Поселившись в Техасе, я нередко приезжал на берег канала, ведущего к Мексиканскому заливу, и смотрел на степенно проходящие мимо меня яхты и лодки различных типов и размеров. Часто приветственно взмахивал рукой, и экипажи отвечали мне вежливыми жестами с улыбками. И однажды случайно увидел лодку с объявлением "Продается", пришедшуюся мне по сердцу. Это был "MacGregor-26", и через пару дней он уже стоял на трейлере у меня во дворе. Таким было начало моих восхитительных ремонтно-очистительных яхтенных работ. Затем были "Pearson-30", "Dufour-31", "Dehler-34" и, наконец, "Dufour-35". Сдвиг оказался серьезней, чем мне казалось. Я думал, что на "Dufour-35" он и закончится.
Встреча с Хербом изменила спокойный ход моей лодочной истории. Херб, швед по происхождению, - это мой сосед по марине. Вместе мы помогали одному неудачнику, яхту которого в тумане ветром вынесло на наш пляж. Помогли ему с жильем, с транспортом и прочим. Как-то сидели мы с Хербом, перемывая косточки тому бедолаге ("да как это он..."), угощаясь при этом немецким пивом "Warsteiner", которое Херб по американскому обычаю охладил до невозможности. Я сказал, что завтра тоже угощу его пивом, но с нормальной пивной температурой, и попросил показать мне основы пользования секстаном - никогда не знаешь, когда он понадобится.
На следующий день я принес несколько бутылок сваренного по старинному рецепту пива "Stella Artois". Оно, как слабое шампанское, шипит, играет, зовет; а если приложить бокал к уху, то услышишь даже таинственный шум далекого-далекого прибоя. Некоторым особо эмоциональным натурам может послышаться даже призывный, чуть приглушенный и мелодичный зов сирен.
Мы произвели пару обсерваций по Солнцу и поговорили об урагане Айк, после которого я долго откачивал воду из двух "Westsail-32" - Херба и его соседа. Коснувшись этой темы, я рассказал, что такого беспорядка, как на соседской яхте, еще не видел. На что Херб восторженно ответил: «Ну что ты, я могу показать тебе "Westsail" намного хуже!» Следуя правилам хорошего тона, я согласился. А кто откажется посмотреть еще одну лодку, даже если она не прибранная и не умытая спросонья?
Лодка оказалась неподалеку. Картина открылась неприглядная: яхта была сродни чумазой, неухоженной, но все же красавице, вроде яхтенной Золушки. К тому же яхта и продавалась недорого.
Я знал, что прототипом "Westsail" были скандинавские спасательные боты, что это тяжелая, мореходная, вместительная и очень крепкая яхта. В книге Себастьяна Юнгера "The Perfect Storm" и снятом по ней фильме (русский перевод "Совершенный шторм" неудачен;"Сумасшедший шторм" - намного лучше) описывается яхта "Satori" ("Westsail-32"). Команда бедовала, была снята вертолетом, а яхта самостоятельно перенесла этот сумасшедший шторм и была практически невредимой выброшена на берег. Владелец нашел ее, восстановил, и они долго еще были вместе. Вот это какая лодка!
Я связался с ее хозяином, он моментально приехал, и мы тут же договорились о сделке. Так очень быстро яхта поменяла владельца. По информации Херба, прежний капитан вложил в нее массу денег и имел большие планы. Но жена, семейные обстоятельства, переезд... Вы знаете, как это бывает...
Да, передо мной была настоящая Яхта! "Westsail-32", корпус №343 выпуска 1975 г. Я еще раз рассмотрел общее расположение лодки. В носу, по левому борту двойная кровать, по правому борту - одноместная. Странная компоновка для современной публики, но нормальная для океанского парусника. В салоне у левого борта - "обеденный уголок": стол опускается, и образуется двуспальная кровать. По правому борту диван с выдвижным сиденьем превращается в кровать, а полка над ним - "pilot berth" - служит еще одним спальным местом. Большой штурманский стол с выдвижными стеллажами-полками для карт и штурманского инструмента - я еще не видел места для штурманских таинств таких размеров! Что касается камбуза, то мой восторг вызвала газовая плита с духовкой, а в дополнение к ней - холодный ящик объемом 181 л, удобный стол. На лодке я насчитал более 40 шкафов, полок, выдвижных ящиков для снабжения, продуктов, имущества...
Внутри практически не было пластика - только тик и красное дерево. Дерево не под лаком, а покрыто какой-то спокойной пропиткой (оказалось - тунговым маслом). Двенадцать настоящих бронзовых иллюминаторов наполняли каюту светом и воздухом. Признаюсь, я часто прекрасно провожу время, только лишь открывая иллюминаторы, смазывая задрайки; играю с ними, развлекаясь и отвлекаясь. Бывало, я с понятным нетерпением поднимал на пришвартованной у причала яхте грот. Лодка мгновенно оживала, а я мысленно представлял себе, как моя яхта выйдет в море.
Ремонт начался с разгрузки. Инвентаризация принесла умопомрачительные результаты: два спинакера, грот, штормовой стаксель, трисель, два стакселя (один из них на закрутке). В многочисленных ящиках и шкафах чего только не нашлось! Прежний владелец был таким запасливым, что не выбрасывал ни одной негодной детали, ни единого заржавленного болтика. Я нашел спасательный радиобуй, 27 неустановленных нержавеющих ступенек для подъема на мачту и много-много разных разностей... На разгрузку ушло 5 дней.
Покупая лодку, нужно иметь представление о ней и не бояться запачкать руки, вычищая "морскую пыль" и накопившуюся грязь в льялах. А самое главное - быть готовым к затратам на ремонт и содержание. Очень важно правильно оценить стоимость. Можно покупать любую лодку при подходящей цене, понимая, что дальнейшие затраты не подорвут ваш бюджет и не вызовут конфликта с супругой. Моя, увидев яхту, одобрила выбор: это было проявление ее житейской мудрости и констатация моего морского нюха.
Моей первой "лодкой" был спасательный плот, с которого я срезал тент и плавал на озере, наслаждаясь близостью к воде и природе. "Westsail-32" стал моей шестой яхтой, купленной без брокеров и сюрвейеров. Я часто сталкиваюсь с вопросом, какая яхта лучше, с просьбами помочь выбрать. Советы знатоков - обычно набор субъективных мнений, порою противоречивых, а иногда и высказанных в невежливой форме. Это вам надо? Любая лодка - женского рода. Выбирать приходится только самому, как жену. Не могу представить себе сомнений вроде: Даша, Маша иль Люба-ша? Я не знаю плохих лодок, всякой своя акватория и, соответственно, своя цена. Выбираешь, что по душе и средствам, а потом прикладываешь руки. Нужно хорошо ознакомиться с предметом, ведь есть Интернет, книги, журналы, другие источники. Да, советы знатоков можно принимать, но с большой осторожностью.
Двигатель яхты - дизель "Perkins 4-108" мощностью 50 л.с. - оказался в очень хорошем состоянии, я слышал его работу и не усомнился. В просторном моторном отсеке можно было спокойно работать и сидя, и стоя при снятой крышке настила кокпита.
Заказал новые танки: топливные, питьевой воды, фекальный, и ручные насосы. Чистил и мыл яхту. Обновил окраску внутри шкафов на камбузе и в гальюне. Жена выбирала материал для чехлов на матрацы и сиденья. Надраил бронзу на лебедках - заблестели, как новые. День ушел на проверку такелажа, и я был приятно удивлен его добротностью. Талрепы солидного размера отдавались довольно легко, резьба оказалась в хорошем состоянии.
Вначале я не придал особого значения фальшборту (около 35 см высотой), но со временем оценил его присутствие. С палубы ничего не упадет, да и при передвижении полезен. Мелочь, вроде бы, а приятно.
Самое удивительное, что шесть дней в неделю я с удовольствием чистил, красил, полировал...
Яхта все время рассказывает вам о своих походах, говорит что-то, поет, наполняя каюты приятными звуками, что создают швартовы, играя в ее медных клюзах. Послушав эту музыку, начинаю полировать старую газовую плиту, изготовленную из нержавеющей стали. Какое удовольствие работать с хорошим металлом, немного почистить, пройтись мастикой - вот тебе и блеск, и красота. Я получаю наслаждение от этой работы. Шлифую ступеньки трапа из тика толщиной 25 мм и покрываю их тунговым маслом. Ступеньки выглядят как новые, и соседи по марине хвалят и восторгаются. Эта интересная работа на яхте прибавляет опыта, дает много полезных навыков, которые не получишь на современных массовых лодках. Привлекательность "Westsail" именно в том, что лодка не выходит из моды, как многие новые яхты, - даже в преклонном возрасте она смотрится, как несравненная Софи Лорен...
Лодка очищена, окрашена. Выглядит молодо. Настает радостный день, когда мы уходим по каналу в залив.
Руководство к яхте утверждает, что экономическая скорость с нашим двигателем - 5 уз. Однако скорость 5,4 уз мы получаем уже при 1800 об/мин. А максимальная зафиксированная скорость - 6,8 уз (2900 об/мин.). Ставим паруса. При усилении ветра до 10-12 уз идем со скоростью 6 уз, а временами достигаем и 7 уз при внезапных порывах ветра.
Выводы напрашиваются сами. Эта лодка, как спокойная, уравновешенная дама из родовитой семьи, неторопливая, на первый взгляд, и хорошо знающая себе цену. Но стоит ей повстречаться с достойным ее ветром -прощай, степенная поступь: она летит, словно девчонка, доставляя вам массу удовольствия. Принимай и радуйся!
Чем больше я занимаюсь с ней, тем больше оцениваю ее достоинства. На такую яхту не жалко трудов, все окупается сторицей. А дел и плаваний впереди будет достаточно!
капитан-клуб 2/2010
