Особенности

В отличие от прошлогоднего похода, когда мы путешествовали со свободным графиком, нам надо было придерживаться определенного расписания с контрольным временем в некоторых портах. Мне предстояло несколько раз менять часть экипажа, и я рад, что удалось решить эту непростую логистическую задачу с большим числом неизвестных. Непогода, встречный ветер, неисправности, которые часто сопутствуют дальним походам, всегда могут внести поправки в план. У нас все получилось.

В этом плавании мы стали использовать тактику ночных переходов, чтобы к интересному месту подходить утром и иметь целый день для осмотра достопримечательностей. Жадность до впечатлений не давала нашим телам отдохнуть в порту. Кроме того, при таком режиме оставалось больше светлого времени суток и для рутинных дел, связанных со снабжением яхты. На ночных вахтах можно было вдоволь любоваться звездным небом. Часто мы видели падение звезд, но я, как ни старался, не успевал загадать желание. Впрочем, мне не на что жаловаться - как бы не случился перебор!

На борту за время похода никто не болел. А рассказы о гриппе, косящем население Москвы, не испугали: "сухопутные" вирусы не выживают на свежем морском воздухе. От морской болезни помогали "Драмина" - верное средство - и впервые употребляемая в этих целях аскорбиновая кислота.

География

Мы посетили массу интересных мест, где хотелось бы задержаться, да и сейчас много куда хочется вернуться.

Мы побывали в разных странах и городах, поднимались на горы и вулканы, любовались скалами и пляжами, забирались в гроты и пещеры, купались, ныряли. На нашем пути были огромные и совсем маленькие острова, живописные побережья. Мы знакомились с местной культурой, погружались в историю, делали свои открытия...

Средиземноморье по-прежнему остается очень интересным регионом; здесь человек с любыми пристрастиями на долгое время может найти себе занятие по душе. Каждый город, в котором нам удалось побывать, оставил в памяти свой след. Сильно отличается от всех на побережье город-княжество Монако. Здесь было уютно. Мне показалось, что история этого государства не столь жестока и кровава, как у окружающих его соседей. Чтобы остаться независимым и непобежденным, надо просто перестать воевать. Князьям Монако это в свое время удалось. Сильное впечатление произвел на нас Сан-Ремо. В Барселоне, помимо великолепной и необычной архитектуры Гауди, мне понравился дух города, его динамика. Здесь чувствовалась и жизнь, и энергия.

Картины, словно сошедшие со страниц рекламных проспектов, дни, наполненные напряжением нелегкого пути, сменяли друг друга.

Люди

На нашем длинном пути мы встречали самых разных людей. Наблюдать их жизнь, особенности, привычки тоже было интересно.
Набережная Монте Карло в субботу превращается в парк аттракционов и различных игр. Крики людей, летающих и крутящихся на различных вертушках и горках, были слышны с горы, на которой расположен старый город. Много молодежи и детей. Мне подумалось, что вот таким образом с детских лет людей приучают к азарту. Острые ощущения, получаемые искусственным путем, давно меня не привлекают, я старюсь держаться подальше от таких мест. Я поворчал про себя, но с площадки у Океанографического музея увидел в море несколько яхт и успокоился: у людей есть и другие способы испытать себя, в том числе на яхте в сильный ветер и волну.

В Барселоне поразило число занимающихся бегом практически в любое время суток. Пальму первенства в этом занятии я долгое время отдавал Лондону, но Барселона его превзошла. Половине нашего экипажа "посчастливилось" познакомиться с мастерством барселонских карманников, и за это знакомство пришлось немного заплатить.

В Тунисе, как в любой развивающейся стране, бросалось в глаза обилие полицейских и чиновников. Таксист, всякий раз проезжая мимо них, непременно замечал: "Bad men". Хотя и "простые" тунисцы: таксист, работник марины, продавцы в Медине - превосходно знали слово "чаевые" и выпрашивали их (не без успеха) на каждом шагу. День пребывания в Тунисе обошелся нам довольно дорого. Но экзотика того стоила. Мы хотели ее. После комфортной Европы хотелось другого колорита, и мы его получили. Хотя большинство встреченных нами в путешествии людей были вежливы и доброжелательны.

Уроки

Главными пророками для нас были метеорологи - природа предлагала свой график, с которым приходилось считаться. Хочешь не хочешь, а в море мы становимся зависимыми от погоды и привыкаем к тому, что планы могут меняться ежедневно. Нам удавалось пережидать штормовую погоду в гаванях, но и у причала дел и волнений хватало.

Каждый день путешествия я получал все новые уроки в управлении яхтой, которые доступны лишь во время практических занятий. К примеру, во время подхода к Аяччо (Корсика) накрапывал дождик, а убирать защитный козырек, ограничивающий видимость, было лень. До входа в марину оставалось еще полмили, когда с палубы мне закричали, что впереди по курсу яхты. Они стояли на якоре, без огней, и на фоне освещенной набережной были совсем не видны. Я еле успел изменить курс.

Экипаж

Первоначально я готовил себя к одиночному плаванию. Думал, мало кому захочется мучить себя вахтами в море. Не надо увязывать воедино интересы разных людей, их желания, нести ответственность за свои и чужие ошибки. В этом плане одному проще. Не надо никого заставлять соблюдать правила морской практики, некого "учить жить" и за ошибки можно винить только себя.

В команде капитан отвечает за все, но, проверяя сделанное, невольно оказываешь недоверие тому члену команды, которому было поручено задание. Трудно отдавать приказы, когда люди могут воспринять их как прихоть капитана.

Я впервые коснулся такого деликатного вопроса, как психологическая совместимость. Мне важно было в этом разобраться, чтобы плавание наше стало комфортным для всего экипажа. Но на всех не угодишь. Я для себя в этом плавании отметил, что при честном и трезвом взгляде на себя мне проще проявлять терпимость к недостаткам других, при этом ни в коей мере не уменьшая требований к выполнению обязанностей. Руководить коллективом труднее, чем управлять парусами. Тем интереснее. Можно было начать заполнять лист гостей на яхте, освободив их от несения вахт, но, думаю, при этом у людей наполовину пропал бы интерес к плаванию - кому захочется быть пассажиром в скользящей по морю яхте?!

В команде не получается "жить и давать жить другим". В тесном пространстве яхты зачастую происходит столкновение характеров, интеллекта, воспитания, привычек, философий. Трудно, но есть чудесная возможность проверить себя на терпимость, доверие и истинную любовь к людям.

Теперь я могу сказать, что в компании с заинтересованными людьми жизнь в море становится не только разнообразнее, но интересней и познавательней. Надеюсь, то чувство товарищества, которое всегда острее переживается во время трудных морских будней, не забудется, и мы еще не раз повстречаемся на водных просторах. За то короткое время, которое мы провели вместе на борту, мы успели сплотиться и поделиться своим опытом.

Итоги

Поход удался. Нами было пройдено 1950 миль, из них 920 - под двигателем. Всего за 8 недель на борту нашей яхты путешествовали 14 человек, из них половина под парусом и в море оказалась впервые. Весь маршрут прошли пятеро.

Несмотря на присутствие на борту людей с разными жизненными взглядами, разного возраста (от 29 до 62 лет), разного опыта, желающих покинуть борт судна не нашлось. Более того, те, кто намеревались покинуть нас в более ранние сроки, оставались на яхте до последнего дня. Все проявили живой интерес к моим дальнейшим планам. Я не ожидал, что со временем в плавании под парусами меня поддержат столь разные люди.

Мне хочется поблагодарить всех участников похода за доверие, которое, несмотря на мой небольшой капитанский опыт, они оказали мне, согласившись на свое участие. Поблагодарить всех и каждого за хорошую жизненную школу, на уроках которой мы вместе побывали. Все без исключения, члены команды делали все, что могли, и там, где были наиболее полезны.

Отдельная благодарность нашим женщинам, стойко переносившим морские невзгоды. Ваши обеды часто вспоминались в нашей чисто мужской компании в конце плавания.

Планы

У меня на волне эйфории появилась идея создать "Клуб путешественников". Не виртуальных, следящих за путешествиями других, а тех, кто сам захочет попробовать окунуться в реальную походную жизнь. Для этого нужно только желание.

Чтобы поход стал более интересным и познавательным, кроме писателей, художников и композиторов, в нашей команде должны быть свои историки, ботаники, зоологи. В общем, "ученые" всех мастей. Люди, которые могли бы свой досуг посвятить подготовке к новому походу. Сколько вопросов у нас возникает каждый день при встрече с неизвестным! Чтобы удовлетворить наше любопытство, надо серьезно потрудиться. Одному человеку это не под силу. Да и невозможно объять необъятное. Но когда мы - команда, познавать мир, развиваться можно быстрее. Один человек намного мобильнее, чем коллектив, и во столько же раз слабее.

Надеюсь, что в следующем году мы сможем завершить свое круговое плавание по Средиземному морю. В планах - пройти из Афин Коринфским каналом на Крит, затем - Израиль, Кипр, Турция, о-ва Эгейского моря. Может быть, пойдем уже флотилией.

капитан-клуб 2/2010