Единственный клипер российского флота, построенный по заказу правительства в Англии. В декабре 1860 г. "Гайдамак" вышел на ходовые испытания по Темзе. Корабль имел изящный корпус, нес полное парусное вооружение, а машина позволяла развивать ход до 12 уз. Первый день 1861 г. корабль встретил в Атлантике, направляясь в Тихий океан. В 1863 г. "Гайдамак" участвовал в

Клипер "Гайдамак" на Темзе. Декабрь 1860 г. 44 х 62 см, тон. бумага, уголь, акварель, гуашь, цв. карандаш, 2009 г.

"Американской экспедиции". Под флагом возглавлявшего эскадру контр-адмирала А.А.Попова он прибыл в Сан-Франциско. В 1869 г. опять отправился в дальний поход: в Атлантику, Индийский океан, на Дальний Восток.

В честь клипера названы бухта в заливе Петра Великого, гавани в Японском море и мыс в Анадырском заливе Берингова моря. Исключен из списков флота в 1886 г.

Петербург. У Стрелки Васильевского острова 25 х 40 см, бумага, акварель, гуашь, 2010 г.

Зимовка пароходов у Васильевского острова 24 х 42 см, бумага, уголь, акварель, гуашь, 2010 г.

В самом центре Петербурга, где Нева разделяется на два рукава, в начале XIX в. сложился замечательный архитектурный ансамбль, состоящий из здания Биржи, пакгаузов, таможни, Гостиного двора, причальных набережных. Своим возникновением он обязан существовавшему на этом месте городскому порту. Зимой здесь вдоль берегов зимовали торговые шхуны, пароходы, буксиры, баржи.

Когда река замерзала, оживлялась переправа по льду. Для пешеходов и переездов на лошадях у берегов строили деревянные сходни и съезды, трасса для перехода обставлялась вехами - маленькими елками, воткнутыми в снег.

Водные артерии Петербурга зимой преображались. У набережных, около пристаней в устье малых рек и каналов, там, где течение медленнее, встали на зимовку буксиры, пароходы, баржи, дебаркадеры. Портовая жизнь на Николаевской набережной затихала. Артели грузчиков - сезонных работников - уходили зимовать в родные деревни.