюся к стенкам прохода, попадаем в салон. Трап на удивление пологий, с удобными поручнями. Под ним спрятан 75-сильный Yanmar.
Салон поражает своими размерами. Здесь все с размахом. И диванный уголок с большим столом, который складывается для удобства прохода вдоль диванов, и камбуз, оснащенный всем, чем только можно, и штурманский стол с дистанционным управлением авторулевым, и еще один диван с винным баром в середине. Просто зал приемов в Рамбуйе. А вот ощущения домашнего уюта все это великолепие не создает. Кажется, дизайнеры искали, куда бы применить внутреннее пространство 50-футовой лодки. Может быть, это потому, что на тест был представлен трехкаютный вариант.
Носовая мастер-каюта — царских размеров. По ней можно гулять, нигде не нагибаясь. Здесь ощущается «размах», начало которому было положено в салоне. В каюте много света благодаря сдвоенному световому люку и большим иллюминаторам в бортах. Здесь, конечно же, нашлось место шкафам и множеству полочек, а туалетный столик легко превращается в письменный. Гигантская кровать и большой гальюн с отдельным душем завершают композицию мастер-каюты. Это номер в отеле, а не каюта на яхте!
В кормовых каютах все скромнее. Да, они широкие и в них есть все, что положено, но конфигурация подволоков делает их пространство ограниченным. Для двух кают предусмотрен общий гальюн с душем.
Проверка яхты на ходу была осложнена тихой, почти безветренной погодой. Возможно, это помогло оценить, насколько ходкой может быть тяжелая лодка в слабый ветер. Конечно, длина, как известно, «бежит», и паруса Sun Odyssey 509 несет большие (134 м² у тестовой лодки), но важно, как реализуются все его возможности вместе. Яхта показала себя отличным парусником. Старания Philippe Briand были не напрасны. Имея в бакштаг ветер в 7 узлов, мы под геннакером получили ход в 4,5 уз. Лодка прекрасно слушается руля и чутко отзывается на его перекладку, несмотря на внушительные 14 тонн водоизмещения.
Теперь хочу рассказать о паре изюминок нового парусного флагмана Jeanneau, на которые нельзя не обратить внимания.
Первая — это откидной гакаборт, который имеет электропривод и в опущенном положении превращается в шикарную купальную площадку, а в поднятом надежно закрывает рабочий кокпит сзади. Удобно, функционально, безопасно!
Вторая — система управления для швартовки 360 Doсking, которая делает ее приятной и легкой, даже в одиночку! Интуитивно понятный джойстик управляет аксиальной колонкой двигателя и подрулкой так, что яхта будет маневрировать, как вам надо, например, двигаться лагом.
Sun Odyssey 509 получился красивой и удачной лодкой. Представленный на тест трехкаютный вариант — чистый «owner». Его владельцу будет чем гордиться и чем хвастаться. Но, изучая варианты планировок, я пришел к выводу, что большинство их сделано с прицелом на чартерное использование. И если вы соберетесь пойти с друзьями в море, ищите четырехкаютный (4 каюты + 4 гальюна) Sun Odyssey 509. Вы получите удовольствие от достойного комфорта и прекрасной парусной лодки.
Jeanneau Sun Odyssey 509
Длина наибольшая, м 15,38
Ширина, м 4,69
Осадка, м
стандартный киль 2,28
укороченный киль 1,73
Водоизмещение, т 13,9
Площадь парусов (стандартная), м2 114
Мощность двигателя, л. с. 75
Запас воды, л 615
Запас топлива, л 240
Категория плавания CE «A»(12)/«B»(14)/«C»(16)
Компания Ultra Sail Group —
официальный дистрибьютор по России
+7 (495) 933-0932 +7 (985) 765-7000
www.ultrasail.ru
№ 3 (73) 2012
